渝粤教育国开《★汽车电控技术》第5章（5讲）作业

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1．在装备MK20-Ⅰ型防抱死制动系统ABS的汽车上，制动压力的调节频率为

10次/min。

2~7次/s。

2~10次/s。

4~10次/s。

2．当防抱死制动系统的电源电压低于10.5V时，ABS将自动关闭，ABS指示灯将发亮指示。一旦电源电压恢复正常值时，控制系统就会再次起动ABS，ABS指示灯自动熄灭。

对

错

3．在装备MK20-Ⅰ型两位两通电磁阀式ABS的汽车上，当需要升高制动轮缸压力（升压）时，ABS ECU将怎样调节制动压力？

当需要制动轮缸升压时，ABS ECU将向出液阀（常闭电磁阀）驱动模块电路发出一系列脉冲控制信号使其阀门间歇打开与关闭。当脉冲信号为低电平时，进液阀阀门打开，将制动主缸与制动轮缸之间的管路构成通路，使制动轮缸压力随制动主缸压力升高而升高；当脉冲信号为高电平时，进液阀阀门关闭使制动轮缸保压。从而使制动轮缸压力逐渐升高。

当需要制动轮缸升压时，ABS ECU将向进液阀（常开电磁阀）驱动模块电路发出一系列脉冲控制信号使其阀门间歇打开与关闭。当脉冲信号为低电平时，进液阀阀门打开，将制动主缸与制动轮缸之间的管路构成通路，使制动轮缸压力随制动主缸压力升高而升高；当脉冲信号为高电平时，进液阀阀门关闭使制动轮缸保压。从而使制动轮缸压力逐渐升高。

当需要制动轮缸升压时，ABS ECU将向进液阀（常开电磁阀）驱动模块电路发出一系列脉冲控制信号使其阀门间歇打开与关闭。当脉冲信号为低电平时，进液阀阀门关闭，将制动主缸与制动轮缸之间的管路构成通路，使制动轮缸压力随制动主缸压力升高而升高；当脉冲信号为高电平时，进液阀阀门打开使制动轮缸保压。从而使制动轮缸压力逐渐升高。

当需要制动轮缸升压时，ABS ECU将向出液阀（常闭电磁阀）驱动模块电路发出一系列脉冲控制信号使其阀门间歇打开与关闭。当脉冲信号为低电平时，进液阀阀门关闭，将制动主缸与制动轮缸之间的管路构成通路，使制动轮缸压力随制动主缸压力升高而升高；当脉冲信号为高电平时，进液阀阀门打开使制动轮缸保压。从而使制动轮缸压力逐渐升高。