渝粤教育国开《★汽车电器与电子控制技术》第2章（8讲）作业

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1．汽车电控动力转向系统实现助力转向必需的传感器有

转矩传感器与轮速传感器。

转矩传感器与转向传感器。

轮速传感器与转向传感器。

车速传感器与转向传感器。

2．汽车电控动力转向系统EPS的功用是：汽车低速行驶时损力、高速行驶时有“路感”。

对

错

3．电液混合式电控动力转向系统EPS的行驶模式与转向油泵输出流量的关系是什么？

电液混合式电控动力转向系统EPS的行驶模式与转向油泵输出流量的关系是：在汽车转向时，车速越低，助力转向油泵的输出流量越大，助力也就越大；车速越高，助力转向油泵的输出流量越小，助力也就越小。

电液混合式电控动力转向系统EPS的行驶模式与转向油泵输出流量的关系是：在汽车转向时，车速越低，助力转向油泵的输出流量越小，助力也就越小；车速越高，助力转向油泵的输出流量越大，助力也就越大。

 电液混合式电控动力转向系统EPS的行驶模式与转向油泵输出流量的关系是：在汽车转向时，车速越低，助力转向油泵的输出流量越大，助力也就越小；车速越高，助力转向油泵的输出流量越小，助力也就越大。

电液混合式电控动力转向系统EPS的行驶模式与转向油泵输出流量的关系是：在汽车转向时，车速越低，助力转向油泵的输出流量越小，助力也就越大；车速越高，助力转向油泵的输出流量越大，助力也就越小。