汽车构造（专）05
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一 、判断题
1. 助力转向装置失效时，驾驶员将无法操纵汽车的转向。
A. √
B. ×
答案：B
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2. 柴油机机械喷射系统中，喷油器喷油时刻及喷油量取决于喷油泵供油时刻和供油量。
A. √
B. ×
答案：A
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3. 制动主缸是在制动轮缸和管路之间。
A. √国开搜题
B. ×
答案：B
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4. 转向盘自由行程对于缓和路面冲击，使操纵柔和以及避免使驾驶员过度紧张是有利的。
A. √
B. ×
答案：A
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5. 为防止驾驶员误挂倒档，变速器设置了倒档锁。
A. √
B. ×
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6. 飞轮是离合器的主动盘。
A. √
B. ×
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7. 膜片弹簧离合器比周布弹簧离合器的高速性能好，但传递扭矩小且不稳定。
A. √
B. ×
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8. 通过螺栓紧固到气缸体下端面，用来封闭曲轴箱、收集并储存机油的零部件是油底壳。
A. √
B. ×
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9. 轿车发动机气缸体多由质量轻、散热性好的铝合金制成。
A. √
B. ×
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10. 实际的四冲程发动机中，进气行程上止点时，进、排气门是重叠开启的。
A. √
B. ×
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11. 装备有OBD-Ⅱ系统的汽车发动机上，在三元催化转化器的前后端各装有一个氧传感器。
A. √
B. ×
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12. 汽油机动力的汽车，油门踏板控制的是节气门开度。
A. √
B. ×
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13. 最小离地间隙是指空载时，车体最低点与地面的距离。
A. √
B. ×
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14. 在上、下止点时，活塞、连杆的中心线与曲柄半径在一条直线上。
A. √
B. ×
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15. 发动机或汽车长期在低温下运行，将加剧磨损。
A. √
B. ×
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16. 在满足抗爆性的要求下，所选的汽油牌号越高越好
A. √
B. ×
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二 、单选题
1. 四冲程发动机，在一个工作循环内活塞经过上止点或下止点的次数分别是
A. 1
B. 2
C. 3
D. 4
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2. 活塞运行1个行程，曲轴旋转国开一网一平台
A. 180°
B. 360°
C. 90°
D. .360°
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3. 连杆组件中不包括
A. 连杆体
B. 连杆盖
C. 连杆螺栓
D. 连杆轴颈
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4. 关于龙门式曲轴箱结构的气缸体的特点，不正确的是
A. 结构简单，高度小
B. 工艺复杂
C. 质量较大
D. 刚度、强度较好
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5. 关于飞轮的描述，不正确的是
A. 飞轮是转动惯量很大的圆盘
B. 飞轮由铝合金制造国开一网一平台
C. 外缘齿圈上刻有第一缸压缩上止点记号
D. 飞轮的主要作用是保持曲轴旋转速度和输出转矩尽可能均匀
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6. 均匀发火的直列六缸四冲程发动机，曲拐夹角互成
A. 90°
B. 180°
C. 120°
D. 60°
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7. 发动机前置后轮驱动的汽车中，传动轴连接
A. 飞轮与变速器
B. 变速器与主减速器
C. 差速器与驱动轮
D. 主减速器与差速器渝粤题库
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8. 汽车变速器的操纵机构中防止同时挂上两个挡的装置是
A. 自锁装置
B. 倒档锁
C. 互锁装置
D. 同步器
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9. 一个4档变速器，其档数设置是
A. 3个前进档加倒档
B. 3个前进挡加空档
C. 2个前进挡加空档再加倒档
D. 4个前进挡加空档再加倒档
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10. 不属于驱动桥的零部件是
A. 主减速器渝粤题库，我们的目标是要做全覆盖、全正确的答案搜索服务。
B. 差速器
C. 半轴
D. 悬架
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11. 关于四轮转向汽车的特点，不正确的是
A. 转弯半径小
B. 停车机动性好
C. 转弯稳定性好
D. 易侧滑
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12. 汽车的驱动与布置形式的代号“FR”，表示
A. 前置发动机后轮驱动
B. 前置发动机前轮驱动
C. 后置发动机后轮驱动
D. 中置发动机后轮驱动
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13. 汽油车的真空助力器的真空源来自发动机的国开一网一平台
A. 空气滤清器
B. 进气歧管
C. 曲轴箱
D. 排气管
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14. 为不打开水箱盖检查冷却液的多少、并添加冷却液提供方便的的零部件是
A. 补偿水桶
B. 节温器
C. 散热器盖
D. 放水阀渝粤教育
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15. 润滑系统保证在机油滤清器堵塞后机油仍能直接进入主油道的零部件是
A. 最低压力报警开关
B. 限压阀
C. 旁通阀
D. 止回阀
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16. 气压在0.15～0.45MPa的轮胎称为
A. 超高压胎
B. 高压胎
C. 低压胎
D. 超低压胎
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17. 悬架不具备的功能是
A. 承受汽车质量，并将地面作用于车轮的反力及其力矩传到车架
B. 传递给驱动轮动力
C. 缓和、减轻路面造成的振动和冲击，保证乘坐舒适和货物完好
D. 保持车轮相对于车身有正确的运动轨迹，保证操纵稳定性
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18. 容易引发爆震的因素是
A. 低压缩比
B. 选用较高牌号汽油
C. 点火提前角过大
D. 低温下工作
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19. 缸外多点喷射的系统中，通常喷油器是安装在
A. 气缸盖上
B. 节气门体上
C. 进气歧管上国开搜题渝粤题库
D. 进气总管上
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20. 下列喷射系统中，效果最好的是
A. 连续喷射
B. 顺序喷射
C. 分组顺序喷射渝粤题库
D. 同时喷射
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三 、多选题
1. 发动机排量的决定因素是
A. 气缸直径
B. 活塞行程
C. 点火时刻
D. 气缸数
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2. 评价汽车的动力性指标包括
A. 最高车速渝粤题库，我们的目标是要做全覆盖、全正确的答案搜索服务。
B. 加速时间
C. 发动机功率
D. 最大爬坡度
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3. 汽油机负荷信号传感器有
A. 爆震传感器
B. 空气流量传感器
C. 进气歧管压力传感器
D. 氧传感器
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4. 发动机曲柄连杆机构的主要运动组件包括
A. 活塞组件
B. 气门传动组件
C. 连杆组件
D. 曲轴飞轮组件
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5. 关于车用发动机机械增压，正确的是
A. 增压器是由发动机曲轴通过皮带直接驱动
B. 压气机转速与曲轴转速同步变化，响应性好
C. 只能改善发动机的功率输出
D. 主要用于低增压发动机
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6. 轮胎会影响到汽车的
A. 动力性、经济性
B. 制动及操控稳定性
C. 通过性
D. 舒适性、噪声
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7. 液力机械式自动变速器的主要组成部分包括
A. 液力变矩器
B. 行星齿轮系
C. 液压控制系统
D. 电子控制系统
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8. 凸轮轴顶置式配气机构的优点是
A. 传动零件少
B. 质量轻
C. 刚度大
D. 气门的开关控制准确
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四 、简答题
1. 简要说明润滑顶置凸轮轴配气机构机油的流动路线。
A. 机油经集滤器、机油泵直接进入主油道，通过分油道向上穿过气缸体上平面和气缸垫上的油孔，到达气缸盖油道，再输送到凸轮轴轴承、液力挺住、摇臂轴等，大部分机油再经气缸体和气缸盖中的孔流回油底壳。另一小部分润滑摇臂和凸轮轴的机油渗流或滴落到到气门杆、气门导管，对它们进行飞溅润滑。
B. 机油经集滤器、机油泵、机油滤清器进入主油道，通过分油道向上穿过气缸体上平面和气缸垫上的油孔，到达气缸盖油道，再输送到凸轮轴轴承、液力挺住、摇臂轴等，大部分机油再经气缸体和气缸盖中的孔流回油底壳。另一小部分润滑摇臂和凸轮轴的机油渗流或滴落到到气门杆、气门导管，对它们进行飞溅润滑。
C. 机油经集滤器、机油泵、机油滤清器进入主油道，通过分油道向上穿过气缸体上平面和气缸垫上的油孔，到达气缸盖油道，直接通过喷嘴喷向各凸轮轴承、摇臂，最后再经气缸体和气缸盖中的孔流回油底壳。
D. 机油经集滤器、机油泵直接进入主油道，通过分油道向上穿过气缸体上平面和气缸垫上的油孔，到达气缸盖油道。直接通过喷嘴喷向各凸轮轴承、摇臂，最后再经气缸体和气缸盖中的孔流回油底壳。
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2. 双火花塞汽油机有何特点？
A. 容易产生表面点火，点火可靠。但不易产生爆震，利于提高压缩比，缩短燃烧持续期，利于提高转速。
B. 点火可靠，且两火花塞可交替点火，延长寿命，并可控制燃烧速度的快慢，使振动轻，机械负荷减小。
C. 点火可靠，而且使火焰传播距离缩短，不易产生爆震，利于提高压缩比，缩短燃烧持续期，利于提高转速。国开一网一平台
D. 使火焰传播距离变长，易于爆震，使燃烧速度加快，利于提高动力性和经济性，而且点火可靠。
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3. 简述扭杆弹簧的特点。
A. 质量较小，结构较简单，所需空间小。不需润滑。可通过调整扭杆弹簧固定端的安装角度，方便地调整车身高度及扭曲效果。要设导向机构和减振器。渝粤搜题
B. 质量较大，结构较复杂，所需空间小。需润滑。可通过调整扭杆弹簧固定端的安装角度，方便地调整车身高度及扭曲效果。要设导向机构和减振器。
C. 质量较小，结构较简单，所需空间大。需润滑。可通过调整扭杆弹簧固定端的安装角度，方便地调整车身高度及扭曲效果。不需要设导向机构和减振器。
D. 质量较大，结构较简单，所需空大。不需润滑。可通过调整扭杆弹簧固定端的安装角度，方便地调整车身高度及扭曲效果。不需要导向机构和减振器。
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4. 简要说明发动机正常工作时（无任何内外部泄漏和阻塞等）机油进入气缸被燃烧消耗的原因。
A. 发动机正常工作时，机油有两个途径进入气缸被烧掉，即活塞环的泵油现象使润滑活塞-气缸壁的机油进入气缸，机油由气缸垫与气缸体之间间隙进入气缸。渝粤题库，我们的目标是要做全覆盖、全正确的答案搜索服务。
B. 发动机正常工作时，机油有两个途径进入气缸被烧掉，即润滑气门与气门导管的润滑油顺着气门进入气缸，机油由气缸垫与气缸体之间间隙进入气缸。
C. 发动机正常工作时，机油有两个途径进入气缸被烧掉，即活塞环的泵油现象使润滑活塞-气缸壁的机油进入气缸，润滑气门与气门导管的润滑油顺着气门进入气缸被烧掉。
D. 发动机正常工作时，机油有两个路径进入气缸被烧掉，即活塞环的泵油现象使润滑活塞-气缸壁的机油进入气缸，机油顺曲轴箱通风管路进入气缸。
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5. 解释越野车越野行驶时“非先接上前桥，不得挂上抵速档；非先退出低速档，不得摘下前桥”。
A. 越野汽车在良好道路行驶时，为减小功率消耗及传动系机件和轮胎磨损，一搬要切断通前桥动力。在越野行驶时，若需低速档动力，则为了防止后桥和中桥超载，应使低速档动力由所有驱动桥分担。
B. 越野汽车在良好道路行驶时，为减小功率消耗及传动系机件和轮胎磨损，一搬不切断通前桥动力。在越野行驶时，若需低速档动力，则为了防止后桥和中桥超载，应使低速档动力由所有驱动桥分担。
C. 越野汽车在良好道路行驶时，为减小功率消耗及传动系机件和轮胎磨损，一搬要切断通后桥动力。在越野行驶时，若需低速档动力，则为了防止前桥超载，应使低速档动力由后桥和中桥承担。
D. 越野汽车坏路上行驶时，为减小功率消耗及传动系机件和轮胎磨损，一搬要切断通前桥动力。在良好道路行驶时，若需低速档动力，则为了防止后桥超载，应使低速档动力由所有驱动桥承担。
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