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一 、单选题
1. 站后折返方式的优点不包括（ ）。
A. 在同一个站台同时上下客，列车无空车走行
B. 列车进出站速度高，有利于提高列车的旅行速度
C. 列车进出站无须通过道岔区段，乘客无不适感国开搜题
D. 接发车采用平行作业的方式，不存在进路交叉，保证了行车安全
答案：A
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2. 列车运行图的图解表形式利用（ ）表示列车运行状况和行车时刻。
A. 坐标原理
B. 空间原理
C. 地点原理
D. 时间原理
答案：A
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3. 列车在（ ），应尽量继续运行到下一个车站，让乘客尽快下车。
A. 站台发生火灾
B. 区间发生火灾
C. 车辆段发生火灾
D. 发车站发生火灾
答案：B
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4. 在实际列车运行图中，调试列车的表示方法为（ ）。渝粤教育
A. 红虚线
B. 红实线+方向箭头
C. 红实线+短竖红实线
D. 红实线+红圈
答案：C
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5. 作为（ ），转辙机应能实时反映道岔的定位和反位状态。
A. 转换器
B. 锁闭器
C. 监督表示器
D. 定位器
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6. 运输线路上装设（ ），目的是保证迅速、准确地组织列车运行，保证行车的安全，提高运输效率，改善行车工作人员的工作条件。
A. 转辙机渝粤教育
B. 设备
C. 轨道设备
D. 信号机
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7. 随着科技的发展，特别是信息技术的发展，信号技术取得了长足的进步，先进城市轨道交通的最小行车间隔已缩短至（ ）秒以下。
A. 60
B. 80
C. 100
D. 120
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8. （ ）的设计规模原则上要满足所有车辆（即线路运营所需的车辆总数）的停放需求。
A. 检修库
B. 停车库
C. 工程车库
D. 车辆段线路
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9. 侧向到达、直向出发是利用（ ）进行折返时较为合理的列车进出站运行组织办法。
A. 站前双渡线
B. 站后双渡线
C. 站前尽端折返线
D. 站后尽端折返线
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10. 在运营线路局部受阻、无法进行小交路折返的区域，可以组织（ ）。
A. 列车救援
B. 列车退行
C. 列车反方向
D. 列车推进运行
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11. （ ）的作用是直接承受车轮传递的列车及其荷载的重量，并引导列车的运行方向，以及为供电、信号系统电路提供回路。
A. 钢轨
B. 轨枕
C. 道床
D. 防爬设备
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12. 混合折返兼有（ ）的特点，有利于行车组织调整，适用于对折返能力要求较高的终端站。
A. 站后折返
B. 站后折返与站前折返
C. 站前折返
D. 环形线折返
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13. （ ）是指贯穿所有车站、区间，供列车载客运营的线路。
A. 正线
B. 渡线
C. 折返线
D. 区间
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14. 世界上第一条地下铁道铁路于（ ）在英国伦敦建成通车。
A. 1763年
B. 1813年
C. 1863年
D. 1913年
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15. 列车自动运行调整可根据（ ）的程度大小自动决定所采用的调整策略。
A. 列车到达计划运行图
B. 列车偏离计划运行图
C. 列车离开计划运行图
D. 列车运行计划运行图
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16. 客车服务号为（ ）位编码，与运营时刻表相对应。
A. 1
B. 2
C. 3
D. 4
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17. （ ）是通过能力和输送能力的总称。
A. 运输能力
B. 运营能力
C. 载客能力
D. 运转能力
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18. 将列车的目的地、具体位置、预计到达时间等信息传送至站台和列车上的显示装置的是（ ）。
A. 列车自动防护子系统
B. 列车自动监控子系统
C. 列车自动驾驶子系统
D. 计算机联锁子系统
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19. 中央行车调度系统在正常的情况下，列车的运行处于（ ）。
A. 控制中心的信号设备自动监控状态
B. 控制中心的信号设备人工监控状态
C. 控制中心的信号设备监控状态
D. 控制中心的人工监控状态
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20. 列车追踪运行时，续行列车的运行位置及速度取决于前行列车的运行位置,因此，追踪列车间隔时间的计算应从分析追踪运行列车间的（ ）开始。
A. 最大空间间隔
B. 空间间隔
C. 最小空间间隔
D. 时间间隔渝粤搜题
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二 、多选题
1. 站前折返方式的优点是（ ）。
A. 可在一定程度上减少项目建设的投资
B. 缩短了折返时间
C. 列车无空车走行
D. 乘客舒适度高
E. 对行车安全保障要求较低
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2. 目前，国内几大城市的轨道交通运营单位对于施工计划的分类大体一致，即按（ ）进行分类。
A. 作业地点
B. 作业性质
C. 施工人员
D. 作业方法
E. 作业时间
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3. 列车运行图按适用时期分类，可分为（ ）。
A. 日常运行图
B. 节假日运行图
C. 其他特殊运行图
D. 小时运行图
E. 单双线运行图
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4. 列车人工调整的原则包括（ ）。
A. 坚持按图行车，提高列车正点率
B. 单一指挥
C. 下级调度服从上级调度指挥
D. 安全生产
E. 以上都不对
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5. 轨道电路由（ ）组成。
A. 钢轨线路
B. 钢轨绝缘
C. 电源
D. 限流设备
E. 接收设备
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6. 列车非法逆行事件是指客车司机未经行车调度员许可擅自逆向驾驶，包括司机（ ）。
A. 人为失误逆向驾驶
B. 设备故障逆向驾驶
C. 恶意（如司机被劫持）逆向驾驶
D. 交由他人逆向驾驶
E. 根据乘客要求退回车站
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7. 轨道交通安全影响的特征包括（ ）。
A. 全线性
B. 连带性
C. 局限性
D. 群体性
E. 单一性
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8. 在城市轨道交通中，信号有（ ）四种显示方式。
A. 信号灯显示
B. 手信号（用信号旗或灯）显示
C. 徒手信号显示
D. 音响信号鸣示
E. 影像信号显示
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9. 以下对列车操作人员起指示作用的标志有（ ）。
A. 站名标
B. 限速标
C. 停车位置标
D. 警冲标
E. 坡度标
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10. 走行部由（ ）等组成。
A. 轮对
B. 轴箱油润装置
C. 弹簧减震装置
D. 转向架
E. 基础制动装置
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三 、判断题
1. 控制中心是轨道交通运营管理、行车组织的调度指挥中心、信息收发中心和通信联络中心。
A. √
B. ×
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2. 运输保障组一般由运营单位物资部门负责。
A. √
B. ×渝粤教育
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3. 无竞争条件下的官办官营模式线路为政府所有，由政府股份占主导地位的上市公司经营。
A. √
B. ×
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4. 突发性大客流根据其产生原因及特点又分为节假日大客流、大型活动大客流、恶劣天气大客流。
A. √
B. ×
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5. 中途折返解锁的关键在于，提出充要条件以证明调车车列确实已经折返，而且离开了牵出进路中的待解锁区段。
A. √
B. ×
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6. 城市轨道交通的运营公司管理机构以精简、高效为设置原则。
A. √
B. ×
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7. 调车信号和道岔状态表示器的显示距离应不小于100m。
A. √
B. ×
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8. 由于出入口担负着车站与外界物理分隔的功能，所以必须设置卷帘门或安全门，以便实现车站封闭管理的需求。
A. √
B. ×
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9. 转辙机具有数量多、构造复杂、使用寿命短、限制列车速度、行车安全性低、养护维修投入大等特点。
A. √
B. ×
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10. 在特殊情况（如救援、测试等）下，经行车调度员授权，司机才可以在后端驾驶室驾驶、操作列车。
A. √
B. ×
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11. 除自动闭塞时采用通过信号机显示绿灯为定位外，其他信号机一律以显示禁止信号（红灯或蓝灯）为定位。
A. √
B. ×
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12. 侧式站台车站的优点是站台面积可以得到充分利用，管理集中，车站结构紧凑，设备使用率高，乘客换乘方便。
A. √
B. ×
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13. 行车组织指挥系统是城市轨道交通系统的核心，控制中心调度主任进行指挥，实行高度集中，统一指挥，使各个环节协调运作，保证列车安全、正点运行。
A. √
B. ×
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14. 与轨道交通安全管理相关的指导性法律法规主要有《中华人民共和国安全生产法》《中华人民共和国消防法》。
A. √
B. ×
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15. 混合式站台车站的缺点是站厅客流组织难度大，乘客容易下错站台。
A. √
B. ×
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16. 在技术设备和工程投资一定的条件下，营运时间往往成为最小行车间隔的制约因素。
A. √
B. ×
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17. 当列车在线路上由于故障不能动车时，由司机确定是否救援。
A. √
B. ×
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18. 城市轨道交通的列车自动运行控制系统通常都有进路自动排列功能，即按事先预定的程序自动排列进路。
A. √
B. ×
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19. 客车车辆可在高架线路、地面线路及隧道内等不同环境下安全运行。
A. √
B. ×国开搜题
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20. 集中式控制中心指将轨道交通所有线路的运营监控和指挥集中到一个统一的控制中心，负责全部线路的协调指挥工作。
A. √
B. ×
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21. 信号楼值班员负责车辆段内设备检修计划及车辆检修计划的实施。
A. √
B. ×
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22. 在实施紧急停电的同时，若列车逆行前方有可进入的空闲线路，则司机可迅速转换道岔将其逆行进路排向空闲线路，以防止事态扩大。
A. √
B. ×国开搜题
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23. 限速下的人工驾驶模式一般设定的限制速度为30 km/h。
A. √
B. ×
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24. 施工计划的编制周期一般以月计，主要根据各设备系统的修程不同或突发的故障情况来制订。
A. √
B. ×
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25. 进路的始端应设置信号机加以防护，其终端也多以同方向的信号机为界。
A. √
B. ×国开一网一平台
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26. 施工负责人负责组织设置、撤销作业安全防护设施。
A. √
B. ×国开一网一平台
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27. 进路建立过程从车站操作人员办理进路起到防护该进路的信号机开放为止。
A. √
B. ×
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28. 当进路的终端无信号机时，可以车挡为界。
A. √
B. ×
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29. 混合交路行车组织方式是一种比较经济、合理的运行方案，特别是在区段客流均衡程度高、造成某一区段的运能不能满足运量的需要时，混合交路行车组织方式尤为适用。
A. √
B. ×
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30. 目标距离码模式又称为移动闭塞式模式，一般采用音频数字轨道电路或音频轨道电路加电缆环线或音频轨道电路加应答器，具有较大的信息传输量和较强的抗干扰能力。渝粤教育
A. √
B. ×
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