【国开搜题】国家开放大学 一网一平台20240428汽车电器与电子控制技术试卷06期末考试押题试卷与答案

20240428汽车电器与电子控制技术试卷-06

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渝粤搜题

一 、判断题

1. 在车载局域网LAN中，从一个网络向另一个网络发送信息，必须经过一道“关口”，这道网络连接关口就是网关(GW)。

A. √

B. ×

答案：A
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2. 蓄电池的充电特性是指在恒流充电过程中，蓄电池的端电压和电解液密度等参数，随充放电时间变化的规律。

A. √

B. ×

答案：B
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3. 免维护蓄电池普遍采用聚氯乙烯袋式隔板，壳体底部无需设置凸起的筋条，使极板上部容积增大，从而增大电解液的储存量。

A. √

B. ×

答案：A
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4. 蓄电池容量是反映蓄电池对外供电能力、衡量蓄电池质量优劣以及选用蓄电池的重要指标。

A. √

B. ×

答案：A
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5. 当汽车发动机正常工作时，全车用电设备所需电能主要由蓄电池供给。

A. √

B. ×

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6. 在汽车电控悬架刚度调节系统中，调节空气弹簧悬架刚度的方法是改变主、辅气压腔之间压缩空气通路的大小，使主气压腔内压缩空气的压力和密度改变。

A. √

B. ×渝粤教育

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7. 汽车安全气囊系统和座椅安全带收紧系统的碰撞传感器、气囊组件、SRS ECU、座椅安全带收紧器等部件允许重复使用。

A. √

B. ×

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8. 在汽车空调系统中，蒸发器的结构与冷凝器相似，也是一种热交换器。因此，蒸发器与冷凝器可以互换使用。

A. √

B. ×

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9. 在检查汽车安全气囊系统时，必须使用数字式万用表(阻抗应大于10 kW/V)来测量电路连接器内部诊断电阻的电阻值。

A. √

B. ×

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10. 在汽车交流发电机用电子调节器的基本电路中，二极管VD的功用是防止磁场绕组产生的自感电动势击穿功率三极管VT2而造成损坏。

A. √

B. ×

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11. 汽车电控自动变速是指电子控制系统根据道路条件和负载变化，自动改变驱动轮的转速与转矩来满足汽车行驶要求的控制过程。

A. √

B. ×

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12. 汽车发动机由静止状态转为运转状态的过程，称为起动。

A. √

B. ×

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13. 在电控自动变速系统ECT的阀体中，控制油道密密麻麻、弯弯曲曲、形似“迷宫”。

A. √

B. ×

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14. 在车载局域网LAN中，采用双绞线数据总线，既能有效抑制电磁干扰信号，又能大大提高数据传输效率。

A. √

B. ×

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15. 汽车蓄电池的加液孔螺塞或盖板上设有通气孔。在使用过程中，该通气孔必须保持畅通，防止壳体胀裂或发生爆炸事故。

A. √

B. ×

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16. 在汽车起动机中，直接固定在换向器端盖上的电刷架，称为正电刷架。

A. √国开搜题

B. ×

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17. 在控制器局域网CAN中，节点故障就是电控单元ECU模块的硬件故障。

A. √

B. ×

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18. 车载局域网LAN将100多年来汽车线路一直采用的“一线专用制”，变换了“一线多用制”，从而减少了汽车导线数目与线束长度。

A. √

B. ×渝粤搜题

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19. 在行星齿轮机构中，行星轮对传动比没有任何影响，在传递动力过程中只起过渡作用，决定传动比的仍然是主动齿轮和从动齿轮的齿数或转速。

A. √

B. ×

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20. 在电控自动变速系统ECT中，高挡制动器的制动带镀层一般都采用有机耐磨材料，其目的是防止制动毂过度磨损。

A. √

B. ×

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二 、单选题

1. 在集成电路IC控制式中控门锁系统CLCS的门锁控制器中，当门锁开锁时，控制门锁电动机电路接通的是

A. №1继电器

B. №2继电器

C. №3继电器

D. 门锁电磁铁

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2. 在汽车电控自动变速系统ECT中，当№2电磁阀故障、№1电磁阀通电时，如果选挡手柄处于L位，则自动变速器运行的挡位是

A. O/D挡

B. 三挡

C. 二挡

D. 一挡渝粤题库，我们的目标是要做全覆盖、全正确的答案搜索服务。

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3. 当今汽车运用的最先进的防盗报警系统是

A. 电子式防盗报警系统

B. 控制发动机式防盗报警系统国开一网一平台

C. 控制车身装置式防盗报警系统

D. 电子跟踪定位式防盗系统

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4. 国家标准规定：当用20 h放电率对蓄电池进行放电时，其单格电池的放电终止电压值为

A. 1.75 V

B. 1.70 V

C. 1.55 V

D. 1.50 V

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5. 我国汽车行业标准规定，汽车用交流发电机的额定转速值为渝粤题库，我们的目标是要做全覆盖、全正确的答案搜索服务。

A. 18 000 r/min

B. 15 000 r/min

C. 12 000 r/min

D. 6 000 r/min

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6. 在汽车电控自动变速系统ECT中，当两只换挡电磁阀都发生故障时，如果选挡手柄处于D位，则自动变速器运行的挡位是

A. O/D挡

B. 三挡

C. 二挡

D. 一挡

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7. 在汽车起动机的电刷中，加入较多铜粉的目的是

A. 提高机械强度

B. 提高导电性能

C. 提高耐磨性能渝粤题库，我们的目标是要做全覆盖、全正确的答案搜索服务。

D. 提高表面光洁度

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8. 在电脑ECU控制式中控门锁系统的门锁与防盗电控单元CLCS ECU中，设有继电器的数量是

A. 1只

B. 2只

C. 3只

D. 4只

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9. 由国家标准《起动用铅酸蓄电池技术条件和试验方法》规定可知，干荷电蓄电池能够保存制造过程中所得电量的时间是渝粤题库，我们的目标是要做全覆盖、全正确的答案搜索服务。

A. 8年

B. 6年

C. 4年

D. 1年

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10. 在汽车用交流发电机中，中性点二极管的数量为

A. 2只

B. 3只

C. 6只

D. 8只

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11. 汽车空调压缩机的功用是驱动制冷剂循环流动，并将低温低压气态制冷剂压缩成高温高压气态制冷剂，其压缩后的气态制冷剂压力约为

A. 150 kPa

B. 1300 kPa

C. 2.3 MPa

D. 3.5 MPa

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12. 在汽车电控减振器阻尼调节系统中，当电控单元EMS ECU确定阻尼为“柔软”状态时，将控制回转阀上的

A. A-A截面阻尼孔关闭，B-B截面阻尼孔接通，C-C截面阻尼孔接通渝粤题库，我们的目标是要做全覆盖、全正确的答案搜索服务。

B. A-A截面阻尼孔接通，B-B截面阻尼孔关闭，C-C截面阻尼孔接通

C. A-A截面阻尼孔关闭，B-B截面阻尼孔关闭，C-C截面阻尼孔关闭

D. A-A截面阻尼孔接通，B-B截面阻尼孔接通，C-C截面阻尼孔接通

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13. 汽车蓄电池普遍是由6个单格电池串联而成，其标称电压为

A. 28 V

B. 24 V

C. 14 V渝粤题库，我们的目标是要做全覆盖、全正确的答案搜索服务。

D. 12 V

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14. 当汽车遭受碰撞且减速度达到碰撞传感器和防护传感器设定的阈值时，安全带收紧系统控制安全带收紧的时间是

A. 6 s内

B. 10 ms内

C. 30 ms内

D. 120 ms内

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15. 在故障自诊断系统的监测点位于被监测部件负极的情况下，当执行器的导线、连接器插头或部件本身搭铁时，CPU的监测值始终等于0，则CPU记录的结论是国开一网一平台

A. “断路”或“对地短路”

B. “断路”或“对正极短路”

C. “对正极短路”

D. “对地短路”

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16. 在正常条件下是密封的，但当内部压力超过预定值时，气体复合装置能让气体析出的蓄电池，称为

A. 排气式蓄电池

B. 阀控式蓄电池

C. 免维护蓄电池

D. 干荷电蓄电池

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三 、多选题

1. 在汽车交流发电机的电子调节器中，基本电路的组成部分都有

A. 信号电压反馈电路

B. 信号电压监测电路

C. 信号放大与控制电路

D. 功率放大与保护电路

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2. 按总体结构不同，汽车交流发电机可分为

A. 交直流一体发电机

B. 普通交流发电机

C. 整体式交流发电机

D. 无刷式交流发电机

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四 、简答题（单选题）

1. 简述放电电流对汽车蓄电池容量的影响，并说明相应的解决办法。渝粤搜题

A. 蓄电池放电电流大，极板表面活性物质的孔隙很快就被生成的硫酸铅堵塞，使极板内层的活性物质不能参加化学反应，活性物质的利用率升高，因此蓄电池容量增大。放电电流越大，则蓄电池容量越小，电压下降越快，容易出现放电“终了”现象。因此在起动发动机时，每次接通起动机的时间不得超过5 s，再次起动应间隔15 s以上。

B. 蓄电池放电电流大，极板表面活性物质的孔隙很快就被生成的硫酸铅堵塞，使极板内层的活性物质不能参加化学反应，活性物质的利用率降低，因此蓄电池容量减小。放电电流越大，则蓄电池容量越小，电压下降越快，容易出现放电“终了”现象。因此在起动发动机时，每次接通起动机的时间不得超过15 s，再次起动应间隔5 s以上。

C. 蓄电池放电电流大，极板表面活性物质的孔隙很快就被生成的硫酸铅堵塞，使极板内层的活性物质不能参加化学反应，活性物质的利用率降低，因此蓄电池容量减小。放电电流越大，则蓄电池容量越大，电压下降越慢，容易出现放电“终了”现象。因此在起动发动机时，每次接通起动机的时间不得超过5 s，再次起动应间隔15 s以上。

D. 蓄电池放电电流大，极板表面活性物质的孔隙很快就被生成的硫酸铅堵塞，使极板内层的活性物质不能参加化学反应，活性物质的利用率降低，因此蓄电池容量减小。放电电流越大，则蓄电池容量越小，电压下降越快，容易出现放电“终了”现象。因此在起动发动机时，每次接通起动机的时间不得超过5 s，再次起动应间隔15 s以上。

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