20240428汽车服务信息系统试卷-07
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一 、判断题渝粤题库
1. 局域网的体系结构中，只包含OSI参考模型的最低两层。
A. √
B. ×
答案：A
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2. CRM中，识别出那些有诚意的潜在购买者，是市场管理的工作。
A. √
B. ×
答案：A
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3. 软件部分是计算机系统的核心。
A. √
B. ×
答案：B
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4. 按照OSI/RM模型，统一的数据编码是表示层的功能。
A. √
B. ×
答案：A
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5. CRM中，使潜在客户成功转化为购买者，是销售管理的工作。
A. √
B. ×
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6. 汽车销售状态为：已销售→在销售公司仓库→在经销商仓库。渝粤教育渝粤题库
A. √
B. ×
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7. 信息是消息的内核。
A. √渝粤教育
B. ×
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8. 数据是记录信息的一种形式。
A. √
B. ×
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9. 数据与信息是一回事。
A. √
B. ×
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10. 二维码经传真或影印后就不能被使用了。
A. √
B. ×
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11. 供应链管理不属于狭义的汽车服务内容。
A. √
B. ×
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12. 维修企业业务系统中，车辆交接子模块的主要功能是确定待修车的维修项目，向车间发出修车信息。
A. √
B. ×
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13. 局域网的体系结构中，逻辑链路控制子层仅提供非面向连接的服务。
A. √
B. ×
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14. 汽车保险属于狭义的汽车服务内容。
A. √
B. ×
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15. 中继器、网关和路由器属通信子网设备。
A. √
B. ×
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16. 在基础设施即服务云模式中，由于授权给用户使用的虚拟资源可以被用户完全控制，数据加密比较容易做到。
A. √
B. ×
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17. FoxPro应用程序开发中，通过"建立操作"连编生成的.app应用程序，可以脱离开发环境独立运行。
A. √
B. ×
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18. 供应链是需求链的延伸与发展。
A. √
B. ×
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19. 在平台即服务云模式中，数据加密比较容易做到。
A. √
B. ×
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20. 汽车质量评价时使用的PP100，是指每百辆车的问题数量。
A. √
B. ×
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二 、单选题
1. 在OSI/RM模型中，介于物理层与网络层之间的是渝粤教育
A. 会话层渝粤题库
B. 传输层
C. 数据链路层
D. 表示层
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2. 为了生产或配套外协供应商提供的原材料或毛坯，称
A. 原材料
B. 生产性零件
C. 生产性部件
D. 生产性零部件
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3. 以产品为中心的汽车销售市场的特点是
A. 汽车厂家处于强势地位；在渠道上，经销商处于弱势地位
B. 经销商处于强势地位；在渠道上，汽车厂家处于弱势地位
C. 汽车厂家处于强势地位；在生产中，经销商处于弱势地位
D. 经销商处于强势地位；在生产中，汽车厂家处于弱势地位
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4. 局域网中协议中经常使用的术语MAC，是指
A. 介质访问控制
B. 逻辑链路控制
C. 频分复用技术
D. 时分复用技术渝粤题库
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5. 在传输媒体上传输单一传输速率的数字信号的局域网，指
A. 宽带局域网
B. 基带局域网
C. 环型局域网
D. 总线型局域网
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6. 在OSI/RM模型中，直接为端用户服务的是
A. 会话层
B. 应用层
C. 网络层
D. 表示层
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7. 以下内容中，属于维修企业的维修流程的是
A. 业务受理
B. 业务咨询
C. 维修情况咨询渝粤题库，我们的目标是要做全覆盖、全正确的答案搜索服务。
D. 修理人员管理
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8. 车联网的关键技术中，可满足无缝的信息交换和无缝的切换需求的是
A. 异构无线网络的融合
B. 全面的感知
C. 智能化信息处理
D. 与电动汽车的整合
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9. 联网的计算机按树型结构连接，树的每个节点都为计算机，这种网络拓扑结构，称
A. 星型
B. 总线型
C. 环型
D. 树型
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10. 利用车联网收集信息，通过车联网提前告知车主，建议车主做出及时、恰当的驾驶行为，称为
A. 协助驾驶
B. 交通信息收集
C. 汽车间的协作驾驶
D. 辅助交通管理
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11. 供应链计划（SCP）软件中，分析企业内部和供应商生产设施的物料和能力的约束，编制满足物料和能力约束的生产进度计划，并且还可以按照给定条件进行优化的模块是
A. 需求计划模块
B. 生产计划模块
C. 排序模块
D. 生产计划和排序模块
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12. 管理信息系统的基础与数据源头是
A. 作业层
B. 管理层
C. 决策层国开搜题
D. 数据分析层
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13. 负责将整车厂与经销商集成到一起的信息系统是
A. 经销商通信系统
B. 经销商管理系统
C. 经销商服务系统
D. 经销商网站国开搜题
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14. 订单拉动生产下的MES中，属于JIT系统的功能的是
A. 处理客户订单
B. 处理生产订单
C. 生产订单控制与执行
D. 处理要货数据
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15. 入场JIT，属于哪个IS-Auto行业功能
A. 生产
B. 物流
C. 采购与结算
D. 产品数据
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16. 表示一个字符的若干条与空，称
A. 中间分隔符
B. 条码字符
C. 条码数据符
D. 条码填充符
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三 、多选题
1. 以下特性中，不属于车联网的移动特性的包括
A. 计算能力
B. 存储能力
C. 网络拓扑变化快
D. 节点移动速度快
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2. 以下特性中，属于车联网的移动特性的包括
A. 移动轨迹可以预测
B. 移动轨迹不可预测
C. 网络拓扑变化快
D. 节点移动速度快
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四 、简答题（单选题）渝粤搜题
1. 简述需求链管理与供应链管理的不同点。
A. 需求链管理与供应链管理的不同主要体现在以下几点：需求链管理中客户处于主动地位；需求链管理中客户需求为关注焦点；需求链管理上每个节点企业都是客户需求的监控者；需求链管理是拉式管理；需求链管理和供应链管理中企业间合作关系的基础不同。
B. 需求链管理与供应链管理的不同主要体现在以下几点：需求链管理中客户处于被动地位；需求链管理中客户需求为关注焦点；需求链管理上每个节点企业都是客户需求的监控者；需求链管理是拉式管理；需求链管理和供应链管理中企业间合作关系的基础不同。
C. 需求链管理与供应链管理的不同主要体现在以下几点：需求链管理中客户处于主动地位；需求链管理中客户需求为关注焦点；需求链管理上每个节点企业都是客户需求的监控者；需求链管理是推式管理；需求链管理和供应链管理中企业间合作关系的基础不同。
D. 需求链管理与供应链管理的不同主要体现在以下几点：需求链管理中客户处于被动地位；需求链管理中客户需求为关注焦点；需求链管理上每个节点企业都是客户需求的监控者；需求链管理是推式管理；需求链管理和供应链管理中企业间合作关系的基础不同。
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