20240428汽车构造试卷-01渝粤题库，我们的目标是要做全覆盖、全正确的答案搜索服务。
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一 、判断题
1. 鼓式制动器的领蹄具有自减势作用，从蹄具有自增势作用。
A. √
B. ×
答案：B
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2. 滚柱式电动汽油泵具有油压波动大的特点，且多安装在燃油箱外输油管路中。
A. √
B. ×
答案：A
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3. 爆震燃烧是汽油机的不正常燃烧，它限制了压缩比的提高。
A. √
B. ×渝粤搜题
答案：A
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4. 柴油机机械喷射系统中，喷油器喷油时刻及喷油量取决于喷油泵供油时刻和供油量。
A. √
B. ×
答案：A
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5. 不管是四冲程发动机还是二冲程发动机，每个工作循环都是由吸气、压缩、做功、排气四个过程组成。
A. √
B. ×
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6. 气环的泵油现象可加强气缸上部的润滑。
A. √
B. ×
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7. 水平对置式发动机，重心较低，平衡性好，运转平稳。
A. √
B. ×
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8. 后轮定位参数有后轮外倾角和后轮前束。
A. √
B. ×
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9. 变速器的挡位越低，传动比越小，汽车的行驶速度越低。
A. √
B. ×
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10. 混合动力汽车是指内燃机和电动机联合工作输出动力的汽车。
A. √
B. ×
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11. 活塞行程与曲柄半径相等。
A. √国开搜题
B. ×渝粤题库
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12. 四冲程发动机，配气凸轮轴转速与曲轴的转速相同。
A. √
B. ×
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13. 曲轴的前端为阶梯轴，是驱动配气机构和其它系统附件工作的一端。
A. √
B. ×
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14. 发动机小时耗油量越多，其经济性就越差。
A. √
B. ×
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15. 汽油机过后燃烧是排气管放炮和进气管回火的根本原因。
A. √
B. ×
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16. 油门踩到底情况下，汽车超速档行驶的车速肯定高于直接挡的车速。
A. √
B. ×
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17. ASR只能调节牵引力，不能保持汽车的行驶稳定性。
A. √
B. ×
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18. 发动机转速越高，有效功率就越大。
A. √
B. ×渝粤教育
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19. 油气悬架弹簧不具有变刚度特性。
A. √
B. ×
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20. 气环泵油现象使得发动机不管在什么工作状态下都存在烧机油现象，只是程度不同。
A. √
B. ×
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二 、单选题
1. 柴油机燃烧过程中，气缸内最高压力与最高温度出现的时刻是
A. 总是同时出现
B. 先出现最高压力，后出现最高温度渝粤题库
C. 先出现最高温度，后出现最高压力
D. 不一定
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2. 汽车制动系中，将踏板推力换成液压力的是
A. 主缸
B. 推杆
C. 后活塞
D. 轮缸
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3. 装入气门弹簧座和气门尾端槽内，在气门弹簧作用下将气门弹簧、弹簧座、气门紧固在一起、防止气门落入气缸的零件是
A. 气门导管
B. 气门座渝粤题库
C. 气门锁片
D. 气门油封
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4. 关于双盘离合器，正确的是
A. 双盘指2个压盘
B. 双盘指2个从动盘
C. 双盘指1个压盘、1个从动盘
D. 双盘指2个从动盘、2个压盘
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5. 不属于柴油机燃油系统组成部分的是国开搜题
A. 低压油路部件
B. 高压油路部件
C. 运转稳定控制装置
D. 主油道
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6. 大多数轿车采用的是
A. 边梁式车架
B. 中梁式车架
C. 综合式车架
D. 承载式车身
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7. 悬架中，承受并传递垂直载荷、缓和不平路面、紧急制动、加速和转弯引起的冲击或车身位置的变化的零部件是
A. 弹性元件
B. 减振器
C. 导向装置
D. 横向稳定杆渝粤教育
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8. 不属于机体组零部件是
A. 气缸盖
B. 气缸体
C. 油底壳
D. 曲轴
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9. 四冲程发动机，在一个工作循环内活塞经过上止点或下止点的次数分别是
A. 1
B. 2
C. 3
D. 4
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10. 四冲程发动机完成一个工作循环，曲轴需要转
A. 1圈
B. 2圈
C. 3圈
D. 4圈
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11. 按照进气方式的不同，发动机分为渝粤题库，我们的目标是要做全覆盖、全正确的答案搜索服务。
A. 四冲程式和二冲程式
B. 增压式和非增压式
C. 直列式、V形式和对置式
D. 风冷式和水冷式
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12. 可变配气正时的发动机，随转速的升高，进气门晚关角应
A. 减小
B. 增大
C. 不变
D. 随机变化
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13. 关于废气涡轮增压发动机，甲说增压器由废气驱动，乙说只有发动机转速高于一定值时增压器才开始正常工作，响应性差
A. 只有甲说的对
B. 只有乙说的对
C. 甲、乙说的都对
D. 甲、乙说的都不对
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14. 增压比是指
A. 发动机压缩比
B. 压气机出口压力与进口压力之比
C. 压气机进口压力与出口压力之比
D. 发动机增压后增长的功率与增压前功率之比
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15. 换气过程的全过程是
A. 排气门开启到进气门关闭
B. 排气门开启到排气门关闭
C. 进气门开启到进气门关闭
D. 进气门开启到排气门关闭
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16. 乘用车的座位数（含驾驶员座位）
A. 大于9
B. 小于等于9
C. 小于等于7
D. 大于7
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三 、多选题
1. V形发动机的结构特点是
A. 宽度较大
B. 长度、高度较小
C. 刚度好
D. 结构紧凑
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2. 发动机配气相位包括
A. 进气提前角
B. 进气迟闭角
C. 排气提前角
D. 排气迟闭角
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四 、简答题（单选题）
1. 简要说明鼓式制动器制动过程。
A. 驾驶员踩下制动踏板时，经推杆直接推动制动轮缸活塞使两制动蹄绕支撑销转动，蹄片张开，消除制动蹄与制动鼓之间的间隙后压靠在制动鼓上，对制动鼓作用一与旋转方向相反的摩擦力矩，该力矩通过车轮作用于路面，路面对车轮反作用一个逆行驶方向的力，使车轮减速，直至停车。
B. 驾驶员踩下制动踏板时，经推杆推动制动主缸活塞，使主缸内制动液升压并进入制动轮缸，推动轮缸活塞使两制动蹄绕支撑销转动，蹄片张开，消除制动蹄与制动鼓之间的间隙后压靠在制动鼓上，对制动鼓作用一与旋转方向相反的摩擦力矩，该力矩通过车轮作用于路面，路面对车轮反作用一个逆行驶方向的力，使车轮减速，直至停车。
C. 驾驶员踩下制动踏板时，经推杆推动制动轮缸活塞，使轮缸内制动液升压并进入制动主缸，推动主缸活塞使两制动蹄绕支撑销转动，蹄片张开，消除制动蹄与制动鼓之间的间隙后压靠在制动鼓上，对制动鼓作用一与旋转方向相反的摩擦力矩，该力矩使车轮减速，直至停车。
D. 驾驶员踩下制动踏板时，经推杆推动制动主缸活塞，制动主缸活塞直接推动两制动蹄绕支撑销转动，蹄片张开，消除制动蹄与制动鼓之间的间隙后压靠在制动鼓上，对制动鼓作用一与旋转方向相反的摩擦力矩，该力矩通过车轮作用于路面，路面对车轮反作用一个逆行驶方向的力，使车轮减速，直至停车。
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