24秋国开电大春广东开放大学混凝土结构设计原理形考作业4（9-11章，权重20%）答卷参考答案

形考作业4（9-11章，权重20%）答卷

形考作业4（9-11章，权重20%）

试卷总分:100 得分:100

1. 钢筋混凝土构件截面抗弯刚度与弯矩有关，故等截面梁实际上是变刚度梁，挠度计算时应取最小刚度。

答案:渝粤教育

2. 在进行构件挠度计算时，可取短期刚度。

答案:

3. 无粘结预应力混凝土结构通常与后张预应力工艺相结合。渝粤题库，我们的目标是要做全覆盖、全正确的答案搜索服务。

答案:

4. 在设计预应力混凝土轴心受拉构件时，应保证荷载作用下的承载力、抗裂度或裂缝宽度要求，对各中间过程的承载力和裂缝宽度可以免于验算。

答案:渝粤教育

5. 《混凝土规范》中的重要性系数一般在荷载计算时考虑，在构件计算中一般不列入，而《公路桥规》在单个构件计算中也列入。

答案:

渝粤题库

6. 斜截面受剪承载力计算公式是以斜压破坏的受力特征为依据建立的，因此应采取相应构造措施防止剪压破坏和斜拉破坏的发生，即截面尺寸应有保证。另外，箍筋的最大间距、最小直径及配箍率应满足构造要求。

答案:

7. 我国《公路桥规》采用以概率论为基础的极限状态设计法，按分项系数的设计表达式进行设计，对桥梁结构采用的设计基准期为50年。渝粤题库，我们的目标是要做全覆盖、全正确的答案搜索服务。

答案:

国开搜题

8. 《公路桥规》规定受压构件纵向钢筋面积不应小于构件截面面积的0.5%，当混凝土强度等级为C50及以上时不应小于0.6%。

答案:

9. 进行构件的裂缝宽度和变形验算的目的是（ ）。渝粤题库

A. 使构件满足正常使用极限状态要求

B. 使构件能够在弹性阶段工作

C. 使构件满足承载能力极限状态要求

D. 使构件能够带裂缝工作

答案:

10.正常使用极限状态设计主要是验算构件的变形和抗裂度或裂缝宽度，计算中（ ）。

A. 荷载采用其设计值，需乘分项系数，不考虑结构重要性系数

B. 荷载采用其标准值，不需乘分项系数，不考虑结构重要性系数

C. 荷载采用其设计值，需乘分项系数，考虑结构重要性系数

D. 荷载采用其标准值，不需乘分项系数，考虑结构重要性系数

答案:

11.通过对轴心受拉裂缝宽度公式的分析可知，在其它条件不变的情况下，要想减小裂缝宽度，就只有（ ）。

A. 减小钢筋直径或增大截面配筋率

B. 增大钢筋直径或减小截面配筋率

C. 增大截面尺寸和减小钢筋截面面积

答案:

12.其它条件相同时，钢筋的保护层厚度与平均裂缝间距、裂缝宽度的关系是（ ）。

A. 保护层越厚，平均裂缝间距越大，裂缝宽度越大

B. 保护层越厚，平均裂缝间距越小，裂缝宽度越大

C. 保护层越薄，平均裂缝间距越大，裂缝宽度越大渝粤搜题

D. 保护层厚度对平均裂缝间距没有影响，但保护层越厚，裂缝宽度越大

答案:

13.后张法的施工工序是（ ）。

A. 先张拉钢筋，并将其固定，浇注混凝土后，马上放松钢筋

B. 混凝土浇注后，马上张拉钢筋并固定

C. 先张拉钢筋，待混凝土达到一定强度后，放松钢筋

D. 先浇注混凝土，待混凝土达到一定强度后，张拉钢筋

答案:渝粤题库，我们的目标是要做全覆盖、全正确的答案搜索服务。

14.在预应力混凝土构件的预应力损失计算中，（ ）是所有预应力损失中最大的一项。国开形成性考核答案

A. 锚具变形和钢筋内缩引起的预应力损失

B. 预应力钢筋与台座温差引起的预应力损失

C. 预应力钢筋应力松弛引起的预应力损失

D. 混凝土收缩徐变引起的预应力损失

答案:

15.下列各项预应力损失类型中，不属于后张法预应力损失的是（ ）

A. 锚固回缩损失国家开放大学作业答案

B. 摩擦损失

C. 温差损失

D. 应力松弛损失

答案:

16.条件相同的钢筋混凝土轴拉构件和预应力混凝土轴拉构件相比较，（ ）。

A. 后者的刚度低于前者国开搜题

B. 后者的抗裂度比前者好

C. 前者与后者的抗裂度相同国开形成性考核答案

D. 前者与后者的刚度相同

答案:国家开放大学作业答案

17.用于预应力混凝土结构的国产预应力钢筋不宜采用（ ）。

A. 预应力钢丝

B. 预应力钢绞线国家开放大学作业答案

C. 预应力螺纹钢筋国开搜题

D. 普通热轧钢筋

答案:

18.计算预应力混凝土受弯构件的最大挠度应按荷载的（ ），并应考虑荷载长期作用的影响。

A. 频域组合国家开放大学作业答案

B. 标准组合

C. 设计组合

D. 准永久组合

答案:

19.预应力混凝土结构构件所用的混凝土，需满足下列（ ）的要求。

A. 低标号

B. 收缩、徐变小

C. 快硬、早强

D. 强度高一网一平台答案

答案:渝粤题库，我们的目标是要做全覆盖、全正确的答案搜索服务。

20.公路桥涵按承载能力极限状态和正常使用极限状态进行结构设计。在设计中，公路桥涵主要考虑的设计状况有（ ）。

A. 持久状况

B. 地震状态

C. 短暂状况一网一平台答案

D. 偶然状况

答案: