超尔星学雅习通新能源汽车电池及管理系统检修作业参考答案

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2024 年秋季广东开放大学成人学历招生说明

新能源汽车电池及管理系统检修

平台: cx

学校: 无

hash: cx_201815606

问题: 1. 下列不属于兆欧表的作用的是

选项:

• A. 检查电气设备绝缘性

• B. 检查电气设备绝缘电阻

• C. 检查电气设备是否漏电

• D. 检查电气设备工作电流

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问题: 2. 下列哪项属于常用的绝缘设备仪器

选项:

• A. 开口扳手

• B. 绝缘表

• C. 接地电阻仪

• D. 交流钳形表

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问题: 3. 以下哪种量程测量额定电压500V以下的设备合适（）绝缘电阻表

选项:

• A. 200V或500V

• B. 1000V或1500V

• C. 500V或1000V

• D. 以上都不正确

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问题: 4. 以下哪项不属于安全防护作业

选项:

• A. 放置车轮挡块

• B. 安装车内三件套

• C. 检查万用表的好坏

• D. 安装车外三件套

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问题: 5. 在拆卸动力电池前哪些防护可以不需要做

选项:

• A. 全车护板

• B. 脚垫

• C. 座椅套

• D. 方向盘套

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问题: 6. 以下不属于个人安全防护用品的是（）

选项:

• A. 护腿板

• B. 绝缘手套

• C. 防护眼镜

• D. 绝缘鞋

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问题: 7. 处理漏液的动力电池时， 维修人员必须准备有

选项:

• A. 防酸碱手套

• B. 绝缘手套

• C. 棉手套

• D. 皮手套

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问题: 8. 不带护目 镜可能会造成（ ）

选项:

• A. 高压插拔时， 残余电流产生的弧光灼伤眼睛

• B. 维修人员无法看清楚整车内部结构

• C. 周围人员不知道正在进行高压作业

• D. 沙子容易吹进眼睛里面

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问题: 9. 不铺设绝缘垫会造成的危害是

选项:

• A. 在维修过程中， 如果发生漏电， 人体会直接和大地形成回路， 总成单手触电

• B. 地上有油会造成维修人员滑倒

• C. 维修过程中， 工具配件掉落会砸坏地板

• D. 绝缘垫比较好清洁， 有助于保持 6S

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问题: 10. 不设置安全警示牌会造成的危害是

选项:

• A. 无法进行维修作业

• B. 周围人员不知情的情况随意进出工位形成安全隐患

• C. 不会有任何问题， 没人会关注这个警示牌

• D. 周围人员不会随意进出维修工位

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问题: 11. 在做高压安全操作时， 断开蓄电池负极后， 需等待 5-10 分钟后才能进行下一步操作

选项:

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问题: 12. 在高压安全操作时， 断开动力电池母线后就不需要佩带绝缘手套了

选项:

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问题: 1. 高压线束都会经过的零件是

选项:

• A. 高压控制盒

• B. 电机控制器

• C. 车载充电机

• D. DC/DC

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问题: 2. 高压电缆内部的电阻应该

选项:

• A. 小于1Ω

• B. 大于10Ω

• C. 小于10Ω

• D. 越大越好

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问题: 3. 在纯电动汽车上低压部件不包含的一项是

选项:

• A. 驱动电机

• B. 仪表

• C. 点火开关

• D. 车灯

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问题: 4. 在电动汽车上高压线束的颜色一般来说是

选项:

• A. 黄色

• B. 橙色

• C. 黑色

• D. 红色

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问题: 5. 高压线束所含屏蔽层采用裸铜丝或镀锡铜丝编织而成， 编织密度应不小于（）

选项:

• A. 0.7

• B. 0.75

• C. 0.8

• D. 0.85

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问题: 6. 含屏蔽层的高压线束， 编织屏蔽层外（或内） 允许添加铝塑复合薄膜包带， 包带的重叠
率应不小于（） %。 铝塑复合薄膜包带无论在内侧或外侧， 其铝层都应和编织层接触并导 通

选项:

• A. 10

• B. 20

• C. 30

• D. 40

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问题: 7. 高压线束护套层进行浸水 50Hz 交流耐电压(有效值) 试验， 电缆的护套应能承受 1kV30min， 升高电压到 5kV， 保持（） min 不击穿。

选项:

• A. 1

• B. 5

• C. 10

• D. 30

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问题: 8. （） 警告标记用于指明可能出现高压电的位置， 在执行高压禁用程序前， 贴有这 些标记的元件可能有高压电。

选项:

• A. 橙色

• B. 黄色

• C. 红色

• D. 手动分离标记

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问题: 9. 关于汽车电气的高压系统设计时， 以下描述正确的是（）

选项:

• A. 考虑到电磁干扰， 整个高压系统均由屏蔽层包覆

• B. 高压电回路实行单线制

• C. 用车身做为高压系统搭铁点

• D. 高压线缆统一采用红色进行警示

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问题: 10. 根据高压电缆的特性， 我们一般以高压电器为中心对高压电缆进行划分， 下列
不包括在内的是（ ）

选项:

• A. 电机高压电缆

• B. 电池高压电缆

• C. 充电高压电缆

• D. 收音机线束

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问题: 11. 电动汽车上高压线束都是用橙红色

选项:

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问题: 12. 高压警告标记符号的底色采用警示性红色

选项:

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问题: 1. 荷电状态 SOC 是当前蓄电池中按照规定放电条件可以释放的（ ） 占可用容量的百分比

选项:

• A. 电量

• B. 容量

• C. 电流

• D. 电压

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问题: 2. 循环寿命是在指定充放电终止条件下， 以特定的充放电制度进行充放电， 动力蓄电池在
不能满足寿命终止标准前所能进行的（ ）

选项:

• A. 放电电流

• B. 循环次数

• C. 放电能力

• D. 放电时间

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问题: 3. 自放电是指蓄电池（ ） 或不期望的化学反应造成可用容量自动减少的现象

选项:

• A. 硫化

• B. 充电时

• C. 放电时

• D. 内部自发的

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问题: 4. 电池容量随着充放电次数的增加而减少， 这种变化被量化为

选项:

• A. 工作寿命

• B. 容量损耗

• C. 使用不当

• D. 质量监控

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问题: 5. 能量密度是指蓄电池的单位质量或单位体积所获得的电能， 用 Wh/kg、 Wh/L 表
示。

选项:

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问题: 6. 高压维修开关车辆维修时切断动力电池高压输出的开关或相关装置。

选项:

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问题: 7. 功率密度是从蓄电池单位质量或体积所获取的输出功率， 也称为比功率。

选项:

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问题: 8. 额定容量是指在规定的条件下由用户测得电池容量值。

选项:

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问题: 9. 负载电压是蓄电池处于完全放电状态下的端电压。

选项:

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问题: 10. 更换高压元器件及线束插接件时， 需对断开插接件进行绝缘密封防护。

选项:

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问题: 11. 在纯电容交流电路中， 电容器不消耗能量而只与电源进行能量交换。

选项:

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问题: 12. 比功率用来表示纯电动模式下电动汽车的续航能力。

选项:

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问题: 13. 能量密度用来判断电动汽车的加速性能和最高车速， 直接影响电动汽车的动力
性能。

选项:

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问题: 14. 更换电池包时， 根据电池包出货检验报告单上的数据标定电池容量和 SOC

选项:

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问题: 15. 拔出维修开关只是切断了从动力电池到高压用电设备的电源， 动力电池仍然是
有电的

选项:

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问题: 16. 拆卸动力电池组时， 技术人员需将其放在导电表面， 这样可以使剩余电荷被放
电到大地。

选项:

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问题: 1. 动力电池的最佳工作温度是

选项:

• A. 零下20至60

• B. 20至40

• C. 0至100

• D. 50至100

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问题: 2. 当电池温度已经超过控制上限时，必须

选项:

• A. 加大降温力度

• B. 禁止电源系统工作

• C. 加装风扇

• D. 以上都正确

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问题: 3. 下列那个选项是电池管理系统的缩略语

选项:

• A. OBC

• B. ECU

• C. BTMS

• D. BMS

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问题: 4. 一般锂离子电池充放电循环次数是

选项:

• A. 200-500次

• B. 600-1000次

• C. 100-580次

• D. 900-2500次

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问题: 5. 以下电池管理系统的重要功能之一是

选项:

• A. 胎压

• B. 电阻值

• C. 电池信息的显示

• D. 静电值

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问题: 6. 锂离子电池导致热失控情况包括

选项:

• A. 过充电与过放电

• B. 过电流

• C. 电池过温

• D. 以上都是

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问题: 7. 以下可以辅助新能源汽车高压系统故障诊断的是

选项:

• A. 解码仪

• B. 气压表

• C. 胎压表

• D. 深度尺

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问题: 8. 碰撞断高压的控制模块是

选项:

• A. 安全气囊控制器

• B. 整车控制器

• C. 电机控制器

• D. 动力电池管理器

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问题: 9. 分布式动力电池管理系统电池管理控制器与电池信息采集模块的信息交换是通过

选项:

• A. 光纤

• B. LIN线

• C. CAN线

• D. 硬线

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问题: 10. BMS碰撞信号被拉低之后会造成

选项:

• A. 整车断高压

• B. 整车无电

• C. 不能下电

• D. 防盗失效

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问题: 11. 以下不属于蓄电池管理单元功能的是

选项:

• A. 与整车进行交互通讯

• B. 控制电池高压的输出和断开

• C. 实时监控电池的状态

• D. 输出电池高压及电流

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问题: 12. 动力电池主要有哪些组成

选项:

• A. 电池组

• B. 托盘

• C. 密封盖

• D. 冷却管道

• E. 隔热棉

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问题: 13. 电池的S0C与电池（ ）有关

选项:

• A. 充放电电压

• B. 充放电电流

• C. 包装形式

• D. 品牌

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问题: 14. 电池的自放电率和以下哪些因素有关

选项:

• A. 电池数量

• B. 电压

• C. 电流

• D. 时间

• E. 环境温度

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问题: 15. 动力电池最重要的特点就是

选项:

• A. 高电压

• B. 高质量

• C. 高功率

• D. 高能量

• E. 高电流

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问题: 16. 在高压连接系统的导体与导体之间、 导体与外壳之间、 导体与屏蔽层之间,依次施加规定的试验电压测量绝缘电阻, 测量回路的直流电压为 500V±50V。 应读取稳定的绝缘电阻数值,如未达到稳定， 则应在加压后的 60s±5s 内读取数值。

选项:

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问题: 17. 电池信息采集器可以包括单体控制器， 单体电池的均衡可以由电池信息采集器
控制或者通过电池管理器控制。

选项:

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问题: 18. 更换电池管理器时， 根据原车电池包数据标定电池容量和 SOC。

选项:

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问题: 19. 动力电池包已损坏且有液体溢出时， 必须使用专用容器并将其作为危险物品运
送。

选项:

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问题: 1. 新能源汽车关键接触器的控制策略一般是

选项:

• A. 继电器控制电源断开

• B. 继电器控制搭铁断开

• C. 常电

• D. 模块拉低控制

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问题: 2. 接触器烧结会造成

选项:

• A. 整车无电

• B. 不能交流充电

• C. 不能上高压电

• D. 不能下电

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问题: 3. 会造成预充电组烧毁的是

选项:

• A. 交流充电电流过大

• B. 高压负载短路

• C. 电池包漏电

• D. 接触器烧结

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问题: 4. 新能源汽车接触器的电源电压为

选项:

• A. 9-16V

• B. 5V左右

• C. 24V左右

• D. 220V左右

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问题: 5. 漏电传感器不工作会出现故障现象

选项:

• A. 严重漏电

• B. 一般漏电

• C. 正常

• D. 与漏电传感器失去通讯

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问题: 6. 缺少预充电阻会造成的后果是

选项:

• A. 烧毁主继电器

• B. 损坏车载充电机

• C. 电池管理系统不能运行

• D. 车辆仍然可以行驶

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问题: 7. 电动汽车动力电池包的接触器线圈由以下（） 控制

选项:

• A. 12V 电路

• B. 工作电压为动力电池组电压的电路

• C. 高压电路

• D. 工作电压为动力电池组电压 50%的电路

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问题: 8. 高压预充电阻是限制高压预充回路电流的电阻。

选项:

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问题: 9. 的预充电阻继电器和预充电阻是防止动力电池充放电时高电压冲击而设置的， 是并联关系。

选项:

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问题: 10. 当动力电池包单体电池出现欠压时， BMS 会切断相应高压接触器， 切断输出高压电输出， 从而保护动力电池包。

选项:

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问题: 11. 动力电池放电过程中， 为了防止对系统元件的冲击必须先进行预充放电， 才能闭合主正主负继电器

选项:

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问题: 12. 动力电池内部接触器烧结可能会造成车辆下电后电池包都有电输出

选项:

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问题: 1. 锂离子电池单体工作电压

选项:

• A. 12V

• B. 3.6V

• C. 1.2V

• D. 2V

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问题: 2. 两节相同类型但电量不同的电池串联在一起被充电， 如果有保护电路， 出现的结果是

选项:

• A. 低电量电池先被充满

• B. 高电量电池先被充满

• C. 低电量电池不能被充满

• D. 高电量电池不能被充满

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问题: 3. 18650 锂离子电池的“18650” 5 个数字表示的内容为（ ）

选项:

• A. 电池品牌

• B. 电池性能

• C. 生产批次

• D. 外形尺寸

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问题: 4. 电池的额定容量是 5300mAh， 用 0. 5C 放电， 放电电流是（ ）

选项:

• A. 5300mA

• B. 2650mA

• C. 530mA

• D. 5. 3A

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问题: 5. 某款动力电池的电芯容量： 30. 5Ah、 连接方式： 3P91S、 工作电压范围： 250～382V、 额定电压： 332V， 请计算： 电芯最低放电电压是（）

选项:

• A. 4. 2V

• B. 4. 15V

• C. 2. 65V

• D. 2. 75V

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问题: 6. 某款动力电池的电芯容量: 30. 5Ah、 连接方式： 3P91S、 工作电压范围： 250～382V、 额定电压： 332V， 请计算： 电芯最高充电电压是（）

选项:

• A. 4. 2V

• B. 4. 15V

• C. 2. 65V

• D. 2. 75V

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问题: 7. 对磷酸铁锂电池特点描述错误的（）

选项:

• A. 每一个单元电池的额定电压为 1. 2V

• B. 耐过充性能差

• C. 不含有毒金属

• D. 制造成本大

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问题: 8. 对磷酸铁锂电池特点描述正确的是 （）

选项:

• A. 低温性差

• B. 能量密度高

• C. 制造成本低

• D. 电池成品率高

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问题: 9. 三元锂电池的优点为（）

选项:

• A. 能量密度高

• B. 耐高温性能好

• C. 大功率放电性能好

• D. 安全性能好

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问题: 10. 纯电动汽车常见的动力电池有

选项:

• A. 磷酸铁锂

• B. 三元锂

• C. 干电池

• D. 镍氢电池

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问题: 11. 三元锂电池和磷酸铁锂电池相比， 三元锂电池的比较优势在于储能密度高、 循环
寿命长， 而磷酸铁锂电池的比较优势在于安全性高、 抗低温能力强、 制造成本低。

选项:

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问题: 12. 单体蓄电池将化学能与电能进行相互转换的基本单元装置， 也称作电芯。

选项:

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问题: 13. 电池模组将一个以上的单体蓄电池按照串联、 并联或串并联方式组合， 并作为
电源使用的组合体。

选项:

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问题: 14. 充电终止电压是蓄电池正常充电时允许达到的最高电压。

选项:

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问题: 1. 打开点火开关，仪表正常点亮，解码器扫描全车，动力电池管理系统不能通讯的原因是

选项:

• A. 点火开关损坏

• B. 诊断接口损坏

• C. 动力电池管理系统保险烧毁

• D. 动力电池包损坏

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问题: 2. 造成供电保险烧毁的可能原因是

选项:

• A. 电源短路

• B. 模块不工作

• C. 主继电器不吸合

• D. 模块电源线断路

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问题: 3. 以下不能确定保险熔断的是

选项:

• A. 测量保险两端的电压值

• B. 测量保险两端的电阻值

• C. 拔出保险目视检查

• D. 测量模块供电脚电压

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问题: 4. 以下不会造成全车无电的是

选项:

• A. 蓄电池正极保险烧毁

• B. 低压蓄电池休眠

• C. 蓄电池负极虚接

• D. DCDC不工作

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问题: 5. 分布式电池管理系统中，电池采集器由（）供电

选项:

• A. 动力电池

• B. 电池管理系统

• C. 车身电器控制器

• D. DCDC

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问题: 6. 分布式电池管理系统中，电池包内部接触器由（）供电

选项:

• A. 动力电池

• B. 电池管理系统

• C. 车身电器控制器

• D. DCDC

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问题: 7. 以下关于常电说法错误的是

选项:

• A. 常电不经过保险，直接从低压蓄电池供电

• B. 常电的电源来自于低压蓄电池

• C. 常电可以让模块在关闭点火开关的时候记录故障数据

• D. 常电可以让模块在不打开点火开关的情况下接收部分信号

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问题: 8. 以下关于IG电说法正确的是

选项:

• A. IG电受点火开关控制

• B. IG继电器的吸合与BCM无关

• C. IG电可以为整车所有模块供电

• D. IG电来自于动力电池包

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问题: 9. 在纯电动汽车中整车控制器的供电电压一般为（） V

选项:

• A. 10

• B. 5

• C. 12

• D. 24

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问题: 10. 对于具备快慢充充电和远程功能的纯电动汽车， 整车唤醒方式一般有 ON 档唤
醒、 慢充唤醒、 快充唤醒和远程唤醒。

选项:

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