汽车电子控制技术
学校: 无
问题: 1. 2、1966年，世界上第一台ABS原型机出现，但因投资过大，ABS起初仅用于_________
选项:
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问题: 2. 3我国对ABS的研究开始于20世纪80年代初（ ）
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问题: 1. ABS按制动压力调节器结构不同分类： 和 。
选项:
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问题: 2. 一般采用两个前轮独立控制，两后轮按低选原则进行一同控制的方式有 和 。
选项:
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问题: 3. ABS按控制通道数目分类： 、 、 和 。
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问题: 4. ABS按控制方式可以分为 方式和 方式两种
选项:
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问题: 5. 目前，汽车上应用较多的是一通道四传感器式ABS系统。（ ）
选项:
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问题: 1. 当滑移率为100%时，横向附着系数降为（ ） 。
选项:
• A. A．100%
• B. B.50%
• C. C .0
• D. D.都不正确
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问题: 2. 地面对轮胎的纵向或侧向反作用力的极限值称为 或 ，决定汽车的纵向运动，影响汽车的 。
渝粤搜题选项:
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问题: 3. 三通道ABS是根据各车轮轮速传感器输入的信号，分别对各个车轮进行独立控制的，因此附着系数利用率高。（ ）
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问题: 4. 纵向附着系数在滑移率为50%左右时最大。( )
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问题: 1. 电控ABS由 、 和 组成。
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问题: 2. 电控ABS主要由传感器、电子控制单元、和执行机构组成。( )
选项:
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问题: 1. 常规制动阶是接通制动总泵与分泵，并使储液室中液压力升高的过程。（ ）
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问题: 2. 为了使车速尽快降低，就需要更大的制动力，则需接通制动总泵与分泵。 （ ）
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问题: 1. 汽车后轮上的车速传感器一般固定在后车轴支架上，转子安装于（ ） 。
选项:
• A. A.车架
• B. B.轮毂
• C. C.驱动轴
• D. D.车轮转向架
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问题: 2. 为保证传感器无错误信号输出， 安装车速传感器时应保证其传感器头与齿圈间留有一定的空气隙，约为（ ） 。
选项:
• A. A．5mm
• B. B.1mm
• C. C 0.01mm
• D. D.1um
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问题: 3. 电磁式轮速传感器主要由 和 组成。
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问题: 1. ABS电动液压泵的作用是提高液压制动系统内的制动压力，为ABS正常工作提供基础压力。（）
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问题: 1. ABS的蓄压器串联在 与 之间。
选项:
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问题: 2. 用来接纳ABS降压过程中从制动分泵流回的制动液，同时对制动液的压力波有一定的衰减作用的是蓄压器。（ ）
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问题: 1. 液压制动压力调节器主要由 、 和 等组成。
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问题: 2. 可变容积式调节器的基本结构，主要由 、 、 和 组成。
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问题: 3. 根据用于不同制动系统的ABS，渝粤教育制动压力调节器主要有 、 和 。
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问题: 4. 循环式制动压力调节器在减压过程中，电磁阀处于“减压”位置，此时电磁线圈的通入电流为（ ） 。
选项:
• A. A .0
• B. B.较小电流
• C. C.最大电流
• D. D.均不正确
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问题: 5. 循环式制动压力调节器在升压过程中，电磁阀处于“升压”位置，此时电磁线圈的通入电流为（ ） 。
选项:
• A. A .0
• B. B.较小电流
• C. C.最大电流
• D. D .均不正确
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问题: 6. 循环式制动压力调节器是在制动总缸与轮缸之间（ ）一个电磁阀，直接控制轮缸的制动压力。
选项:
• A. A.串联
• B. B.并联
• C. C.都可以
• D. D.以上答案均不正确
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问题: 7. 循环式制动压力调节器在保压过程中，电磁阀处于“保压”位置，此时电磁线圈的通入电流为（ ） 。
选项:
• A. A .0
• B. B.较小电流
• C. C.最大电流
• D. D.均不正确
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问题: 8. 在可变容积式压力调节器中，常规制动时，电磁线圈无电流通过。（ ）
选项:
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问题: 9. 制动压力调节器的功用是接受 ECU的指令，通过电磁阀的动作来实现车轮制动器制动压力的自动调节。( )
选项:
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问题: 10. 在可变容积式压力调节器中，减压时，电磁线圈无电流通过。（ ）
选项:
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问题: 11. 在可变容积式压力调节器中，保压时，电磁线圈无电流通过。（ ）
选项:
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问题: 1. ABS的作用是自动调节车轮制动力，把滑移率控制在最佳区间内，一般为( )。
选项:
• A. A.10%~30%
• B. B.20~30%
• C. C. 20~40%
• D. D. 30~50%
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问题: 2. 当滑移率为100%时，横向附着系数降为（ ） 。
选项:
• A. A．100%
• B. B.50%
• C. C .0
• D. D.都不正确
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问题: 3. 为保证传感器无错误信号输出， 安装车速传感器时应保证其传感器头与齿圈间留有一定的空气隙，约为（ ） 。
选项:
• A. A．5mm
• B. B.1mm
• C. C 0.01mm
• D. D.1um
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问题: 4. 汽车后轮上的车速传感器一般固定在后车轴支架上，转子安装于（ ） 。
选项:
• A. A.车架
• B. B.轮毂
• C. C.驱动轴
• D. D.车轮转向架
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问题: 5. 循环式制动压力调节器是在制动总缸与轮缸之间（ ）一个电磁阀，直接控制轮缸的制动压力。
选项:
• A. A.串联
• B. B.并联
• C. C.都可以
• D. D.以上答案均不正确
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问题: 6. 循环式制动压力调节器在升压过程中，电磁阀处于“升压”位置，此时电磁线圈的通入电流为（ ） 。
选项:
• A. A .0
• B. B.较小电流
• C. C.最大电流
• D. D .均不正确
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问题: 7. 循环式制动压力调节器在保压过程中，电磁阀处于“保压”位置，此时电磁线圈的通入电流为（ ） 。
选项:
• A. A .0
• B. B.较小电流
• C. C.最大电流
• D. D.均不正确
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问题: 8. 循环式制动压力调节器在减压过程中，电磁阀处于“减压”位置，此时电磁线圈的通入电流为（ ） 。
选项:
• A. A .0
• B. B.较小电流
• C. C.最大电流
• D. D.均不正确
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问题: 9. 3我国对ABS的研究开始于20世纪80年代初（ ）
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问题: 10. 目前，汽车上应用较多的是一通道四传感器式ABS系统。（ ）
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问题: 11. 三通道ABS是根据各车轮轮速传感器输入的信号，分别对各个车轮进行独立控制的，因此附着系数利用率高。（ ）
选项广东开放大学答案:
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问题: 12. 纵向附着系数在滑移率为50%左右时最大。( )
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问题: 13. 电控ABS主要由传感器、电子控制单元、和执行机构组成。( )
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问题: 14. 为了使车速尽快降低，就需要更大的制动力，则需接通制动总泵与分泵。 （ ）
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问题: 15. 常规制动阶是接通制动总泵与分泵，并使储液室中液压力升高的过程。（ ）
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问题: 16. 霍尔式轮速传感器是一种磁传感器，以霍尔效应为其工作基础。（ ）
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问题: 17. ABS电磁阀的工作原理和结构跟普通的液压电磁阀没有区别，一般用的是二位三通阀（有些用三位三通阀）。（ ）
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问题: 18. ABS电动液压泵的作用是提高液压制动系统内的制动压力，为ABS正常工作提供基础压力。（）
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问题: 19. 用来接纳ABS降压过程中从制动分泵流回的制动液，同时对制动液的压力波有一定的衰减作用的是蓄压器。（ ）
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问题: 20. 制动压力调节器的功用是接受 ECU的指令，通过电磁阀的动作来实现车轮制动器制动压力的自动调节。( )
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问题: 21. 在可变容积式压力调节器中，常规制动时，电磁线圈无电流通过。（ ）
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问题: 22. 在可变容积式压力调节器中，减压时，电磁线圈无电流通过。（ ）
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问题: 23. 在可变容积式压力调节器中，保压时，电磁线圈无电流通过。（ ）
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问题: 1. 1、 汽车行驶的稳定性主要受到轮胎与地面之间附着特性的影响，车轮在地面上所受到的切向力和侧向力决定了汽车的行为方式。（ ）
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问题: 2. 2、汽车电子稳定控制系统，由传感器、电子控制单元（ECU）和执行器三大部分组成。（ ）
选项:
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问题: 3. 2、根据汽车电子稳定控制系统控制车轮的方式不同可以分为四通道系统、双通道系统、三通道系统。（ ）
选项:
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问题: 4. 出液阀是常开阀，可以将制动钳与回程泵、蓄能器隔离开，当阀关闭时，制动压力升高。（ ）
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问题: 1. 转向力矩传感器信号如果失效，转向助力系统将立即关闭。（ ）
选项:
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问题: 1. 四轮转向系统按控制方式不同分为 、 、 。
选项:
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问题:上海开放大学答案 2. 按控制后轮偏转方向的方法不同，四轮转向系统分为 、 。
选项:
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问题: 3. 车速感应型是指前轮和后轮的偏转角度之间存在着一定的因变关系。 （ X ）
选项:
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问题: 1. 2、能够随车速改变助力力度，在泊车等低速行驶状态下转动方向盘更加轻盈省力。（ ）
选项:
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问题: 2. 根据液压式电控动力系统的控制方式不同，可分为： 流量控制式 、 反力控制时 和阀灵敏度控制式 三种类型。（ ）
选项:
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问题: 3. 流量控制式 EPS是根据车速传感器信号调节动力转向装置供应的油液压力，改变油液的输入输出流量，以控制转向力。( )
选项:
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问题: 4. 1、 反力控制式动力转向系统是一种根据车速控制电磁阀，直接改变动力转向控制阀的油压增益来控制油压的。 ( )
选项:
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问题: 5. 电动式动力转向系统是一种根据车速控制电磁阀， 直接改变动力转向控制阀的油压增益来控制油压的。 ( )
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问题: 6. 电动式 EPS是利用直流电动机作为动力源，电子控制单元根据转向参数和车速等信号，控制电动机扭矩的大小和方向。( )
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问题: 7. 1、 ESP系统的直流电动机与起动机里的直流电动机原理相同，但一般采用永久磁场。转向助力电动机既可正转也可以反转。（ ）
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问题: 8. 转向力矩传感器信号如果失效，转向助力系统将立即关闭。（ ）
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问题: 9. 四轮转向系统与前轮转向系统无太大区别。 （ ）
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问题: 10. 四轮转向系统的转向能力比前轮转向系统强，但是转向响应慢。 （ ）
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问题: 11. 车速感应型是指前轮和后轮的偏转角度之间存在着一定的因变关系。 （ X ）
选项:
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问题: 12. 低速行驶时，四轮转向系统使后轮保持与汽车纵向轴线平行的直线行驶状态。 （ ）
选项:
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问题: 1. 在讨论安全气囊传感器的检修时，甲说安全气囊传感器紧固件的拧紧力矩不正确，会导致气囊不正常的张开；乙说安全气囊传感器上的箭头必须指向汽车驾驶员侧。试问谁正确？（ ）
选项:
• A. 甲正确
• B. 乙正确
• C. 甲乙均正确
• D. 甲乙均不正确
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问题: 2. 在讨论安全气囊系统充气器时，甲说乘客一侧和驾驶员一侧的气囊尺寸相同；乙说气囊是用塑料做的。试问谁正确？（ ）
选项:
• A. 甲正确
• B. 乙正确
• C. 甲乙均正确
• D. 甲乙均不正确
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问题: 3. 在讨论充气器的工作时，甲说氮气是气囊胀开的主要产物；乙说在气囊胀开期间，发热剂中的氧化铜产生氢气。试问谁正确？（ ）
选项:
• A. 甲正确
• B. 乙正确
• C. 甲乙均正确
• D. 甲乙均不正确
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问题: 4. 甲在更换气囊组件时检查螺旋电线连接有无损坏迹象。乙用自备电源的万用表以确定系统工作状态是否正常。谁是正确的？（ ）
选项:
• A. 甲正确
• B. 乙正确
• C. 甲乙均正确
• D. 甲乙均不正确
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问题: 5. 在讨论气囊传感器时，甲说各传感器上的箭头必须指向汽车的后方；乙说一定不要将气囊传感器托架弄弯或扭曲。试问谁正确？（ ）
选项:
• A. 甲正确
• B. 乙正确
• C. 甲乙均正确
• D. 甲乙均不正确
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问题: 6. 在讨论安全气囊传感器的检修时，甲说安全气囊传感器紧固件的拧紧力矩不正确，会导致气囊不正常的张开；乙说安全气囊传感器上的箭头必须指向汽车驾驶员侧。试问谁正确？（ ）
选项:
• A. 甲正确
• B. 乙正确
• C. 甲乙均正确
• D. 甲乙均不正确
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问题: 1. 在任何情况下安全气囊都具保护作用。 （ ）
选项:
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问题: 2. 副驾座的安全气囊对儿童有很强的保护作用。 （ ）
选项:
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问题: 3. 安全气囊只能一次性工作，而座椅安全带收紧器却可以多次重复使用。（ ）
选项:
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问题: 4. 电子式传感器是用电子式的加速度计对汽车正向的加速度进行连续的测量，并计算分析来决定是否接通点火线路。（ ）
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问题: 5. 撞车40 ms后，驾驶员尚未动作，仍处于坐直状态。此时气囊达到引爆极限，点火器引爆点火剂，充气剂开始分解，产生氮气。（ ）
选项:
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问题: 6. 安全气囊组成不包括保险系统。 （ ）
选项:
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问题: 7. 碰撞传感器是决定是否接通点火线路的重要信号。 （ ）
选项:
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问题: 8. 安全气囊点火器的引线连接器内一般都设有短路片，是为了防止静电或误通电而造成气囊误爆。（ ）
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问题: 9. 点火器装在气体发生器内部，接受SRS ECU的指令，来引燃炸药产生热量，从而使充气剂分解。 ( )
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问题: 10. 碰撞传感器是决定是否接通点火线路的重要信号。 （ ）
选项:
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问题: 1. 碰撞传感器有 传感器和 传感器两种。
选项:
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问题: 2. 在讨论安全气囊传感器的检修时，甲说安全气囊传感器紧固件的拧紧力矩不正确，会导致气囊不正常的张开；乙说安全气囊传感器上的箭头必须指向汽车驾驶员侧。试问谁正确？（ ）
选项:
• A. 甲正确
• B. 乙正确
• C. 甲乙均正确
• D. 甲乙均不正确
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问题: 3. 碰撞传感器是决定是否接通点火线路的重要信号。 （ ）
选项:
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