
机械设计基础
学校: 无
问题: 1. 在蜗杆传动中,如果模数和蜗杆头数一定,增加蜗杆分度圆直径,将使( )。
选项:
• A. 传动效率提高,蜗杆刚度降低
• B. 传动刚度降低,蜗杆刚度提高
• C. 传动效率和蜗杆刚度都提高
• D. 传动效率和蜗杆刚度都降低
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问题: 2. 链传动人工润滑时,润滑油应加在( )。
选项:
• A. 紧边上
• B. 链条和链轮啮合处
• C. 松边上
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问题: 3. 下列措施中( )不利于减轻和防止点蚀,不利于提高齿面接触强度。
选项:
• A. 提高齿面硬度
• B. 采用粘度低的润滑油
• C. 降低齿面粗糙度值
• D. 采用较大的变位系数和
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问题: 4. 为了凑中心距或改变传动比,可采用变位蜗杆传动,这时( )。
选项:
• A. 仅对蜗杆进行变位
• B. 仅对蜗轮进行变位
• C. 同时对蜗杆、蜗轮进行变位
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问题: 5. 一般参数的开式齿轮传动,其主要的失效形式是( )。
选项:
• A. 齿面点蚀
• B. 轮齿折断
• C. 齿面胶合
• D. 齿面塑性变形
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问题: 6. 能够构成紧键联接的两种键是( )。
选项:
• A. 楔键和半圆键
• B. 平键和切向键
• C. 半圆键和切向键
• D. 楔键和切向键
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问题: 7. 变位蜗杆传动中,蜗杆分度圆和节圆( )。
选项:
• A. 分离
• B. 重合
• C. 可能分离,也可能重合
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问题: 8. 一直径d=18mm的等截面直杆,杆长为800mm,受静拉力F=36kN,杆材料的屈服点σs=360MPa,取许用安全系数[S]σ=1.8,则该杆的强度( )。
选项:
• A. 不足
• B. 刚好满足要求
• C. 足够
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问题: 9. 带传动中,带速v<10m/s,紧边拉力为F1,松边拉力为F2。当空载时,F1和F2的比值是( )。
选项:
• A. F1/F2≈0
• B. F1/F2≈1
• C. F1/F2=eμα
• D. 1<F1/F2<eμα
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问题: 10. 链传动设计中,一般链轮最多齿数限制为zmax=120,是为了( )。
选项:
• A. 减小链传动的不均匀性
• B. 限制传动比
• C. 减少链轮磨损后链从链轮上脱落下来的可能性
• D. 保证链轮轮齿的强度
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问题: 11. 下列材料中,可作为滑动轴承衬使用的是( )。
选项:
• A. ZChSnSb12—4—10
• B. 38SiMnMo
• C. GCr15SiMn
• D. 20CrMnTi
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问题: 12. 已知轴的受载简图如图所示,则其弯矩图应是( )。
选项:
• A.
• B.
• C.
• D.
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问题: 13. 为了提高齿根抗弯强度,可( )。
选项:
• A. 增大模数
• B. 保持分度圆直径不变而增大模数
• C. 采用负变位齿轮
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问题: 14. 下列四种叙述中( )是正确的。
选项:
• A. 变应力只能由变载荷产生
• B. 静载荷不能产生变应力
• C. 变应力是由静载荷产生的
• D. 变应力是由变载荷产生的,也可能由静载荷产生
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问题: 15. 如图所示的推力轴承中,止推盘上的工作表面做成如图( )所示的形状,以利于形成液体动压润滑油膜,并保证在起动工况下能正常工作。
选项:
• A.
• B.
• C.
• D.
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问题: 16. 带传动中,v1为主动轮圆周速度、v2为从动轮圆周速度、v为带速,这些速度之间存在的关系是( )。
选项:
• A. v1=v2=v
• B. v1>v>v2
• C. v1<v<v2
• D. v1=v>v2
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问题: 17. 在蜗杆传动中,其它条件相同,若增加蜗杆头数,将使( )。
选项:
• A. 传动效率提高,滑动速度降低
• B. 传动效率降低,滑动速度提高
• C. 传动效率和滑动速度都提高
• D. 传动效率和滑动速度都降低
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问题: 18. 的当量圆柱齿轮为计算基础.( )。
选项:
• A. 小端
• B. 大端
• C. 齿宽中点处
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问题: 19. 楔键联接的主要缺点是( )。
选项:
• A. 键的斜面加工困难
• B. 键安装时易损坏
• C. 键装入键槽后,在轮毂中产生初应力
• D. 轴和轴上的零件对中性差
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问题: 20. 平键联接能传递的最大转矩为T,现要传递的转矩为1.5T,则应( )。
选项:
• A. 把键长L增大到1.5倍
• B. 把键宽b增到1.5倍
• C. 把键高增大到1.5倍
• D. 安装一对平键
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问题: 21. 防止或减轻齿面塑性变形的有效措施是( )。
选项:
• A. 提高齿面硬度
• B. 选用粘度较高的润滑油
• C. 提高加工精度等级
• D. 采用变位齿轮
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问题: 22. 带传动采用张紧装置的目的是( )。
选项:
• A. 减轻带的弹性滑动
• B. 提高带的寿命
• C. 改变带的运动方向
• D. 调节带的预紧力
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问题: 23. 螺纹联接预紧的目的之一是( )。
选项:
• A. 增强联接的可靠性和紧密性
• B. 增加被联接件的刚性
• C. 减小螺栓的刚性
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问题: 24. 直齿锥齿轮的标准模数是( )。
选项:
• A. 小端模数
• B. 大端端面模数
• C. 齿宽中点法向模数
• D. 齿宽中点的平均模数
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问题: 25. 设计一般闭式齿轮传动时,计算接触强度是为了避免( )失效。
选项:
• A. 胶合
• B. 磨粒磨损
• C. 齿面点蚀
• D. 轮齿折断
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问题: 26. 代号为N1024的轴承内径应该是( )。
选项:
• A. 20
• B. 24
• C. 40
• D. 120
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问题: 27. 起吊重物用的手动蜗杆传动装置,应采用( )蜗杆。
选项:
• A. 单头,小导程角
• B. 单头,大导程角
• C. 多头,小导程角
• D. 多头,大导程角
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问题: 28. V带传动设计中,限制小带轮的最小直径是为了( )。
选项:
• A. 使结构紧凑
• B. 限制弯曲应力
• C. 保证带和带轮接触面间有足够摩擦力
• D. 限制小带轮上的包角
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问题: 29. 多排链排数一般不超过3或4排,主要是为了( )。
选项:
• A. 不使安装困难
• B. 使各排受力均匀
• C. 不使轴向过宽
• D. 减轻链的重量
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问题: 30. 向心轴承的偏心距e,随着( )而减小。
选项:
• A. 轴颈转速n的增大或负荷F的增大
• B. n的增大或F的减小
• C. n的减小或F的增大
• D. n的减小或F的减小
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问题: 31. 有一根轴只用来传递转矩,它用三个支点支承在水泥基础上,如图所示.在这种情况下,三个支点的轴承应选用( )。
选项:
• A. 深沟球轴承
• B. 调心球轴承
• C. 圆柱滚子轴承
• D. 调心滚子轴承
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问题: 32. 拧紧可以使一定公称直径的普通螺栓取得一定大小的预紧力,如果要以比较小的拧紧力矩T来得到所要求的预紧力F′可采用( )。
选项:www.yuyue-edu.cn
• A. 细牙螺纹
• B. 双线螺纹
• C. 加弹簧垫圈
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问题: 33. 带传动正常工作时不能保证准确的传动比是因为( )。
选项:
• A. 带的材料不符合虎克定律
• B. 带容易变形和磨损
• C. 带在带轮上打滑
• D. 带的弹性滑动
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问题: 34. 采用滚动轴承轴向预紧措施的主要目的是( )。
选项:
• A. 提高轴承的旋转精度
• B. 提高轴承的承载能力
• C. 降低轴承的运转噪声
• D. 防止轴在冲击振动下发生窜动
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问题: 35. 同一根轴的两端支承,虽然承受负载不等,但常采用一对相同型号的滚动轴承,这是因为除___以外的下述其余三点理由( )。
选项:
• A. 采购同型号的一对轴承比较方便
• B. 安装轴承的两轴承孔直径相同,加工方便
• C. 安装轴承的两轴颈直径相同,加工方便
• D. 一次镗孔能保证两轴承孔的中心线的同轴度,有利于轴承正常工作
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问题: 36. 滚子从动件盘形凸轮的实际轮廓曲线是理论轮廓的等距曲线。因此,实际轮廓上各点的向径减去滚子半径。
选项:
答案: 请关注公江苏开放大学答案众号【渝粤搜题】查看答案
问题: 37. 刚性转子动平衡的实质是空间力系的平衡.
选项:
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问题: 38. 为了使蜗杆传动中的涡轮转速降低一倍,可以不用另换涡轮,而只须换一个双头蜗杆以代替原来的单头蜗杆。
选项:
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问题: 39. 渐开线齿轮与齿条啮合时的节圆不因齿条相对于齿轮位置的变化而变化,它就是齿轮的分度圆。
选项:
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问题: 40. 直齿圆柱齿轮传动中节圆与分度圆永远相等。
选项:
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问题: 41. 从传力效果看,传动角越大越好,压力角越小越好.
选项:
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问题: 42. 局部自由度是不影响其它构件运动的个别构件的独立运动,因此对机构的自由度也
没有影响。
选项:
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问题: 43. 在计算机构自由度时,可不考虑虚约束。
选项:
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问题: 44. 运动副是联接,联接也是运动副。
选项:
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问题: 45. 蜗杆的标准参数在轴面,涡轮的标准参数在端面。
选项:
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问题: 46. 四杆机构中,曲柄的极位夹角θ越大,机构的急回特性也越显著。
选项:
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问题: 47. 为了避免从动件运动失真,平底从动件凸轮轮廓不能内凹。
选项:
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问题: 48. 机构运动简图只表示构件和运动副,所以作图的时候不考虑构件的尺寸和形状。
选项:
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问题: 49. 齿轮的传动比总是等于两齿轮数的反比,所以任何齿廓曲线的齿轮都可保证
恒定的传动比。
选项:
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问题: 50. 压力角越大对传动越有利。
选项:
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问题: 1. 滚动轴承的类型代号由( )表示。
选项:
• A. 数字
• B. 数字或字母
• C. 字母
• D. 数字加字母
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问题: 2. 蜗杆传动中,轮齿承载能力的计算主要是针对( )来进行的。
选项:
• A. 蜗杆齿面接触强度和涡轮齿根抗弯强度
• B. 涡轮齿面接触强度和蜗杆齿根抗弯强度
• C. 蜗杆齿面接触强度和抗弯强度
• D. 涡轮齿面接触强度和抗弯强度
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问题: 3. 平带传动中,为防止带从带轮上滑落,下列几种小带轮轮缘形状,图( )的表面形状最合理。
选项:
• A.
• 渝粤教育B.
• C.
• D国家开放大学答案.
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问题: 4. 下列各种机械设备中( )只采用滑动轴承。
选项:
• A. 大型水轮发电机主轴
• B. 电动机转子
• C. 中小型减速器齿轮轴
• D. 铁路客车车辆车轮支承
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问题: 5. 当两轴线( )时,可采用蜗杆传动。
选项:
• A. 平行
• B. 相交
• C. 垂直交错
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问题: 6. 在下列四种具有相同公称直径和螺距并采用相同的配对材料的传动螺旋副中,传动效率最高的是( )。
选项:
• A. 单线矩形螺纹
• B. 单线梯形螺纹
• C. 双线矩形螺纹
• D. 双线锯齿形螺纹
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问题: 7. 链传动张紧的目的主要是( )。
选项:
• A. 同带传动一样
• B. 提高链传动工作能力
• C. 避免松边垂度过大而引起啮合不良和链条振动
• D. 增大包角
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问题: 8. 螺纹联接预紧的目的之一是( )。
选项:
• A. 增强联接的可靠性和紧密性
• B. 增加被联接件的刚性
• C. 减小螺栓的刚性
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问题: 9. 平带传动要实现两平行轴同方向回转,可采用( 渝粤题库 )传动。
选项:
• A. 交叉
• B. 半交叉
• C. 开口
• D. 角度
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问题: 10. 有一单个螺栓联接,要求被联接件的结合面不分离,假定螺栓的刚度Cb与被联接的刚度Cm相等,联接的预紧力为F′,现开始对联接施加轴向载荷,当外载荷达到与预紧力F′的大小相等时,则( )。
选项:
• A. 被联接发生分离,联接失败
• B. 被联接件即将发生分离,联接不可靠
• C. 联接可靠,但不能再继续加载
• D. 联接可靠,只要螺栓强度足够,外载荷F还可继续增加到接近预紧力的两倍
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问题: 11. 为了保证轴承内圈与轴肩端面的良好接触,轴承的圆角半径r与轴肩处的圆角半径r1应有( )。
选项:
• A. r=r1
• B. r>r1
• C. r<r1
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问题: 12. 阿基米德蜗杆的( )模数,应符合标准数值。
选项:
• A. 法向
• B. 端面
• C. 轴向
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问题: 13. 设计动压向心轴承时,若发现最小油膜厚度hmin不够大,在下列改进措施中,最有效的是( )。
选项:
• A. 增大相对间隙Ψ
• B. 增大供油量
• C. 减小轴承的宽径比B/d
• D. 换用粘度较低的润滑油
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问题: 14. 齿轮因齿面塑性变形而失效最可能出现在( )齿轮传动中。
选项:北京开放大学答案
• A. 高速轻载的闭式硬齿面
• B. 低速重载的闭式软齿面
• C. 润滑油粘度较高的硬齿面
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问题: 15. 带传动中,带每转一周,拉应力是( )。
选项:
• A. 有规律变化的
• B. 不变的
• C. 无规律变化的
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问题: 16. 一批在同样载荷和同样工作条件下运转的型号相同的滚动轴承, ( )。
选项:
• A. 它们的寿命应该相同
• B. 它们的寿命不相同
• C. 90%轴承的寿命应该相同
• D. 它们的最低寿命应该相同
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问题: 17. 下列各种机械设备中,( )只采用滑动轴承。
选项:
• A. 蒸汽机车车轮支承
• B. 内燃机车车轮支承
• C. 电力机车车轮支承
• D.云南开放大学答案 汽车车轮支承
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问题: 18. 滚动轴承静止套圈的配合(一般为外圈与轴承座孔之间的配合)应采用( )。
选项:
• A. 较紧配合,以保证套圈与座孔牢固的结合
• B. 具有一定紧度的配合,以防止轴承工作时套圈跟随转动
• C. 具有较小过盈量或较小间隙的过渡配合,使套圈具有沿轴向及周向游动能力,但不影响支承精度与刚度
• D. 具有一定间隙的配合以便于装拆,但间隙不能过大,以免破坏支承的精度
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问题: 19. 在滑动轴承中,相对间隙Ψ是一个重要的参数,它是( )之比。
选项:
• A. 直径间隙△与公称直径
• B. 半径间隙δ与公称直径
• C. 最小间隙hmin与直径间隙△
• D. 最小间隙hmin与公称直径
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问题: 20. 向心轴承的偏心距e,随着( )而减小。
选项:
• A. 轴颈转速n的增大或负荷F的增大
• B. n的增大或F的减小
• C. n的减小或F的增大
• D. n的减小或F的减小
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问题: 21. 机床传动齿轮应用最广泛的齿轮材料是( )。
选项:
• A. 铸铁
• B. 优质碳素钢或合金钢
• C. 工程塑料
• D. 铸钢
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问题: 22. 带传动采用张紧装置的目的是( )。
选项:
• A. 减轻带的弹性滑动
• B. 提高带的寿命
• C. 改变带的运动方向
• D. 调节带的预紧力
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问题: 23. 对于重要的齿轮传动,可将齿轮进行齿顶修缘,目的是( )。
选项:
• A. 减小齿间载荷分配不均
• B. 减小齿向载荷的分布不均
• C. 减小附加动载荷
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问题: 24. 链传动的张紧轮应装在( )。
选项:
• A. 靠近主动论的松边上
• B. 靠近主动论的紧边上
• C. 靠近从动轮的松边上
• D. 靠近从动轮的紧边上
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问题: 25. 设计开式齿轮传动时,在保证不根切的情况下,宜取较少齿数。其目的是( )。
选项:
• A. 增大重合度,提高传动平稳性
• B. 减小齿面发生胶合的可能性
• C. 大模数,提高轮齿的抗弯强度
• D. 提高齿面接触强度
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问题: 26. 半圆键联接的主要优点是( )。
选项:
• A. 对轴的强度削弱较轻
• B. 键槽的应力集中较小
• C. 工艺性好,安装方便
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问题: 27. 计算蜗杆传动的传动比时,公式( )是错误的。
选项:
• A. i=ω1/ω2
• B. i=n1/n2
• C. i=d2/d1
• D. i=z2/z1
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问题: 28. 根据蜗杆螺旋面的形成原理和加工方法, ( )磨削困难,精度较低.。
选项:
• A. 阿基米德蜗杆
• B. 渐开线蜗杆
• C. 法向直廓蜗杆
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问题: 29. 承受预紧力和轴向变载荷的紧螺栓联接,当其螺栓的总拉力F0的最大值和被联接件的刚度Cm不变时,螺栓的刚度Cb愈小,则( )。
选项:
• A. 螺栓中总拉力的变化幅度愈大
• B. 螺栓中总拉力的变化幅度愈小
• C. 螺栓中总拉力的变化幅度不变
• D. 螺栓中的疲劳强度降低
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问题: 30. 代号为N1024的轴承内径应该是( )。
选项:
• A. 20
• B. 24
• C. 40
• D. 120
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问题: 31. 一轴承代号为31322/P4/DF,其中/DF表示( )。
选项:
• A. 两轴承背对背安装
• B. 两轴承面对面安装
• C. 两轴承串联安装
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问题: 32. 为了提高齿根抗弯强度,可( )。
选项:
• A. 增大模数
• B. 保持分度圆直径不变而增大模数
• C. 采用负变位齿轮
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问题: 33. 的当量圆柱齿轮为计算基础.( )。
选项:
• A. 小端
• B. 大端
• C. 齿宽中点处
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问题: 34. 滚动轴承的代号由前置代号,基本代号及后置代号组成,其中基本代号表示( )。
选项:
• A. 轴承的类型、结构和尺寸
• B. 轴承组件
• C. 轴承内部结构的变化和轴承公差等级
• D. 轴承游隙和配置
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问题渝粤搜题: 35. 对于闭式硬齿面齿轮传动,宜取较少齿数以增大模数。其目的是( )。
选项:
• A. 提高齿面的接触强度
• B. 减小滑动系数,提高传动效率
• C. 减小轮齿的切削量
• D. 保证轮齿的抗弯强度
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问题: 36. 在四杆机构中,曲柄是最短的连架广东开放大学答案杆。
选项:
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问题: 37. 为了使蜗杆传动中的涡轮转速降低一倍,可以不用另换涡轮,而只须换一个双头蜗杆以代替原来的单头蜗杆。
选项:
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问题: 38. 在计算机构自由度时,可不考虑虚约束。
选项:
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问题: 39. 直齿圆柱齿轮传动中节圆与分度圆永远相等。
选项:
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问题: 40. 滚子从动件盘形凸轮的实际轮廓曲线是理论轮廓的等距曲线。因此,实际轮廓上各点的向径减去滚子半径。
选项:
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问题: 41. 渐开线齿轮传动中,啮合点处压力角等于啮合角。
选项:
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问题: 42. 通过离合器联接的两轴可在工作中随时分离。
选项:
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问题: 43. 根据渐开线性质,基圆之内没有渐开线,所以渐开线齿轮的齿根圆比较设计得比基圆大些。
选项:
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问题: 44. 分度圆上压力角的变化,对齿廓的形状有影响。
选项:
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问题: 45. 当一对直齿圆柱齿轮的中心距改变后,这对齿轮的节圆半径也随之改变.
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问题: 46. 对心曲柄滑块机构中,若曲柄为主动件,则滑块的行程速比系数一定等于1。
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问题: 47. 销联接在受到剪切的同时还要受到挤压。
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问题: 48. 一个高副可约束构件的两个自由度。
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问题: 49. 在滚子从动件盘形凸轮机构中,当凸轮机构理论轮廓线外凸部分的曲率半径大于滚子半径时,从动件的运动规律将产生”失真”现象。
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问题: 50. 刚性转子动平衡的实质是空间力系的平衡.
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