23秋 汽车发动机原理-05
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一 、判断题
1. 发动机的运行状况（工况）可以用其发出的功率和转速来表示。（ ）
A. √
B. ×
答案：A
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2. 发动机起动系统的功用是通过电动机把机械能转换成电能储存在蓄电池中。（ ）
A. √
B. ×
答案：B
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3. 由于汽油机是均匀混合气的燃烧，速度很快，而在上止点附近容积变化较小，因此燃烧过程相当于定压加热。（ ）
A. √
B. ×
答案：B
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4. 废气涡轮增压是利用废气的压缩波和膨胀波来传递能量的。（ ）
A. √
B. ×
答案：B
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5. 在汽油机中，不是靠火花塞点燃，而是由燃烧室内炽热表面（如排气门头部、过热的火花塞绝缘体或燃烧室表面积炭等）点燃混合气的现象称为表面点火。（ ）
A. √
B. ×
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6. 电池的功率是指在规定的放电条件下，单位时间内电池所能输出的电能。（ ）
A. √
B. ×
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7. 柴油机常见异常喷射现象包括二次喷射、滴油现象、断续喷射、不规则喷射和隔次喷射。（ ）
A. √
B. ×
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8. 进气过程结束时气缸内残余废气量与气缸中新鲜充量的比值称为残余废气系数。（ ）
A. √
B. ×
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9. 低排放柴油发动机燃烧过程控制思路是抑制预混合燃烧以降低NOx，促进扩散燃烧以降低微粒PM和改善热效率。（ ）
A. √
B. ×
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10. 甲醇辛烷值低，抗爆性能差，不可提高发动机的压缩比。（ ）
A. √
B. ×
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二 、单选题
1. 电控汽油喷射发动机突出的优点是能准确控制混合气的质量，保证缸内燃料完全燃烧，提高了发动机的（ ），增加了发动机的转矩和功率。
A. 排气效率
B. 充气效率
C. 转动效率
D. 散热效率
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2. 汽油发动机混合气的形成方式不包括（ ）
A. 电控单点喷射
B. 电控无序喷射
C. 电控多点喷射
D. 电控缸内直喷
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3. 汽油机出现表面点火的原因中包括（ ）
A. 压力过低
B. 水垢过多
C. 浓度过高
D. 积炭过多
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4. 进气门处的平均速度与该处声速的比值称为（ ）
A. 马赫数
B. 进气速率
C. 充量系数
D. 平均流速
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5. 发动机的换气过程是指（ ）
A. 进气过程
B. 排气过程
C. 进排气过程
D. 气门开启时期
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6. 单位质量的燃料在标准状态下完全燃烧所放出的热量称为燃料的（ ）
A. 热值
B. 放热率
C. 高热值
D. 低热值
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7. 从抗爆性特性考虑，下列燃料中属于理想的汽油燃料的是（ ）
A. 正庚烷
B. 十六烷
C. 异辛烷
D. α-甲基萘
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8. 在发动机废气涡轮增压器中，空气经过离心式压气机的工作叶轮后的参数变化特性为（ ）。
A. 压力升高，温度降低，速度降低
B. 压力升高，温度升高，速度降低
C. 压力降低，温度升高，速度升高
D. 压力降低，温度降低，速度降低
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9. 发动机常用的指示性能指标不包含（ ）
A. 指示功
B. 平均指示压力
C. 指示功率
D. 指示损失
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10. 发动机排放的未燃烃HC，除了来自于废气外，还可能来源于（ ）
A. 排气系统
B. 进气系统
C. 冷却系统
D. 燃料系统
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11. 下列四种燃烧室面容比最大的是（ ）
A. 开式燃烧室
B. 半开式燃烧室
C. 涡流室燃烧室
D. 预燃室燃烧室
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12. 柴油喷入燃烧室后被粉碎分散成细小液滴的过程，是指（ ）
A. 燃油的凝结
B. 燃油的蒸发
C. 燃油的雾化
D. 燃油的分散
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13. 按运行工况特点分类，汽车发动机的工况属于（ ）
A. 点工况
B. 线工况
C. .面工况
D. 体工况
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14. 纯电动汽车运行时，加速踏板的信号被发送到控制转换单元，动力电池通过控制转换单元向电机供电，在电机中电能转化为（ ），并经传动机构传至车轮，驱动车辆前进。
A. 动能
B. 机械能
C. 热能
D. 势能
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三 、多选题
1. 柴油发动机异常喷射现象包括（ ）
A. 二次喷射
B. 底油
C. 断续喷射
D. 气穴
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2. 根据着火理论分析着火条件，影响燃料着火的因素有（ ）。
A. 临界压力与温度
B. 着火温度
C. 可燃混合物的浓度
D. 发动机型号
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3. 影响循环热效率和循环平均压力的因素有（ ）。
A. 压缩比
B. 绝热指数
C. 预膨胀比
D. 压力升高比
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4. 调速器的基本功能是保证柴油发动机（ ）
A. 低速稳定行驶
B. 高速下不超速飞车
C. 燃油消耗率降低
D. 获得更高的转矩
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5. 根据混合气运动状态不同，火焰传播方式分为（ ）
A. 层流火焰传播
B. 挤流火焰传播
C. 湍流火焰传播
D. 滚流火焰传播
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四 、综合题
1. 有效燃油消耗率是指单位有效功所消耗的燃料，其计算公式为（ ）。
A.
B.
C.
D.
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2. 发动机的有效功率是指示功率与机械损失功率（ ）。
A. 之差
B. 之和
C. 之积
D. 之比
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