23秋 汽车发动机原理-10
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一 、判断题
1. 发动机在台架试验中常用测功器来测量发动机的功率。（ ）
A. √
B. ×
答案：B
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2. 发动机冷却系统的功用是将受热零件吸收的部分热量及时散发出去，保证发动机在最大功率下工作。（ ）
A. √
B. ×
答案：B
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3. 发动机的理论循环是将非常复杂的实际工作过程加以抽象简化，忽略一些次要因素，所得出的简化循环。（ ）
A. √
B. ×
答案：A
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4. 出现喘振的原因是由于流量过小时，在叶片扩压器内和工作轮进口处气流与壁面分离而引起的。（ ）
A. √
B. ×
答案：A
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5. 进气涡流是利用进气口和进气道的形状，在进气过程中造成气流绕气缸中心线的旋转运动。（ ）
A. √
B. ×
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6. 在目前的技术水准和应用条件下，纯电动系统是实现节能减排较为可行的汽车动力系统。（ ）
A. √
B. ×
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7. 柴油机放热规律的三要素是燃烧起点，燃烧放热规律曲线，燃气压力。 （ ）
A. √
B. ×
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8. 充量系数是衡量发动机动力性能和经济性能的重要指标。（ ）
A. √
B. ×
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9. 选择性催化还原（SCR）主要用来降低柴油机排气中的氮氧化物NOx。（ ）
A. √
B. ×
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10. 柴油的着火性能优于二甲醚。（ ）
A. √
B. ×
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二 、单选题
1. 发动机的启动系统由蓄电池、启动继电器和（ ）等组成。
A. 电控单元
B. 起动机
C. 喷油泵
D. 火花塞
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2. 汽油机的不规则燃烧包括（ ）。
A. 爆燃
B. 早燃
C. 自燃
D. 燃烧的循环变动
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3. 在同一种汽油发动机上，最不容易产生爆燃的燃烧室设计方案是将火花塞布置在（ ）
A. 排气门处
B. 进气门处
C. 燃烧室中央
D. 进气道内
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4. 在发动机超临界排气阶段，排气流动速度是 （ ）
A. 等于当地声速
B. 低于当地声速
C. 高于当地声速
D. 等于光速
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5. 在发动机强制排气阶段，排气流动速度是（ ）
A. 低于当地声速
B. 等于当地声速
C. 高于当地声速
D. 和声速无关
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6. 使用天然气作燃料可以提高发动机的压缩比的原因是（ ）
A. 点火性能好
B. 热值高
C. 十六烷值高
D. 辛烷值高
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7. 燃烧1kg的燃料实际共计的空气量与完全燃烧1kg燃料理论上所需要的空气量（ ）为过量空气系数。
A. 之和
B. 之差
C. 之比
D. 之积
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8. 在发动机废气涡轮增压器中，下列说法正确的是（ ）。
A. 涡轮机将机械能转化为排气的能量
B. 涡轮机将排气的能量转化为其机械能
C. 燃气在涡轮机中进一步压缩，压力增加
D. 燃气经过涡轮机后，压力、温度和速度均增加
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9. 汽油机发动机是均匀混合气的燃烧，在上止点附近容积变化较小，因此，其燃烧过程可称为（ ）。
A. 定压加热循环
B. 定容加热循环
C. 混合加热循环
D. 定比加热循环
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10. 对于汽油机而言，随着空燃比的增加，NOx的浓度（ ）
A. 逐渐增加
B. 不变
C. 逐渐减少
D. 先增加后减少
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11. 为了衡量发动机工作的平稳性，作为速燃期的重要评价指标是（ ）
A. 温度升高率
B. 压力升高率
C. 最高温度
D. 最大压力
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12. 下列四种燃烧室面容比最大的是（ ）
A. 开式燃烧室
B. 半开式燃烧室
C. 涡流室燃烧室
D. 预燃室燃烧室
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13. 汽油机负荷特性测取实验中不变的参数是（ ）
A. 转矩
B. 转速
C. 负荷
D. 燃油消耗
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14. 按照是否可以外接充电，混合动力电动汽车可以分为（ ）式混合动力系统和非插电式混合动力系统。
A. 等价
B. 插电
C. 轻度
D. 均匀
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三 、多选题
1. 柴油发动机燃烧室可分为（ ）
A. 浴盆形燃烧室
B. 直喷式燃烧室
C. 分隔式燃烧室
D. 楔形燃烧室
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2. 燃烧可分为（ ）。
A. 固相燃烧
B. 气相燃烧
C. 快速燃烧
D. 急速燃烧
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3. 影响循环热效率和循环平均压力的因素有（ ）。
A. 压缩比
B. 绝热指数
C. 预膨胀比
D. 压力升高比
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4. 台架试验装置主要由（ ）组成
A. 试验台架
B. 辅助系统
C. 自动控制测试柜
D. 上位机
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5. 汽油机混合气形成的基本要求有（ ）
A. 形成均质混合气
B. 变工况下具有良好的响应特性
C. 适应不同工况的混合气浓度要求
D. 混合气形成过程要慢
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四 、综合题
1. 下列指标不属于发动机强化指标的是。（ ）
A. 活塞平均速度
B. 升功率
C. 比质量
D. 有效转矩
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2. 有效燃油消耗率是指单位有效功所消耗的燃料，其计算公式为（ ）。
A.
B.
C.
D.
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