汽车故障诊断技术05
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一 、判断题
1. 汽车电源包括蓄电池、发电机和电压调节器。
A. √
B. ×
答案：A
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2. 汽车发动机的进气系统，主要由空气滤清器、进气管路(含涡轮增压器系统)、节气门体总成和相关的监控传感器等组成。
A. √
B. ×
答案：A
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3. 汽车点火系统的点火高压必须准时、可靠，具有足够的能量以适应发动机的怠速工况。
A. √
B. ×
答案：B
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4. 汽车废气分析仪主要用于对汽车排放污染物进行测量，主要应用于汽车修理厂。
A. √
B. ×
答案：B
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5. 具有图形显示的汽车万用表，也称为图形汽车万用表。它不仅具有一般汽车万用表的所有功能，而且能将信号以图形的方式存储和打印功能。
A. √
B. ×
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6. 汽车技术状况是指定量测得的表征某一时刻汽车外观和性能的参数值的经济性参数。
A. √
B. ×
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7. 多系统故障是指在汽车某一部分或某个总成上有多个系统同时出现故障。
A. √
B. ×
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8. 液压制动跑偏主要原因为两侧车轮轮胎压力不一致。
A. √
B. ×
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9. 进气温度。这是一个数值参数，其单位为°C或℉,变化范围为40～185°C。
A. √
B. ×
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10. 进气流量是一个数值参数，它表示发动机PCM检测到的进气流量传感器的信号电压、频率、周期，或PCM根据这一信号电压计算出的进气流量数值。
A. √
B. ×
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11. 点火控制是一个状态参数,显示为“YES”或“NO”。该参数表示发动机PCM是否在控制点火提前角。
A. √
B. ×
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12. 完整的试车应该主要是检查所修项目的试验过程.
A. √
B. ×
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13. 汽车故障诊断中的数据流分析以诊断仪的数据流测试功能为基础来完成，数据流具有动态同步、多参数同时显示的特点。
A. √
B. ×
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14. 车辆的保养里程间隔参数信息，能够反映该车的具体使用状况，对于机械的磨损类故障和电气线路类的故障诊断有重要的参考作用。
A. √
B. ×
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15. 在汽车故障诊断中的真值数据，可以通过测量得到。
A. √
B. ×
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16. 混合动力汽车常见的故障主要包括发动机不能驱动，或电力驱动系统失效的故障症状。
A. √
B. ×
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二 、单选题
1. 使用汽车灯光测试仪，可检测汽车的前照灯的发光强度和
A. 工作的状态
B. 光束的品质
C. 光束的照射方向
D. 光束的色温
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2. 汽车的进气管真空度有随海拔高度增加而降低的现象，一般海拔每增加1000m,真空度将减少
A. 100Pa左右
B. 500Pa左右
C. 10kPa左右
D. 100kPa左右
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3. 正常情况下，自动变速在哪个档位可以起动发动机
A. D档
B. N档
C. R档
D. L档
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4. 汽油压力直接影响到汽油的输送与喷射效果。如果汽油压力过高，使汽油与空气的
A. 混合比过稀
B. 混合比过浓
C. 混合比变化较小
D. 混合比不影响
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5. 不会引起汽车液压制动器产生制动力或制动力很小故障是
A. 制动液压部件故障
B. 制动液面高度过高
C. 制动踏板自由行程
D. 真空增压装置
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6. 汽车液压制动拖滞故障原因是
A. 真空助力器故障
B. 制动踏板自由行程大
C. 轮胎胎压低的故障
D. 车轮制动力没能解除
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7. 下列事项属于纯电动汽车的断电流程和要求中的确认断电和维修工作区域安全阶段要做的是：
A. 关掉点火开关
B. 切断12V低压蓄电池的负极搭铁线
C. 拆下的维修塞由专人保管
D. 确认车辆无有害的电压
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8. 混动车辆的整车动力控制系统出现故障，可能会导致仪表指示灯点亮和
A. 车辆不能起动
B. 出现异常响声
C. 无法换挡
D. 空调系统不工作
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9. 在发动机热车时氧传感器的输出信号在 0.45V 上下变化次数必须大于 4 次/10S,这是燃油反馈控制系统正常工作的限值，在进行数据流观察时注意氧传感器的数据流在闭环控制时的数值变化频率的方法，是属于
A. 值域分析法
B. 因果分析法
C. 时域分析法
D. 比较分析法
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10. 在记录相关的数据时候，应有规范的记录格式，最主要的是应明确
A. 数据的范围
B. 数据的精度
C. 数据的单位
D. 数据的标准
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11. 数据流测试连接方便快捷，数据信息量大，可以为汽车故障的快速分析提供极大的方便，无论是采用故障码诊断分析法，还是症状诊断分析法，都可以在使用故障诊断流程图表之前，首先进行：
A. 数据流分析
B. 线路诊断
C. 更换部件
D. 重新匹配
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12. 诊断维修过程，经常会出现在更换了某个系统的各个主要部件后，甚至是总成件，故障现象仍未解决的可能原因是
A. 测试数据过于准确
B. 故障现象发生的条件未考虑全面，有可能存在遗漏
C. 测试工具或设备过多
D. 依赖于相对应的新知识、诊断方法的掌握
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13. 在使用汽车征兆模拟诊断法中，当怀疑其故障主要原因是振动引起时，可通过施加振动的方式，使得间歇故障再现出来是故障征兆模拟试验的一种形式，它包括电气元件振动试验和
A. 线路振动试验
B. 功能部件振动试验
C. 电路振动试验
D. 机械装置振动试验
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14. 下列汽车数据流属于状态参数的是
A. 发动机水温
B. 电磁阀的关闭或打开
C. 进气压力
D. 发动机转速
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15. 对于车辆的异响诊断，可以采用的判断方法是
A. 问诊法
B. 观察法
C. 听诊法
D. 触摸法
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16. 按故障发生频次可分为多发性故障和
A. 突发性故障
B. 系统性故障
C. 偶发性故障
D. 单发性故障
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17. 属于汽车动力系统中的警示性故障症状的是
A. 起动机不转
B. 启动困难
C. 排气异常
D. 无怠速
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18. 车载诊断系统是指随车诊断系统，汽车电控系统的自诊断系统，具有实时监视、储存故障码及
A. 单项通讯功能
B. 无线通讯功能
C. 交互式通讯功能
D. 智能化通讯功能
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19. 能引起蓄电池自行放电的故障原因是
A. 电解液中有杂质
B. 发电机皮带松
C. 充电电流大
D. 充电电流小
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20. CAN线的修复方法和要求两个相邻线路修理点间隔距离不小于
A. 10cm
B. 30cm
C. 50cm
D. 100cm
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三 、多选题
1. 维修新能源车时，如发生意外触电事故，在抢救带电事故人员时必须遵守的措施有
A. 自身安全放在第一位
B. 如有可能，立即关闭点火开关
C. 用不导电的物体（木板、扫帚等）将事故人员或电导体与电压脱开
D. 不能直接接触带电压人员
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2. 混合动力驱动系统故障将导致车辆不能正常行驶，其常见的故障有：
A. 变频器本身故障
B. 变频器温度故障
C. 控制电机温度过高
D. 控制电机温度传感器故障
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3. 诊断发动机的活塞敲缸的故障，可采用的诊断方法有
A. 改变发动机的温度
B. 断缸诊断
C. 缸内添加少量的机油
D. 测试尾气
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4. 进行综合故障诊断时，问询故障发生的条件中的症状特征有
A. 渐进/突发
B. 单一/多种
C. 简单/复合
D. 伴随/因果
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5. 在做四轮定位前，需要满足一定的技术条件后，才可进行车辆的四轮定位测试和相应的调整工作，下列属于定位前要满足的条件有：
A. 汽车必须处于冷却状态
B. 检查车轮悬架、转向系和转向拉杆是否有不允许的间隙以及损坏，必要时进行修理
C. 轮胎充气压力符合规定
D. 在车轮定位过程中允许有活动底座和转盘位于限位位置
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6. 属于脉宽调制信号的有
A. 点火线圈的初级绕组
B. 电子点火正时电路
C. 废气再循环控制(EGR)
D. 喷油器
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7. 汽车故障诊断中对数据的来源和获取手段有
A. 故障诊断仪获得
B. 各种仪器和仪表的直接测量
C. 问询用户得到
D. 直接感觉获得
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8. 汽车底盘的检测性故障症状有
A. 离合器踏板自由行程略大
B. 四轮定位不准
C. 制动力左右略为不均
D. 离合器工作不良
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四 、简答题
1. 简述使用简单仪表检查时，可对底盘部分的基本检测项目。
A. 离合器踏板自由行程、制动踏板自由行程、自动变速器主油压、失速油压和发动机转速、扭矩、各个总成油温、制动蹄片厚度、温度、各总成传动系统损伤等。
B. 离合器踏板自由行程、制动踏板行程、自动变速器主油压、失速油压和发动机转速、各个总成油温、制动盘鼓磨损量、各总成传动系统异响等。
C. 离合器踏板自由行程、制动踏板自由行程、自动变速器主油压、失速油压和发动机转速、各个总成磨损量、制动盘鼓磨损量、各总成传动系统异响等。
D. 离合器踏板自由行程、制动踏板自由行程、自动变速器主油压、失速油压和发动机转速、各个总成油温、制动盘鼓温度、各总成传动系统异响等。
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2. 简述汽车故障诊断的试验诊断法。
A. 试验诊断法指通过换件试验及其他一些相关试验来诊断汽车故障。有些故障只有在汽车静止或特定条件下才能显现，维修前试验可验证故障现象，找出故障规律；维修后试验可检测故障是否排除，并检验维修质量和技术水平。
B. 试验诊断法指通过模拟试验及其他一些相关试验来诊断汽车故障。有些故障只有在汽车运行或特定条件下才能显现，维修前试验可验证故障具体故障件，找出故障规律；维修后试验可检测故障是否排除，并检验维修质量和技术水平。
C. 试验诊断法指通过道路试验及其他一些相关试验来诊断汽车故障。有些故障只有在汽车运行或特定条件下才能显现，维修前试验可验证故障现象，找出故障规律;维修后试验可检测故障是否排除，并检验维修质量和技术水平。
D. 试验诊断法指通过换件试验及其他一些相关试验来诊断汽车故障。有些故障只有在汽车怠速或特定条件下才能显现，维修前试验可验证故障现象，找出故障规律;维修后试验可检测故障特点，并检验维修质量和技术水平。
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3. 简述汽车轿车减振器失效的故障诊断方法。
A. 对于轿车用减振器，用力按下保险杠，手放松，如车身有多次跳跃，则说明减振器良好；反之，故障在减振器外部，应检查阀门、阀瓣、阀座间工作是否良好，贴合是否严密；检查活塞与缸筒间的间隙是否超过规定值，缸筒是否有拉伤和严重磨损。
B. 对于轿车用减振器，用力按下保险杠，手放松，如车身有2～3次跳跃，则说明减振器较差；反之，故障在减振器内部，应检查阀门、阀瓣、阀座间工作是否良好，贴合是否严密；检查活塞与缸筒间的间隙是否超过规定值，缸筒是否有拉伤和严重磨损。
C. 对于轿车用减振器，用力按下保险杠，手放松，如车身有7～8次跳跃，则说明减振器良好；反之，故障在减振器外部，应检查阀门、阀瓣、阀座间工作是否良好，贴合是否严密；检查活塞与缸筒间的间隙是否超过规定值，缸筒是否有拉伤和严重弯曲。
D. 对于轿车用减振器，用力按下保险杠，手放松，如车身有2～3次跳跃，则说明减振器良好；反之，故障在减振器内部，应检查阀门、阀瓣、阀座间工作是否良好，贴合是否严密；检查活塞与缸筒间的间隙是否超过规定值，缸筒是否有拉伤和严重磨损。
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4. 简述继电器常见故障机理。
A. 继电器磁性零件去磁或特性恶化：主要原因是磁性材料缺陷或外界电磁应力过小造成的；接触不良：接触表面污染或有介质绝缘物、有机吸附膜及碳化膜等，接触弹簧片应力过大和焊剂污染等；节点误动作：结构部件在应力下出现谐振；弹簧断裂：弹簧材料疲劳、裂纹损坏或脆裂、有害气体腐蚀等；线圈断路：潮湿条件下的电解腐蚀和有害气体的腐蚀等；线圈烧毁：线圈绝缘的热老化、引出线焊接头绝缘不良引起短路而烧毁等。
B. 继电器磁性零件去磁或特性恶化：主要原因是磁性材料缺陷或外界电磁应力过大造成的；接触不良：接触表面污染或有介质绝缘物、有机吸附膜及碳化膜等，接触弹簧片应力不足和焊剂污染等；节点误动作：结构部件在应力下出现谐振；弹簧断裂：弹簧材料疲劳、裂纹损坏或脆裂、有害气体腐蚀等；线圈短路：干燥条件下的电解腐蚀和有害气体的腐蚀等；线圈烧毁：线圈绝缘的热老化、引出线焊接头绝缘不良引起短路而烧毁等。
C. 继电器磁性零件去磁或特性恶化：主要原因是磁性材料缺陷或外界电磁应力过小造成的；接触不良：接触表面污染或有介质绝缘物、有机吸附膜及碳化膜等，接触弹簧片应力不足和焊剂污染等；节点误动作：结构部件在应力下出现谐振；弹簧断裂：弹簧材料疲劳、裂纹损坏或脆裂、有害气体腐蚀等；线圈断路：潮湿条件下的电解腐蚀和有害气体的腐蚀等；线圈烧毁：线圈绝缘的热老化、引出线焊接头绝缘不良引起断路而烧毁等。
D. 继电器磁性零件去磁或特性恶化：主要原因是磁性材料缺陷或外界电磁应力过大造成的；接触不良：接触表面污染或有介质绝缘物、有机吸附膜及碳化膜等，接触弹簧片应力不足和焊剂污染等；节点误动作：结构部件在应力下出现谐振；弹簧断裂：弹簧材料疲劳、裂纹损坏或脆裂、有害气体腐蚀等；线圈断路：潮湿条件下的电解腐蚀和有害气体的腐蚀等；线圈烧毁：线圈绝缘的热老化、引出线焊接头绝缘不良引起短路而烧毁等。
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5. 简述维修汽车高压部分出现电击时的急救要求。
A. 抢救受伤人员时，首先确保电气系统已断电；可使用金属类的物体将暴露的带电电缆从受伤人员身上移开；保持安全距离，以避免电弧放电的危险；如果受伤人员失去意识，关掉电流源，帮助伤者恢复呼吸及心血管循环；如果受伤人员有反应，则为其烧伤部位降温，并用消过毒的无绒绷带包覆伤口；立即呼叫救援服务。
B. 抢救受伤人员时，首先确保电气系统已断电；使用不导电的物体（如木制物品）将暴露的带电电缆从受伤人员身上移开；保持安全距离，以避免电弧放电的危险；如果受伤人员失去意识，关掉电流源，帮助伤者恢复呼吸及心血管循环；如果受伤人员有反应，则为其烧伤部位降温，并用消过毒的无绒绷带包覆伤口；立即呼叫救援服务。
C. 抢救受伤人员时，首先确保车辆系统已停止工作；使用不导电的物体（如木制物品）将暴露的带电电缆从受伤人员身上移开；保持尽可能的近距离，以避免电弧放电的危险；如果受伤人员失去意识，关掉电流源，帮助伤者恢复呼吸及心血管循环；如果受伤人员有反应，则为其烧伤部位降温，并用消过毒的无绒绷带包覆伤口；立即呼叫救援服务。
D. 抢救受伤人员时，首先确保电气系统已断电；使用不导电的物体（如木制物品）将暴露的带电电缆从受伤人员身上移开；保持安全距离，以避免电弧放电的危险；如果受伤人员失去意识，关掉电流源，帮助伤者恢复呼吸及心血管循环；如果受伤人员有反应，则为其烧伤部位降温，并用消过毒的无绒绷带包覆伤口；立即呼叫单位管理人员。
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