20221101轨道交通信号与通信系统试卷-01
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一 、单选题
1. 微波裂缝波导系统是波导信息网络的关键部分，它是具有较宽带宽的，可以同时传输数据、语音及视频信号的（），用于车地双向连续数据传输及列车定位。
A. 控制系统
B. 传输系统
C. 监测系统
D. 信号系统
答案：B
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2. 城市轨道交通均为（ ），要求信号设备对其有较强的抗干扰能力。
A. 直流电力牵引
B. 交流电力牵引
C. 交直流电力牵引
D. 整流电力牵引
答案：A
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3. 连续式 ATP 系统利用数字音频轨道电路向列车连续地发送（），允许连续监督和控制列车运行。
A. 信息
B. 信号
C. 音频
D. 数据
答案：D
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4. 不间断供电系统又称不间断电源或不停电电源，英文缩写为（）。
A. UBS
B. UPS
C. UDS
D. UHS
答案：B
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5. 城市轨道交通专用通信系统的作用是为（）、车站值班员、车辆段值班员、各车站的保安人员等提供快捷而可靠的通信手段。
A. 车站调度员
B. 监控员
C. 中央控制室的调度员
D. 信号员
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6. 波导信息网使用（）进行网络通信。
A. 无线扩频电台
B. 有线扩频电台
C. 无线电台
D. 有线电台
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7. 城市轨道交通的列车运行速度远低于铁路千线的列车运行速度，最高运行速度通常为（ ）km/h，所以信号系统可以采用速率较低的数据传输系统。
A. 140
B. 120
C. 100
D. 80
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8. 目前，先进的城市轨道交通信号系统通常由ATC系统和（）两大部分组成。
A. 联锁设备
B. 无源设备
C. 电源设备
D. 车载设备
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9. UPS的输出负载控制在（）左右为最佳，可靠性最高。
A. 50%
B. 60%
C. 30%
D. 70%
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10. 程控交换机中（）是反映本交换局采用的设备情况及与其他局间的中继关系的数据。
A. 局数据
B. 系统数据
C. 用户数据
D. 中间数据
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11. （ ）主要实现对列车运行的监督和控制，辅助调度人员对全线列车进行管理。
A. ATO子系统
B. ATS子系统
C. ATP子系统
D. ATC子系统
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12. （）是我国城市轨道交通保证列车行车安全、提高列车运行效率的重要技术设备，以有效的技术手段对列车运行速度、运行间隔进行实时监控和超速防护。
A. 列车运行自动控制系统ATC
B. 列车自动防护子系统ATP
C. 列车自动监控子系统ATS
D. 列车自动运行子系统ATO
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13. （）是用于对地面应答器的数据进行处理的模块，由微处理器、滤波器和其他相关单元组成。
A. 车载天线
B. 功率放大器
C. 载频发生器
D. 车载解码器
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14. 车载设备主要包括 ATP 和 ATO 两部分，用来接收轨旁设备传送的 ATP/ATO 信息， 计算（），测量列车运行速度和走行距离。
A. 列车运行曲线
B. 列车运行速度
C. 列车走行距离
D. 列车走行线路
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15. （）的精确测量是所有与速度有关的安全功能以及列车定位的先决条件。
A. 列车速度和距离
B. 列车速度
C. 列车间距
D. 列车定位
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16. 列车或调车车列驶入进路的接近区段后一般不允许解锁进路，如特殊情况需解锁进路，必须使用（）。
A. 人工解锁的方法
B. 自动解锁的方法
C. 电动解锁的方法
D. 智能解锁的方法
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17. （）是道岔控制系统的执行机构，用于道岔的转换与锁闭，它是道岔动作的动力部分。
A. 信号机
B. 转辙机
C. 信号表示器
D. 继电器
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18. 人工办理解锁进路指的是进路建立后，不经列车或调车车列运行，（）。
A. 自动将进路解锁
B. 进路将不解锁
C. 人为将进路解锁
D. 将进路锁闭
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19. 进站信号机的作用是防护车站，指示列车的（），保证接车进路的正确和安全可靠，凡车站的列车入口处必须装设进站信号机。
A. 运行条件
B. 营运信号
C. 停车信号
D. 警示信号
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20. 城市轨道交通的正线上一般采用9号道岔，车辆段(停车场)一般采用7号道金通常一组道金由（）台转辙机牵引。
A. 1
B. 2
C. 3
D. 4
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二 、多选题
1. 在城市轨道交通中，基于通信的列车控制系统是一种先进的（）相结合的列车控制系统。
A. 通信
B. 网络
C. 计算机
D. 控制技术
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2. 城市轨道交通信号技术的发展大致经历了（）三个阶段。
A. 模拟轨道电路
B. 数字轨道电路
C. 无线通信
D. 有线通信
E. 因特网
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3. 按设置部位分类，固定信号可分为（）。
A. 信号托架
B. 信号桥
C. 地面信号
D. 机车信号
E. 信号表示器
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4. ATP系统主要由三部分构成，分别是（）组成，并包括与ATS、ATO、联锁设备的接口设备。
A. 控制站的轨旁单元
B. 设于线路上各轨道电路分界点的调谐单元
C. 车载ATP设备
D. 连接电缆
E. 计算器
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5. 智能电源屏广泛采用电力电子技术，包括（）等，以保证供电系统的可靠性。
A. 无触点切换技术
B. 逆变技术
C. 锁相技术
D. 软件开发技术
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6. 无线通信系统主要由（）等设备组成。
A. 发射机
B. 传输机
C. 接收机
D. 天线
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7. TYJL-II型微机联锁系统为分布式多微机系统，其主要设备包括（）、继电接口电路、维修机、电源屏、人机接口设备和室外设备等。
A. 监控机（上位机）
B. 控制台
C. 联锁机
D. 执行表示机
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8. 列车自动防护子系统（ATP）是对列车运行进行超速防护，对与安全有关的设备实行监控，实现列车位置检测，保证列车间的安全间隔，保证列车在安全速度下运行，完成（）和线路参数的输入，与ATS、ATO及车辆系统接口并进行信息交换。
A. 信号显示
B. 故障报警
C. 降级提示
D. 列车参数
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9. 按传动方式分类，转辙机可分为（）。
A. 液压转辙机
B. 电动转辙机
C. 电动液压转辙机
D. 手动转辙机
E. 自动转辙机
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10. ATS有（）3种运行模式。
A. 控制中心人工、自动控制模式
B. 车站控制模式
C. 控制中心人工控制模式
D. 中央自动控制模式
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三 、判断题
1. 波导信息网络用于确保列车和本地 ATS 系统之间的车地双向连续传输信息。（）
A. √
B. ×
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2. 按供电电源种类，转辙机可分为直流转辙机和交流转辙机。（）
A. √
B. ×
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3. 列车自动防护子系统（ATP）对列车运行进行超速防护。（）
A. √
B. ×
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4. 在两个应答器之间，已定位的列车位置参数得到更新，这都得益于测速电机和雷达的连续位移测量。（）
A. √
B. ×
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5. UPS的使用环境应注意通风良好，利于散热，并保持环境的清洁。（）
A. √
B. ×
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6. 光纤通信具有传输频带宽、通信容量大、不受电磁干扰等一系列优点， 它已成为当今和未来信息社会中构成各种信息网的最主要方式。（）
A. √
B. ×
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7. 如果进路的非监控区段被同方向的进路征用，则可以再次征用。（）
A. √
B. ×
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8. CBTC系统的特点：便于缩短列车编组、高密度运行。（）
A. √
B. ×
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9. ZD6型电动转辙机采用外锁闭方式。（）
A. √
B. ×
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10. 正线上防护信号机设于道岔区段，线路尽头设阻挡信号机，用于指示列车运行，防护列车进路。（）
A. √
B. ×
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11. 通过车站ATS适时发送命令，控制站内列车的停站时间。（）
A. √
B. ×
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12. 提供电源的UPS系统应满足：绿色环保，避免污染电力环境及自然环境。（）
A. √
B. ×
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13. 车站闭路电视监控系统将控制中心调度员选择的监控点图像经频分复用和光电转换后，送至控制中心。（）
A. √
B. ×
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14. 在故障情况下道岔区段被锁闭，此时控制台上有关道岔区段显示白光带。（）
A. √
B. ×
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15. LED色灯信号机的机构由铝合金材料构成，质量轻，便于进行施工安装。（）
A. √
B. ×
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16. 车辆段设一套联锁设备，实现车辆段的进路控制，并通过ATS分机与控制中心交换信息。（）
A. √
B. ×
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17. 信号机由于对显示距离要求不远，以及受隧道内安装空间所限，一般采用高型信号机。 （）
A. √
B. ×
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18. ATS 车站分机。集中联锁站设一台 ATS 分机，用于采集车站设备的信息，接收控制命令，实现车站进路的自动控制。（）
A. √
B. ×
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19. 城市轨道交通车辆的车门控制是重要的安全措施之一。车门自动开闭是否由司机手动操纵，这并不重要，关键是要对安全条件进行严格的监督。（）
A. √
B. ×
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20. 目前，城市轨道交通 UPS 电源整合是一个发展趋势。（）
A. √
B. ×
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21. 控制中心的调度机与调度台之间一般采用 ISDN BRI（2B + D）接口，采用电缆直接传输； 控制中心的调度机与车辆段之间通过城市轨道交通专用传输系统和 PCM 所提供的 2B + D 用户接口传输。（）
A. √
B. ×
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22. 同一咽喉区能同时办理两条进路的人工解锁。（）
A. √
B. ×
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23. 色灯信号机是指用灯光的颜色、数目及亮灯状态表示信号含义的信号机。（）
A. √
B. ×
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24. 在ATC范围内的各正线控制站各设一套联锁设备，用以实现车站进路控制。（）
A. √
B. ×
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25. 影响距离测量精度主要有两个因素，它们被称为“空转”和“打滑”。（）
A. √
B. ×
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26. 通过ATP子系统检测列车速度并向列车传送ATP信息。（）
A. √
B. ×
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27. 随着信息化社会的来临，UPS 被广泛地应用于信息采集、传送、处理、储存、应用的各个环节，其重要性是随着信息应用重要性的日益提高而增加的。（）
A. √
B. ×
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28. 在调度电话系统中，调度分机只有拨号才能呼叫调度员。（）
A. √
B. ×
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29. 取消对进路按钮误操作的方法是：按下本咽喉的总取消按钮，本咽喉所有进路按钮表示灯及排列进路表示灯均熄灭，取消对进路按钮的按下操作。（）
A. √
B. ×
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30. 控制台下方中部设置挤岔按钮，按钮上方设置黄色的挤岔表示灯监督全站道岔。（）
A. √
B. ×
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