汽车故障诊断技术03
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一 、判断题
1. 带有蓄电池管理的电源系统，一般带有自诊断功能，可使用故障诊断仪对其进行故障诊断，包含故障码的读取、故障码的清除、数据的读取、编码和设定等，辅助故障的确诊。
A. √
B. ×
答案：A
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2. 自动变速器时滞试验是利用升档和降档时的压力差来分析故障，是对失速试验结果的进一步验证。
A. √
B. ×
答案：B
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3. 汽油发动机燃油供给系统的作用，是将洁净的合适量的汽油在合适的时候，以合适的状态喷射进气门后或气缸内，如果喷油量不准确，就会造成混合气不是偏稀就是偏浓，发动机的动力性、经济性和排放性能都会发生变化.
A. √
B. ×
答案：A
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4. 万用表分为指针式万用表和汽车数字式表两种。
A. √
B. ×
答案：B
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5. 现在的汽车故障诊断仪（解码器）有很多品牌型号，分为专用型和通用型。
A. √
B. ×
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6. 汽车完好技术状况是汽车完全符合技术文件规定要求的状况。
A. √
B. ×
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7. 磨损是指相对运动的零件物质由于摩擦而不断损耗的现象。
A. √
B. ×
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8. 静平衡的车轮由于质量分布相对车轮纵向中心面不对称，也可能造成动不平衡。
A. √
B. ×
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9. 触摸法就是通过触摸来感觉汽车各部位及电子元件温度的变化情况。
A. √
B. ×
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10. 故障码分析包括读取故障码和分析故障码两个部分。
A. √
B. ×
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11. 电气和点火参数表示汽车电气系统的状态和点火系统的状态。
A. √
B. ×
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12. 维修中的试车只需要在故障维修后进行竣工交车前才能进行路试。
A. √
B. ×
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13. 汽车故障初步诊断方案包括首先建立以故障症状为顶端事件的故障树、然后根据这个故障树建立故障诊断流程图表。
A. √
B. ×
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14. 试车的目的在于再现车主所述的故障症状，以验证故障症状的真实性，同时试验故障症状再现时的特征、时间、地点、环境、条件、工况、等客观状态.
A. √
B. ×
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15. 密封不严模式的故障，通常对橡胶件采用更换、机械部件采用表面修复工艺或更换的方式修复。
A. √
B. ×
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16. 高电压的汽车空调压缩机由低电压驱动，并连接至高电压功率电子模块。
A. √
B. ×
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二 、单选题
1. 关于汽车内窥镜使用要求的叙述中，错误的是
A. 操作简单、灵活、小巧便于携带，柔软、细小、可弯曲的插入管可以到达需要检查任何隐蔽的部位
B. 即使接触机油类油脂物污染镜头，也不会将影响清晰度
C. 直观准确且简单易行，并能够尽早发现内部部件的损伤，极大地有利于将安全隐患排除在萌芽阶段
D. 内窥镜的前部镜头为光学元件，一般怕高温，在检测时必须待检测件的表面温度冷却到常温后再检测为好
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2. 汽车故障诊断中，冷却风扇和鼓风机的风速在不同的工况下，其技术指标是否合理，需要使用可量化测量测试仪器是
A. 风速计
B. 万用表
C. 示波器
D. 故障诊断仪
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3. 下面哪个部件损坏不会引起离合器的异响的是
A. 离合器的分离轴缺油
B. 发动机漏油
C. 发动机支架胶垫损坏
D. 发动机缸体与飞轮壳连接螺栓松动
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4. 汽车发动机的进气系统的管路部件的主要故障表现为泄露、破损和
A. 堵塞
B. 装错
C. 拼装
D. 脱落
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5. 汽车气压制动系统的制动拖滞的故障原因有制动阀的故障、制动踏板传动机构故障、车轮制动器故障和
A. 制动气室推杆不回位
B. 气压过多低
C. 气压过高
D. 制动摩擦副上硬点故障
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6. 不属于汽车电控悬架的车身姿态控制功能是
A. 防点头控制
B. 防侧倾控制、
C. 自动高度控制
D. 防后仰控制
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7. 下列事项属于纯电动汽车的断电流程和要求中的确认断电和维修工作区域安全阶段要做的是：
A. 关掉点火开关
B. 切断12V低压蓄电池的负极搭铁线
C. 拆下的维修塞由专人保管
D. 确认车辆无有害的电压
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8. 在高电压系统上作业，高电压技师必须断开车辆高电压系统的电源，同时高电压技师为将其标示为断电状态，通过给车辆
A. 安排专人看护
B. 贴上各种警告
C. 拿走车钥匙
D. 放置警示牌
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9. 汽车故障诊断工艺内容包括车辆的信息、检测过程、专用工具及设备、参考质量标准、安全注意事项和
A. 相关数据
B. 维修手册
C. 车辆使用说明书
D. 电路图
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10. 问诊后首先应该开始进行是
A. 读取数据
B. 故障码分析
C. 检查线路
D. 拆检部件
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11. 数据分析处理中的关联分析法，是研究多个数据之间相互关联变化的规律，通常采用分析某一工况下数据数值大小的相互联系来判断故障，数据数量是：
A. 单一
B. 两个或多个
C. 三个以上
D. 连续多个
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12. 汽车控制电脑判定故障并设置故障码的方法有数值判定法、时间判定法、功能判定法和
A. 警示判定法
B. 逻辑判定法
C. 显性判定法
D. 隐形判定法
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13. 数据流中的参数主要有两种形式，即数值参数和
A. 基本参数
B. 状态参数
C. 动态参数
D. 静态参数
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14. 在诊断发动机动力不足故障树中，属于中间事件的是
A. 氧传感器损坏
B. 混合气过稀
C. 空气流量计故障
D. 节气门连接件故障
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15. 数据流分析就是利用故障诊断仪读取汽车相应的控制单元中的数据，分析数据与数据之间、数据与工作状态间的关系，进而确定故障原因和
A. 故障区域
B. 故障特征
C. 故障类型
D. 故障性质
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16. 车载诊断系统是指随车诊断系统，汽车电控系统的自诊断系统，具有实时监视、储存故障码及
A. 单项通讯功能
B. 无线通讯功能
C. 交互式通讯功能
D. 智能化通讯功能
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17. 故障码是汽车诊断中用以显示故障特征的
A. 图形分析
B. 数字符号
C. 波形分析
D. 因果关系
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18. 造成汽车电子装置的早期故障由于部件选择不当、超载或误用、以及
A. 外部环境
B. 设计不良
C. 制造缺陷
D. 操作失误
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19. CAN线的修复方法和要求两个相邻线路修理点间隔距离不小于
A. 10cm
B. 30cm
C. 50cm
D. 100cm
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20. 为了避免信号反射，在两个CAN总线上连接着电阻值各为120Ω的终端电阻，两个终端电阻并联形成一个等效电阻
A. 30Ω
B. 60Ω
C. 120Ω
D. 180Ω
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三 、多选题
1. CAN总线上常见的通信故障有
A. 连接器连接不良
B. CAN-H或CAN-L通信线短路
C. 某个控制单元中的通信部件故障
D. 某个控制单元的供电故障
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2. 诊断汽油发动机过热故障中，属于发动机冷却强度不足导致的故障原因有
A. 发动机长时间爬坡
B. 风扇皮带打滑
C. 节温器开度小
D. 散热器内部水垢较多
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3. 能造成自动变速箱打滑的故障原因有：
A. 发动机怠速过高
B. 油泵磨损过量
C. 自动变速器油面太高
D. 制动带磨损过度
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4. 汽车上常用的信息有：
A. 发动机运行参数
B. 低速的车身电子信息
C. 中速的参量传感器数据
D. 高速实时控制信号
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5. 车轮异常磨损的故障原因有
A. 轮胎气压不符合规定值
B. 主销外倾角超差
C. 轮辐拱曲变形
D. 频繁使用紧急制动
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6. 发动机的节气门位置和怠速控制系统的主要参数有怠速空气控制、目标怠速转速、怠速电动机步进角以及
A. 怠速开关
B. 怠速控制阀位置
C. 节气门开度
D. AC信号
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7. 汽车故障诊断方案确认后，测试过程包括
A. 检测
B. 试验
C. 确认
D. 解体
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8. 下列属于汽车的油液消耗异常有：是指汽车各种润滑油、电解液、冷却液等消耗过快的现象，这种现象可以观察到有：
A. 玻璃清洗液消耗快
B. 机油消耗快
C. 电解液消耗过快
D. 水箱亏水
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四 、简答题
1. 简述在进行故障原因分析环节中需要的资料。
A. 首先要收集汽车主机厂的销售车型资料，以及所修汽车维修手册提供的机械与液压原理结构图、油路电路气路图、电子控制系统框图、控制原理图表、技术参数表、技术信息通报等重要信息。
B. 首先要收集汽车发生故障部位的结构原理资料，以及所修汽车维修手册提供的机械与液压原理结构图、油路电路气路图、电子控制系统框图、控制原理图表、技术参数表、技术信息通报等重要信息。
C. 首先要收集汽车发生故障部位的结构原理资料，以及所修汽车三包凭证和保养手册、油路电路气路图、电子控制系统框图、控制原理图表、技术参数表、技术信息通报等重要信息。
D. 首先要收集汽车维修的标准、环保要求资料，以及所修汽车维修手册提供的机械与液压原理结构图、油路电路气路图、电子控制系统框图、控制原理图表、技术参数表、技术信息通报等重要信息。
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2. 简述询问方法中，问询使用的情况包括的内容。
A. 了解汽车常在什么环境下使用，是雨天还是晴天，经常低速行驶还是高速行驶,常用挡位，是否经常超载、急加速、急减速以及驾驶人的驾驶习惯等。
B. 了解汽车常在什么条件下运行，是上班使用还是闲置，经常去的加油站，常用挡位，是否经常超载、急加速、急减速以及驾驶人的驾驶习惯等。
C. 了解汽车常在什么条件下运行，是城市道路还是乡间道路，经常低速行驶还是高速行驶,常用挡位，是否经常清洗车辆和添加燃油清洁添加剂，以及驾驶人的驾驶习惯等。
D. 了解汽车常在什么条件下运行，是城市道路还是乡间道路，经常低速行驶还是高速行驶,常用挡位，是否经常超载、急加速、急减速以及驾驶人的驾驶习惯等。
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3. 简述汽车耗损的类型.
A. 正常磨损:汽车零件磨损率在设计允许或技术文件规定的范围内；异常磨损：汽车零件磨损率超出设计允许或技术文件规定的范围；极限磨损：导致配合副进入极限状况，能保持技术文件规定的工作能力的汽车零件磨损量；允许磨损：小于极限磨损，不能保持技术文件规定的工作能力，并受经济因素制约的汽车零件磨损量.
B. 正常磨损:汽车零件磨损率在设计允许或技术文件规定的范围内；异常磨损：汽车零件磨损率超出设计允许或技术文件规定的范围；极限磨损：导致配合副进入极限状况，又不能保持技术文件规定的工作能力的汽车零件磨损量；允许磨损：小于极限磨损，尚能保持技术文件规定的工作能力，并受经济因素制约的汽车零件磨损量.
C. 正常磨损:汽车零件磨损率在制造允许或设计文件规定的范围内；异常磨损：汽车零件磨损率接近超出设计允许或技术文件规定的范围；极限磨损：导致配合副进入极限状况，又不能保持技术文件规定的工作能力的汽车零件磨损量；允许磨损：小于极限磨损，尚能保持技术文件规定的工作能力，并受经济因素制约的汽车零件磨损量.
D. 正常磨损:汽车零件磨损率在设计允许或技术文件规定的范围内；异常磨损：汽车零件磨损率未超出设计允许或技术文件规定的范围；极限磨损：导致配合副未进入极限状况，还能保持技术文件规定的工作能力的汽车零件磨损量；允许磨损：小于极限磨损，尚能保持技术文件规定的工作能力，并受经济因素制约的汽车零件磨损量.
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4. 简述喷油器密封性的检查过程。
A. 利用喷油器清洗实验台给喷油器增加一定的汽油压力，观察喷油器是否有燃油泄漏。每个喷油器每分钟漏油不应多于5滴。如果漏油量大，应进行清洗并重新进行测量，再次测量后还达不到要求，就应当单独更换喷油器。
B. 利用喷油器清洗实验台给喷油器增加一定的汽油压力，观察喷油器是否有燃油泄漏。每个喷油器每分钟漏油不应多于2滴。如果漏油量大，应进行清洗并重新进行测量，再次测量后还达不到要求，就应当更换所有喷油器。
C. 利用喷油器清洗实验台给喷油器增加一定的汽油压力，观察喷油器是否有燃油泄漏。每个喷油器每分钟漏油不应小于2滴。如果漏油量大，应进行清洗并重新进行测量，再次测量后还达不到要求，就应当更换新喷油器。
D. 利用喷油器清洗实验台给喷油器增加一定的汽油压力，观察喷油器是否有燃油泄漏。每个喷油器5分钟内漏油不应多于5滴。如果漏油量大，应进行清洗并重新进行测量，再次测量后还达不到要求，就应当更换所有喷油器。
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5. 简述对发动机系统的故障进行综合诊断主要分析内容。
A. 故障码分析；数据分析；燃料分析(含波形分析）；尾气分析(含波形分析）；压力和真空分析(含波形分析）；关联分析。
B. 故障码分析；数据分析；点火分析(含波形分析）；尾气分析(含波形分析）；压力和真空分析(含波形分析）；异响分析。
C. 故障码分析；资料分析；点火分析(含波形分析）；尾气分析(含波形分析）；压力和真空分析(含波形分析）；状态分析。
D. 故障码分析；资料分析；点火分析(含波形分析）；尾气分析(含波形分析）；压力和真空分析(含波形分析）；线路分析。
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