汽车构造（本）05
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一 、判断题
1. 鼓式制动器的从蹄具有增势作用。
A. √
B. ×
答案：B
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2. 互锁装置的作用是当驾驶员用变速杆推动某一拨叉轴时，自动锁上其他所有拨叉轴。
A. √
B. ×
答案：A
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3. 当采用半浮式半轴支承时，半轴与桥壳没有直接联系。
A. √
B. ×
答案：B
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4. 两级式调速器的功用是防止超速和稳定怠速
A. √
B. ×
答案：A
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5. 配气机构采用双气门弹簧时,内、外气门弹簧的旋向相反。
A. √
B. ×
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6. 轮胎的高宽比（扁平率）越大，说明轮胎的断面越宽。
A. √
B. ×
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7. 和普通斜交轮胎相比，子午线轮胎滚动阻力小，使用寿命长。
A. √
B. ×
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8. 独立点火方式通常是一个火花塞配一个点火线圈
A. √
B. ×
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9. 汽油机中等负荷工况对混合气浓度的要求是供给经济混合气,保证发动机具有良好的燃油经济性。
A. √
B. ×
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10. 当发动机高速运转时,可变长度进气歧管的转换阀开启,为短粗的进气歧管,实现高速大功率。
A. √
B. ×
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11. 齿轮齿条式转向器适合与独立悬架配用。
A. √
B. ×
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12. 循环球式转向器和齿轮齿条式转向器都具有两级传动副。
A. √
B. ×
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13. 汽车通常由发动机、底盘、车身和电气设备4部分组成。
A. √
B. ×
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14. 湿气缸套缸体的外壁与冷却液直接接触,传热和导热性好,刚度强。
A. √
B. ×
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15. 对于多缸发动机,所有气缸工作容积之和称为气缸总容积。
A. √
B. ×
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16. SAE15W/40为一种冬夏通用的机油,表示在低温使用时,其黏度与SAE15W相同,高温下,其黏度与SAE40相同。
A. √
B. ×
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二 、单选题
1. 关于凸轮轴位置传感器,正确的是
A. 凸轮轴位置传感器的功用是及时、准确判断发动机凸轮轴在运行过程中的相对角位置。
B. 凸轮轴位置传感器安装在曲轴附近
C. 凸轮轴位置传感器可以测量发动机的转速
D. 凸轮轴位置传感器通常单独使用,来判断发动机各气缸活塞的位置。
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2. 对于四冲程发动机,每完成一个工作循环,曲轴旋转
A. 180°
B. 360°
C. 540°
D. 720°
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3. 下面的零件不属于气门传动组的是
A. 气门弹簧
B. 挺柱
C. 摇臂轴
D. 凸轮轴
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4. 对于两轴汽车，转向行驶时，两转向轮的偏转角的关系是
A. 内转向轮的偏转角大于外转向轮的偏转角
B. 内转向轮的偏转角等于外转向轮的偏转角
C. 内转向轮的偏转角小于外转向轮的偏转角
D. 两转向轮的偏转角无关
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5. 多数轿车传动系统通常采用的布置方案型式为
A. 发动机前置前轮驱动（FF）
B. 发动机前置后轮驱动（FR）
C. 发动机中置后轮驱动（MR）
D. 全轮驱动（nWD）
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6. 离合器的主动部分和从动部分经常处于
A. 接合状态
B. 分离状态
C. 打滑状态
D. 滑磨状态
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7. 轻、中型载货汽车大多采用的布置方案是
A. 发动机前置前轮驱动（FF）
B. 发动机前置后轮驱动（FR）
C. 发动机中置后轮驱动（MR）
D. 全轮驱动（nWD）
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8. 下列汽车中属于货车的是
A. BJ2020
B. TJ7110
C. TJ6360
D. BJ1041
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9. 子午线轮胎帘布层帘线的排列方向与轮胎的子午断面
A. 一致
B. 交角52°～54°
C. 交角70°～75°
D. 垂直
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10. 下列悬架类型中，车轮沿主销移动的是
A. 双横臂式
B. 单纵臂式
C. 多连杆式
D. 麦弗逊式
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11. 越野汽车的前桥属于
A. 转向桥
B. 驱动桥
C. 转向驱动桥
D. 支持桥
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12. 要使汽车能得到尽可能大的总制动力，又能保持制动时的行驶方向稳定性，就必须将制动系统设计得能够
A. 前轮先抱死滑移
B. 后轮先抱死滑移
C. 前、后轮制动力相等
D. 前、后轮制动到同步滑移
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13. 乘用车行车制动系统通常采用
A. 伺服制动系统
B. 动力制动系统
C. 机械制动系统
D. 人力制动系统
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14. 有些商用车为了避免在山区行驶时，长时间使用制动器使其发生热衰退，装备有
A. 辅助制动系统
B. 备用制动系统
C. 行车制动系统
D. 第二制动系统
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15. 连杆大头做成剖分式的目的是
A. 便于加工
B. 便于定位
C. 便于安装
D. 增加强度
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16. 直列4缸发动机全支撑曲轴的曲拐数等于
A. 6
B. 7
C. 5
D. 4
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17. 关于火花塞,正确的是
A. 火花塞将点火线圈产生的高压电引入气缸,并在电极间隙产生电火花,点燃混合气。
B. 火花塞侧电级温度相对高,为降级击穿电压,侧电级一般为负极。
C. 火花塞中心电级和侧电级之间的间隙越大越好
D. 火花塞中心电级和侧电级之间的间隙越小越好
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18. 下面不属于高压共轨系统结构组成的是
A. 电磁式喷油器
B. 高压油泵
C. 电控单元
D. 泵喷嘴
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19. 机油粗滤器上装有旁通阀,当滤芯堵塞时,旁通阀打开使机油
A. 不经过滤芯,直接流回油底壳
B. 直接流入细滤器
C. 直接进入主油道
D. 流回机油泵
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20. 水泵轴承的润滑方式是
A. 压力润滑
B. 飞溅润滑
C. 润滑脂润滑
D. 压力润滑和润滑脂润滑结合
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三 、多选题
1. 制动防抱死系统（ABS）中，制动压力调节器的工作过程有
A. 常规制动过程
B. 轮缸保压过程
C. 轮缸减压过程
D. 轮缸增压过程
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2. 关于可燃混合气浓度,叙述正确的是
A. 空燃比α是每个工作循环充入气缸的空气量与燃油量的质量比
B. 可燃混合气的浓度可以用空燃比α或过量空气系数 ���� 来表示
C. 过量空气系数可用符号 ���� 来表示, ���� <1 为稀混合气。
D. 过量空气系数可用符号 ���� 来表示, ���� =1.05-1.15时, 为经济混合气。
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3. 关于起动保护装置,正确的是
A. 起动保护装置可以双向工作
B. 起动保护装置也称为单向离合器
C. 起动保护装置安装在起动机驱动齿轮和飞轮齿圈之间
D. 起动保护装置主要作用是传递正向转矩,防止发动机起动后对起动机造成损坏。
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4. 副车架的作用有
A. 提高车身强度
B. 提高发动机和悬架安装精度和刚性
C. 提高隔音性能
D. 便于车身装配
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5. 变速器常用的换档方式有
A. 直齿滑动齿轮换档
B. 斜齿滑动齿轮换档
C. 接合套换档
D. 同步器换档
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6. 关于普通对称式锥齿轮差速器，下列说法正确的是
A. 左右两侧半轴齿轮的转速之和等于差速器壳转速的两倍。
B. 转向行驶时，行星齿轮既有公转又有自转。
C. 当任何一侧半轴齿轮转速为零时，另一侧半轴齿轮的转速也为零。
D. 两侧半轴上的转矩大致相等。
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7. 下面关于连杆的叙述,正确的是
A. 斜切口连杆的定位方式有止口定位、套筒定位、锯齿定位和胀断连杆定位。
B. 平切口连杆主要用于柴油机
C. 全浮式活塞销在工作中,不能在连杆小头衬套中自由运动。
D. 连杆功用是将活塞承受的力传给曲轴,把活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动。
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8. 下列工作表面中采用飞溅润滑的方式的是
A. 曲轴主轴承
B. 凸轮
C. 连杆轴承
D. 气门杆
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四 、简答题
1. 简述循环球式转向器的工作原理。
A. 循环球式转向器中有两级传动副，第一级是齿条齿扇传动副，第二级是螺杆螺母传动副。转向螺杆通过两个角接触球轴承支承在壳体上，只能转动，不能轴向移动。转向螺母外侧的下平面上加工成齿条，与齿扇轴（即摇臂轴）上的齿扇啮合，通过转向盘和转向轴转动转向螺杆时，转向螺母不能转动，只能轴向移动，并驱使齿扇轴转动。为了减少摩擦，在转向螺杆和螺母上都加工出螺旋槽，装入许多钢球，钢球在管道中循环滚动，使滑动摩擦变为滚动摩擦。
B. 循环球式转向器中有两级传动副，第一级是齿条齿扇传动副，第二级是螺杆螺母传动副。转向螺杆通过两个角接触球轴承支承在壳体上，只能轴向移动，不能转动。转向螺母外侧的下平面上加工成齿条，与齿扇轴（即摇臂轴）上的齿扇啮合，通过转向盘和转向轴转动转向螺杆时，转向螺母不能轴向移动，只能转动，并驱使齿扇轴转动。为了减少摩擦，在转向螺杆和螺母上都加工出螺旋槽，装入许多钢球，钢球在管道中循环滚动，使滑动摩擦变为滚动摩擦。
C. 循环球式转向器中有两级传动副，第一级是螺杆螺母传动副，第二级是齿条齿扇传动副。转向螺杆通过两个角接触球轴承支承在壳体上，只能轴向移动，不能转动。转向螺母外侧的下平面上加工成齿条，与齿扇轴（即摇臂轴）上的齿扇啮合，通过转向盘和转向轴转动转向螺杆时，转向螺母不能轴向移动，只能转动，并驱使齿扇轴转动。为了减少摩擦，在转向螺杆和螺母上都加工出螺旋槽，装入许多钢球，钢球在管道中循环滚动，使滑动摩擦变为滚动摩擦。
D. 循环球式转向器中有两级传动副，第一级是螺杆螺母传动副，第二级是齿条齿扇传动副。转向螺杆通过两个角接触球轴承支承在壳体上，只能转动，不能轴向移动。转向螺母外侧的下平面上加工成齿条，与齿扇轴（即摇臂轴）上的齿扇啮合，通过转向盘和转向轴转动转向螺杆时，转向螺母不能转动，只能轴向移动，并驱使齿扇轴转动。为了减少摩擦，在转向螺杆和螺母上都加工出螺旋槽，装入许多钢球，钢球在管道中循环滚动，使滑动摩擦变为滚动摩擦。
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2. 简述盘式制动器的间隙调节方法和原理。
A. 通过转动调整凸轮的方法来调整制动间隙。凸轮固定在制动底板上，支承销固定在制动钳上，当制动摩擦块磨损后，制动间隙增加，转动调整凸轮时，通过支承销将制动钳向外顶，制动器间隙将减小，直至达到设定值。
B. 通过调整可调顶杆长度来来调整制动间隙。可调顶杆由顶杆体、调整螺钉和顶杆套组成。顶杆套一端具有带齿的凸缘，套内制有螺纹，调整螺钉借螺纹旋入顶杆套内。拨动顶杆套带齿的凸缘，可使调整螺钉沿轴向移动，从而改变了可调顶杆的总长度，调整了制动器间隙。
C. 采用活塞和油缸之间的橡胶密封圈变形自动调整间隙。制动时，活塞在液压作用下移向制动盘，橡胶密封圈的刃边在摩擦作用下随活塞移动，使密封圈产生弹性变形δ。解除制动时，活塞靠密封圈的弹力作用返回距离δ。此时摩擦块与制动盘之间形成微小的间隙即为设定间隙。当制动摩擦块磨损后，制动间隙增加，制动时活塞密封圈变形量达到极限值δ以后，活塞仍可在液压作用下，克服密封圈的摩擦力而继续移动，直到实现完全制动为止。但解除制动后，活塞密封圈将活塞拉回的距离仍然等于δ，制动器间隙即恢复到设定值。
D. 采用摩擦限位式间隙自调装置。用以限定不制动时制动蹄内极限位置的限位摩擦环装在轮缸活塞内，限位摩擦环是一个有切口的弹性金属环，压装入轮缸后与缸壁之间的摩擦力可达400～550N。如果制动器间隙过大，活塞向外移动靠在限位环上仍不能正常制动，活塞将在油压作用下克服制动环与缸壁间的摩擦力继续向外移动，摩擦环也被带动外移，解除制动时，制动器复位弹簧不可能带动摩擦环回位，也即活塞的回位受到限制，制动器间隙即恢复到设定值。
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3. 下面关于四冲程汽油机的做功行程,正确的是
A. 在做功行程,排气门关闭,进气门一直保持开启状态,汽油和空气形成的可燃混合气在压缩上止点附近开始燃烧,产生的高温高压的燃气推动活塞下行,使曲轴旋转,发动机实现做功。
B. 在做功行程,进、排气门关闭,当活塞上行到接近压缩上止点时,安装在气缸盖上的火花塞发出电火花,点燃被压缩的可燃混合气,产生的高温高压的燃气推动活塞下行,使曲轴旋转,发动机实现做功。
C. 在做功行程,进、排气门关闭,当活塞上行到接近压缩上止点时,安装在气缸盖上的喷油器向缸内喷油,高压雾化的汽油和空气进一步混合形成的可燃混合气,在上止点附近开始燃烧,燃烧产生的高温高压的燃气推动活塞下行,使曲轴旋转,发动机实现做功。
D. 在做功行程,进气门关闭,排气门一直保持开启状态,当活塞上行到接近压缩上止点时,安装在气缸盖上的火花塞发出电火花,点燃被压缩的可燃混合气,产生的高温高压的燃气推动活塞下行,使曲轴旋转,发动机实现做功。
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4. 简述柴油机燃油系统的功用
A. 完成燃料的滤清和输送工作,并根据柴油机的工作要求,定时,定量,定压地将雾化质量良好的柴油按一定的喷油规律喷入气缸内,使其与空气迅速,良好地混合和燃烧。
B. 完成燃料的存储,滤清和输送工作。根据柴油机的工作要求,定量,定压地将雾化质量良好的柴油按一定的喷油规律喷入气缸内,使其与空气迅速,良好地混合和燃烧。
C. 完成燃料的存储,滤清和输送工作,并根据柴油机的工作要求,定时,定量地将雾化质量良好的柴油按一定的喷油规律喷入气缸内,使其与空气迅速,良好地混合和燃烧。
D. 完成燃料的存储、滤清和输送工作,并根据柴油机的工作要求,定时,定量,定压地将雾化质量良好的柴油按一定的喷油规律喷入气缸内,使其与空气迅速,良好地混合和燃烧。
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5. 一汽大众奥迪TFSI汽油机为直列四缸四气门,已知缸径82.5mm,活塞行程92.8mm,压缩比10.3。试计算：⑴每缸的工作容积;⑵燃烧室容积;⑶发动机排量。
A. 0.496L;0.549L;1.983L
B. 0.496L;0.053L;1.983L
C. 0.549L;0.053L;2.197L
D. 0.549L;0.496L;2.197L
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