20221031城市轨道交通车站设备试卷-10
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一 、单选题
1. （）是指供载客列车运行的线路，贯穿所有车站和区间。
A. 正线
B. 配线
C. 尽头线
D. 折返线
答案：A
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2. （）是系统控制盘的“心脏”。
A. 电源模块及蓄电池
B. 网络
C. CPU卡
D. 图形命令中心
答案：C
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3. 车站级模拟屏盘上设有（）开关，利用此开关可以实现模拟屏盘控制功能的投入和切除，防止出现误操作。
A. 投入/切除钥匙
B. 进出
C. 紧急
D. 电源
答案：A
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4. 用于售票、检票，是布置部分服务与控制设备的场所是（）。
A. 站厅层
B. 出入口
C. 站台层
D. 车站控制室
答案：A
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5. 应根据车站的布局情况设置监视点，配有自动云台的具有调焦功能的摄像机设于（），它可以自由偏转进行摄像。
A. 上行站台
B. 下行站台
C. 办公区
D. 站厅
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6. 为保证地下车站内有一定的超压，抽出的风量必须（）压入的风量。
A. 大于
B. 小于
C. 一样
D. 没有关系
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7. 车站污水排放系统主要由集水井、压力井和（）等组成。
A. 化粪池
B. 散水井
C. 污水池
D. 雨水道
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8. 非接触式地铁车票足以使用（）万次。
A. 15
B. 25
C. 20
D. 10
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9. 车站一般宜设在（）上。
A. 直线段
B. 斜线段
C. 曲线段
D. 交叉线段
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10. （）主要基于在火灾刚发生时，即初燃生烟阶段就能根据被测空间光亮度的变化自动发出火灾报警信号，以期将火扑灭在未成灾害之前。
A. 感烟式火灾探测器
B. 感温式火灾探测器
C. 感电式火灾探测器
D. 感光式火灾探测器
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11. 自动扶梯坡度采用（）坡度角，踏步高度值小于一般楼梯踏步高度。
A. 30
B. 35
C. 40
D. 45
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12. 下列哪些不属于环控系统设备中中央级控制的功能（）。
A. 能实时反映车站温、湿度等数据
B. 通过自动控制系统通过与信号系统的接口，接收区间堵车信息
C. 能自动显示并记录全线环控设备的运行状况和设备累积运行时间
D. 可实现对本站通风空调系统、冷水机系统、隧道通风系统的监视、控制
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13. （）安装于门机内，控制门单元运动，并反馈控制状态给PEDC。
A. 就地供电单元
B. 屏蔽门状态指示盘
C. 就地控制盘
D. 门控单元
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14. （）安装在售票问讯处，可以对付费区和非付费区的乘客提供服务，主要由售票员处理与乘客相关的业务。
A. 自动售票机
B. 自动增值机
C. 闸机
D. 人工售票机
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15. 在城市轨道交通线路中，一般（）号道岔用于正线和辅助线。
A. 9
B. 7
C. 6
D. 5
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16. 各种外围设备有各自独立的地址，并通过数据总线与（）通信。
A. FAS系统
B. 图形命令中心
C. 控制盘
D. 网络
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17. 下列不属于隧道风机监控点基本配置的是（）。
A. 正反转控制
B. 环控/自控转换开关位置
C. 启停控制
D. 送、混、回风温度、湿度测量
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18. （）是指连接两条独立运营线路的辅助线路。
A. 出入库线
B. 联络线
C. 安全线
D. 折返线
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19. （）正在迅速发展，是车站联锁设备的发展方向。
A. 机械联锁
B. 机电联锁
C. 计算机联锁
D. 电气联锁
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20. （）是车站自动售检票系统中的自助查询设备，安装在地铁车站的非付费区内，为乘客提供车票自动查验服务。
A. 自动售票机
B. 人工售票机
C. 自动增值机
D. 自动验票机
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二 、多选题
1. 城市轨道交通设备国产化取得的成绩包括（）。
A. 设备国产化预期目标初步达到
B. 车辆和机电设备价格大幅度下降
C. 提高了国内车辆与机电装备生产技术水平
D. 带动了相关产业的经济发展
E. 培养和造就了技术人才
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2. 城市轨道交通车站供乘客使用的部分主要有地面出入口和（）等。
A. 站厅
B. 售票亭
C. 检票处闸机
D. 站台
E. 自动扶梯
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3. 在车站出入口的主要设备是（）等。
A. 车站控制室
B. 电扶梯
C. 电梯
D. 引导标志
E. 屏蔽门
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4. 城市轨道交通线路按其在运营中的作用，可分为（）。
A. 正线
B. 配线
C. 车场线
D. 尽头线
E. 斜线
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5. 外围设备是指布置在现场的各种火灾探测设备和功能模块等，按其功能不同，可分为（）。
A. 火灾监测设备
B. 状态监视设备
C. 控制设备
D. 消防通话和消防广播设备
E. 接口设备
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6. 下列（）是车站站务人员的基本职能（对机电设备监控系统）。
A. 监视本站环控设备及其他车站设备的运行状态
B. 通过FAS车站级发现火灾报警并现场确认，执行火警处理程序
C. 在机电设备监控系统出现故障的情况下，在环控电控房对设备进行操控
D. 对机电设备监控系统进行计划性维护与维修，确保系统良好运行
E. 对机电设备监控系统车站级设备进行设备表面清洁等日常保养工作
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7. 一个车站大体上可分成的播音区域是（）。
A. 上行站台区
B. 下行站台区
C. 站厅区
D. 办公区
E. 隧道
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8. 空调水系统由（）等设备组成。
A. 水阀
B. 冷水机组
C. 水泵
D. 冷却塔
E. 管路
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9. 梯路由（）组成。
A. 框架结构
B. 梯级
C. 牵引构件
D. 梯路导轨系统
E. 动力驱动装置
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10. 车票从功能来分，可分为（）。
A. 单程票
B. 储值票
C. 周票
D. 计次票
E. 地铁纪念票
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三 、判断题
1. 为防止突发事故造成隧道破裂后，江水、湖水涌进车站和地下区间而使事故扩大，在穿越河湖的地下区间进出水域两端的适当位置应设防淹门。（）
A. √
B. ×
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2. 对于大型地下车站，由于其站厅较多（包括地面、中间和地下三层），控制设备和房间布置复杂，因此需要将多台区域火灾报警器所警戒的区域进行分散管理。（）
A. √
B. ×
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3. 系统车站级设于控制中心中央控制室，负责监视全线环控设备的状态和全线的环境状况，并向各站发布控制命令，定时记录设备运行状态，记录车站温、湿度等原始数据，同时可根据操作人员的需要绘制曲线图、定制报表等。（）
A. √
B. ×
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4. 停车线是指用于正线运行中列车临时停放的线路，也称存车线。（）
A. √
B. ×
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5. 联锁设备早期采用继电集中联锁，现在多采用计算机联锁。（）
A. √
B. ×
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6. 空调大系统是车站站厅、站台公共区空调通风系统的简称。（）
A. √
B. ×
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7. 平推式闸门的开启或闭合是靠闸门左右移动实现的。（）
A. √
B. ×
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8. 人工售票机有售票和补票两种操作模式。（）
A. √
B. ×
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9. 转向架与车体底架相连，承载并缓冲车体载荷，是引导车辆沿轨道行驶的部件组合体。（）
A. √
B. ×
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10. 地铁FAS分中央级、车站级和现场级三级。（）
A. √
B. ×
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11. 维修工作站是系统维修人员专用的远程维修终端，可赋予最高的操作级别和一定的软件修改权限。（）
A. √
B. ×
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12. 需要进行检修作业的停车线应设有地沟。（）
A. √
B. ×
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13. 乘客信息系统可以读取时钟系统的时钟基准，并同步整个乘客信息系统所有设备的时钟，确保终端显示屏幕显示时钟的准确性。（）
A. √
B. ×
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14. 空调大系统的运行有小新风空调、全新风空调和全通风三种模式。（）
A. √
B. ×
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15. 防淹门的种类较多，按开门形式分为平开式门、降落式门及平推式闸门。（）
A. √
B. ×
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16. 目前，国内大部分车站配置非接触式自动售票机，乘客只要在自动售票机的轨道交通运行路线图上点击想要到达的车站，相应的单程票票价就会显示出来。（）
A. √
B. ×
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17. 车辆段用于列车停留、折返、临修及检修。（）
A. √
B. ×
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18. 当隧道发生火灾时，温度升高，可在车控室的监控盘及控制中心的显示屏上看到警示。（）
A. √
B. ×
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19. 系统中央级配置操作工作站，可实现人机操作界面功能，一般选用工业控制计算机。操作工作站应配有在线式不间断系统电源和历史（报表）打印机。（）
A. √
B. ×
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20. 城市轨道交通普遍采用无砟轨道。（）
A. √
B. ×
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21. 根据用户的不同需求，乘客信息系统可以灵活地调整和布置显示终端版面，从而有效地发布更多商业信息，如广告、股市证券等。（）
A. √
B. ×
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22. 车辆电气系统包括车辆上的各种电气设备及其控制电路，按作用和功能不同，可分为主电路系统、辅助电路系统和控制电路系统三部分。（）
A. √
B. ×
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23. 车站操作人员不仅可以对本站内的设备进行监控，检查实际设备的动作情况，并且有权对设备进行操控。（）
A. √
B. ×
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24. 地下站台设在地下二层，是供列车停靠、乘客乘降的功能层，由站台、线路（股道）和乘降设备等组成。（）
A. √
B. ×
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25. 乘客信息系统在紧急状态下可发布各种救援和疏散指示。（）
A. √
B. ×
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26. 空调大系统的运行有小新风空调和全新风空调两种模式。（）
A. √
B. ×
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27. 隧道通风系统分为区间隧道通风系统和车站隧道通风系统两部分。（）
A. √
B. ×
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28. 平推式闸门由于密封性好，适合城市轨道交通使用。（）
A. √
B. ×
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29. 降落式门的门扇采用升降启闭方式，门扇开启后位于隧道上方，也称落闸式门。（）
A. √
B. ×
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30. AFC系统作为城市轨道运输收费、客流预测和客流调控的一个综合自动化和信息化系统，在一个追求效益和效率的现代地铁运输系统中的地位是不可替代的。（）
A. √
B. ×
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