20221031城市轨道交通车站设备试卷-14
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一 、单选题
1. 车站一般宜设在（）上。
A. 直线段
B. 斜线段
C. 曲线段
D. 交叉线段
答案：A
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2. （）是系统控制盘的“心脏”。
A. 电源模块及蓄电池
B. 网络
C. CPU卡
D. 图形命令中心
答案：C
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3. 车站级模拟屏盘上设有（）开关，利用此开关可以实现模拟屏盘控制功能的投入和切除，防止出现误操作。
A. 投入/切除钥匙
B. 进出
C. 紧急
D. 电源
答案：A
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4. 自动扶梯坡度采用（）坡度角，踏步高度值小于一般楼梯踏步高度。
A. 30
B. 35
C. 40
D. 45
答案：A
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5. 应根据车站的布局情况设置监视点，配有自动云台的具有调焦功能的摄像机设于（），它可以自由偏转进行摄像。
A. 上行站台
B. 下行站台
C. 办公区
D. 站厅
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6. 为保证地下车站内有一定的超压，抽出的风量必须（）压入的风量。
A. 大于
B. 小于
C. 一样
D. 没有关系
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7. （）安装于门机内，控制门单元运动，并反馈控制状态给PEDC。
A. 就地供电单元
B. 屏蔽门状态指示盘
C. 就地控制盘
D. 门控单元
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8. （）是车站自动售检票系统中的自助查询设备，安装在地铁车站的非付费区内，为乘客提供车票自动查验服务。
A. 自动售票机
B. 人工售票机
C. 自动增值机
D. 自动验票机
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9. （）是指供载客列车运行的线路，贯穿所有车站和区间。
A. 正线
B. 配线
C. 尽头线
D. 折返线
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10. （）主要基于在火灾刚发生时，即初燃生烟阶段就能根据被测空间光亮度的变化自动发出火灾报警信号，以期将火扑灭在未成灾害之前。
A. 感烟式火灾探测器
B. 感温式火灾探测器
C. 感电式火灾探测器
D. 感光式火灾探测器
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11. 用于售票、检票，是布置部分服务与控制设备的场所是（）。
A. 站厅层
B. 出入口
C. 站台层
D. 车站控制室
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12. 下列哪些不属于环控系统设备中中央级控制的功能（）。
A. 能实时反映车站温、湿度等数据
B. 通过自动控制系统通过与信号系统的接口，接收区间堵车信息
C. 能自动显示并记录全线环控设备的运行状况和设备累积运行时间
D. 可实现对本站通风空调系统、冷水机系统、隧道通风系统的监视、控制
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13. 车站污水排放系统主要由集水井、压力井和（）等组成。
A. 化粪池
B. 散水井
C. 污水池
D. 雨水道
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14. （）安装在售票问讯处，可以对付费区和非付费区的乘客提供服务，主要由售票员处理与乘客相关的业务。
A. 自动售票机
B. 自动增值机
C. 闸机
D. 人工售票机
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15. 我国城市轨道交通设备国产化率要达到（）%。
A. 70
B. 80
C. 90
D. 60
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16. 城市轨道交通车站消防系统由消防自动监控系统、报警系统和（）组成。
A. 灭火系统
B. FAS
C. 机电设备系统
D. 大系统
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17. 楼宇设备自动化监控技术已经经历了（）代的发展。
A. 1
B. 2
C. 3
D. 4
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18. 占地较少，而且列车通过时弯曲较少，走行平稳，速度可以较高，瞭望条件较好的道岔是（）。
A. 单开道岔
B. 交分道岔
C. 三开道岔
D. 对称道岔
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19. 地铁车站中的标志，根据设置的位置可分为地面标志部分、车站内的标志部分以及（）。
A. 列车内的标志
B. 出站系列标志
C. 乘车系列标志
D. 换乘系列标志
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20. 非接触式地铁车票足以使用（）万次。
A. 15
B. 25
C. 20
D. 10
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二 、多选题
1. 城市轨道交通设备国产化取得的成绩包括（）。
A. 设备国产化预期目标初步达到
B. 车辆和机电设备价格大幅度下降
C. 提高了国内车辆与机电装备生产技术水平
D. 带动了相关产业的经济发展
E. 培养和造就了技术人才
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2. 在车站出入口的主要设备是（）等。
A. 车站控制室
B. 电扶梯
C. 电梯
D. 引导标志
E. 屏蔽门
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3. 城市轨道交通车站的设备配置的原则具体表现为：（）。
A. 实用性
B. 功能匹配
C. 技术先进性
D. 经济性
E. 安全性
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4. 受流装置按其受流方式的不同，可分为（）。
A. 杆形受流器
B. 弓形受流器
C. 侧面受流器
D. 轨道式受流器
E. 受电弓受流器
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5. 车站级的主要功能是（）。
A. 监视车站消防设备运行情况，接受各类报警信息
B. 控制车站及相邻区间内消防设备的动作，实施灭火活动
C. 与中央级间进行必要的信息传输
D. 火灾时，指挥全线消防抢险活动
E. 监视全线消防设备状态
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6. 在水系统管路上应设置（）传感器，以检测水系统重要的监测及控制参量。
A. 水温
B. 压力
C. 液位
D. 流量
E. 压差
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7. 城市轨道交通闭路电视监视系统在售检票大厅、乘客集散厅、（）的地方设监视摄像机。
A. 上下行站台
B. 自动扶梯
C. 消防设备
D. 变电设备
E. 重要设施处
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8. 空调水系统由（）等设备组成。
A. 水阀
B. 冷水机组
C. 水泵
D. 冷却塔
E. 管路
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9. 梯路由（）组成。
A. 框架结构
B. 梯级
C. 牵引构件
D. 梯路导轨系统
E. 动力驱动装置
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10. 中央计算机系统配备维修、（）等终端工作站。
A. 财务
B. 点钞
C. 运营计划
D. 安全保密
E. 操作员
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三 、判断题
1. 牵引供电是指将从架空接触网或接触轨接收的电能转变为机械能，驱动电动车组运行。（）
A. √
B. ×
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2. 当隧道发生火灾时，温度升高，可在车控室的监控盘及控制中心的显示屏上看到警示。（）
A. √
B. ×
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3. 系统通过车站级监控工作站和模拟屏设备提供相应的人机交互界面，监控本站及所辖区间隧道的环控、给排水、自动扶梯、照明、屏蔽门、防淹门和车站事故照明电源等设备的运行状态。（）
A. √
B. ×
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4. 城市轨道交通普遍采用无砟轨道。（）
A. √
B. ×
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5. 联锁设备早期采用继电集中联锁，现在多采用计算机联锁。（）
A. √
B. ×
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6. 隧道通风系统分为区间隧道通风系统和车站隧道通风系统两部分。（）
A. √
B. ×
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7. 平推式闸门由于密封性好，适合城市轨道交通使用。（）
A. √
B. ×
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8. 目前国内各大城市的地铁 AFC 系统中，车票一般都采用非接触式IC卡。（）
A. √
B. ×
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9. 车辆段用于列车停留、折返、临修及检修。（）
A. √
B. ×
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10. 地铁FAS分中央级、车站级和现场级三级。（）
A. √
B. ×
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11. 运行时间、故障停机、启停、故障次数等统计是属于空调机组监控点基本配置的内容。（）
A. √
B. ×
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12. 城市轨道交通采用整体道床结构时，只需将钢轨用弹性扣件安装在整体道床上即可。（）
A. √
B. ×
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13. 乘客信息系统可以读取时钟系统的时钟基准，并同步整个乘客信息系统所有设备的时钟，确保终端显示屏幕显示时钟的准确性。（）
A. √
B. ×
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14. 空调大系统的运行有小新风空调、全新风空调和全通风三种模式。（）
A. √
B. ×
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15. 防淹门的种类较多，按开门形式分为平开式门、降落式门及平推式闸门。（）
A. √
B. ×
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16. 门式闸机，行人和行李可以同时方便通行。（）
A. √
B. ×
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17. 城市轨道交通供电系统是最重要的基础能源设施，可为各种用电设备提供动力电源，确保轨道交通列车和照明、通风、空调、排水、通信、信号、防灾报警、自动扶梯等各系统的正常运行。（）
A. √
B. ×
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18. 对于大型地下车站，由于其站厅较多（包括地面、中间和地下三层），控制设备和房间布置复杂，因此需要将多台区域火灾报警器所警戒的区域进行分散管理。（）
A. √
B. ×
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19. 系统通过就地级监控工作站和模拟屏设备提供相应的人机交互界面，监控本站及所辖区间隧道的环控、给排水、自动扶梯、照明、屏蔽门、防淹门和车站事故照明电源等设备的运行状态。（）
A. √
B. ×
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20. 站台层提供乘客上下车的平台，是分散上下客流，供乘客乘降的场地。（）
A. √
B. ×
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21. 根据用户的不同需求，乘客信息系统可以灵活地调整和布置显示终端版面，从而有效地发布更多商业信息，如广告、股市证券等。（）
A. √
B. ×
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22. 车辆电气系统包括车辆上的各种电气设备及其控制电路，按作用和功能不同，可分为主电路系统、辅助电路系统和控制电路系统三部分。（）
A. √
B. ×
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23. 系统中央级设于控制中心中央控制室，负责监视全线环控设备的状态和全线的环境状况，并向各站发布控制命令，定时记录设备运行状态，记录车站温、湿度等原始数据，同时可根据操作人员的需要绘制曲线图、定制报表等。（）
A. √
B. ×
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24. 车站控制室是车站运营与管理的中心，一般应设在便于对售票、检票楼梯和自动扶梯口等部位进行监视的地方，通常设在站厅层。（）
A. √
B. ×
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25. 乘客信息系统在紧急状态下可发布各种救援和疏散指示。（）
A. √
B. ×
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26. 空调大系统是车站公共区空调通风系统的简称。（）
A. √
B. ×
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27. 空调大系统是车站站厅、站台公共区空调通风系统的简称。（）
A. √
B. ×
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28. 降落式门的门扇采用升降启闭方式，门扇开启后位于隧道上方，也称落闸式门。（）
A. √
B. ×
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29. 平开式闸门的开启或闭合是靠闸门左右移动实现的。（）
A. √
B. ×
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30. 人工售票机安装在售票问讯处，可以对付费区和非付费区的乘客提供服务，主要由售票员处理与乘客相关的业务。（）
A. √
B. ×
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