城市轨道交通概论-05
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一 、判断题
1. 道床依靠本身和轨道间的摩擦，起到固定轨枕位置，阻止轨枕纵向或横向移动的作用。（ ）
A. √
B. ×
答案：A
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2. 道岔的搬动方式主要有电动扳动和手动扳动两种。（ ）
A. √
B. ×
答案：A
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3. 在规模及业务量较小的轨道交通车站，一般可将售票岗、站台岗合并为巡视岗，按照规定的岗位流程对站厅、站台进行巡视，同时履行其职责。（ ）
A. √
B. ×
答案：A
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4. 区域站除供乘客上下车外，通常还具有列车折返、停留或临时检修等运营功能。（ ）
A. √
B. ×
答案：B
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5. 进出站都需要检票这种方式适用于单一票价的轨道交通系统。( )
A. √
B. ×
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6. 地铁的走行模式是传统的钢轮双轨系统。（ ）
A. √
B. ×
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7. 当埋置深度超过一定限度后，明挖法不再适用，而要改用暗挖法，即不挖开地面，采用在地下挖洞的方式施工。（ ）
A. √
B. ×
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8. 混合式站台造价高，管理复杂，一般不宜采用。（ ）
A. √
B. ×
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9. 对城市轨道交通的商业用电、广告照明等用户，应确保为其连续供电。（ ）
A. √
B. ×
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10. 在半自动闭塞制式下，区间运行安全得到保障，但线路通行能力较低，适用于多线铁路。（ ）
A. √
B. ×
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11. 联络线因连接的轨道交通线路往往不在一个平面上，因此有较小的坡道与较大的曲线半径。（）
A. √
B. ×
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12. 城市轨道交通运营管理专业人员不属于车务部管辖。（ ）
A. √
B. ×
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13. 专业化管理模式下能合并报表，各子公司不需要单独纳税，利于纳税各个专业化公司的协调。（ ）
A. √
B. ×
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14. 1965年10月1日开始运行的北京地铁，标志着我国现代城市轨道交通的开端。（ ）
A. √
B. ×
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15. 采用明挖法和浅埋暗挖法修建的地下车站的横断面多为圆形，而采用盾构法修建的地下车站的横断面多为矩形。（ ）
A. √
B. ×
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16. 侧式站台今后延长线路困难，建筑费用多。（ ）
A. √
B. ×
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17. 迷流不是迷失方向的电流，只是不完全依照规定的回路流动的电流，当然这些失散的电流最终还是要会回到电源的。（ ）
A. √
B. ×
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18. 广播系统主要由控制中心广播、车站广播和车辆段广播组成。（ ）
A. √
B. ×
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19. 整体道床在英国铁路称之为“直接连接轨道”。（）
A. √
B. ×
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20. 电子调度集中设备已经实现了运行调度指挥的遥信、遥测和遥控三大远程控制功能。（ ）
A. √
B. ×
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21. 盾构法施工不受风雨等气候条件影响。（ ）
A. √
B. ×
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22. 车站设备用房一般设于车站的两端或一端。（ ）
A. √
B. ×
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23. 一般动、拖车混编组列车采用“四动加两拖”或“六动加两拖”的连接方式。（ ）
A. √
B. ×
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24. 信号显示距离一般由列车制动距离等综合因素确定。（ ）
A. √
B. ×
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25. 城市轨道交通系统的正线均采用上下行双线单向行车。（ ）
A. √
B. ×
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26. 为使轨道交通车辆能顺利通过轨道，轨道的轨距必须略小于轮对宽度。（ ）
A. √
B. ×
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27. 地铁车站的规模主要根据车站远期预测客流以及所处位置确定，一般可以分为A级、B级、C级和D级。（ ）
A. √
B. ×
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28. 实际应用中，双开道岔占全部道岔总数的95%以上。（ ）
A. √
B. ×
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29. 进站上坡，出站下坡，让车站设在线路纵断面的高处。（ ）
A. √
B. ×
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30. 开式屏蔽门也叫安全门。（ ）
A. √
B. ×
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二 、单选题
1. 普通无缝线路的焊接钢轨的长度一般为（ ）左右。
A. l～2km
B. 2～3km
C. 3～4km
D. 4～5km
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2. （ ）全面负责车站行政管理工作，对车站的安全、票务、服务、培训、人员及班组建设等工作负责，组织本站人员完成车站行车、票务和客运服务工作及特殊情况下的应急组织。
A. 值班主任
B. 值班站长
C. 站长
D. 站务员
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3. 列车运行图的分类按上下方向的列车数分可分为（ ）运行图。
A. 单线和多线
B. 成对和非成对
C. 平行和非平行
D. 连发和追踪
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4. “十三五”时期，我国城市轨道交通运营里程稳步攀升，并且我国已经成为全球城市轨道运营里程数第一，远超德国、（ ）等发达国家。
A. 美国
B. 日本
C. 法国
D. 英国
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5. 一般情况下，地下区间线路与排水沟为同一坡度值，取不小于（ ）的坡度。
A. 6‰
B. 5‰
C. 4‰
D. 3‰
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6. AFC设备作为面向乘客的服务设备，主要设置在（ ）。
A. 站台层
B. 车站入口
C. 站厅层
D. 车站出口
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7. 由直线电机驱动的轨道交通，根据支撑与导向方式不同，目前投入运营的有（ ）。
A. 磁浮交通
B. 直线电机轮轨交通
C. 直线电机单轨交通
D. A B C都是
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8. （）是调度员与驾驶员通信的唯一手段，也是移动作业人员和抢险人员实现通信的主要手段。
A. 无线调度系统
B. 维修调度子系统
C. 事故及防灾子系统
D. 行车调度子系统
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9. 道床断面形状一般为（ ）。
A. 长方形
B. 上窄下宽的梯形
C. 正方形
D. 下窄上宽的梯形
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10. （ ）地铁是世界上层次最多的地铁，有的地铁包括地面大厅共有6层（一般为2-3层）。
A. 巴黎
B. 东京
C. 北京
D. 纽约
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11. 根据可行性研究报告和审批意见，初步确定线路平面规划，提出线路纵断面的标高位置，确定车站的大体位置是（ ）阶段的主要任务。
A. 可行性研究
B. 总体设计
C. 初步设计
D. 施工设计
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12. （ ）这种布设方式常用于侧式车站，适用于客流量不大的车站。
A. 站厅位于车站一端
B. 站厅位于车站两侧
C. 站厅位于车站两侧的上层或下层
D. 站厅位于车展上层
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13. 城市轨道交通供电系统的受电方式采用（ ）供电模式。
A. 集中式
B. 分散式
C. 间歇式
D. 统一式
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14. （ ）是保证安全行车的专用电话设备，供相邻车站值班员间办理有关行车业务联系时使用。
A. 区间电话
B. 接车电话
C. 站间电话
D. 紧急电话
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15. 《城市轨道交通工程项目建设标准》指出，为满足故障运行工况，每隔（ ）座车站（或3～5km）应加设渡线。
A. 2～3
B. 4～5
C. 5～6
D. 6～7
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16. （ ）地铁被公认是世界上最漂亮的地铁，并享有“地下的艺术殿堂”。
A. 伦敦
B. 巴黎
C. 东京
D. 莫斯科
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17. （ ）是用开挖地下坑道的作业方式修建隧道的施工方法。
A. 明挖法
B. 盖挖法
C. 沉管法
D. 矿山法
E. 盾构法
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18. （ ）是指线路两端的车站，除供乘客上下车外，通常还具有列车折返、停留或临时检修等运营功能。
A. 折返站
B. 换乘站
C. 交通枢纽站
D. 终点站
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19. 中小功率的直线电机一般采用（ ）方式。
A. 强迫通风冷却
B. 自然冷却
C. 水冷
D. 空调制冷
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20. 城市轨道交通信号系统的UPS设备多用（ ）。
A. 后备式UPS
B. 在线式UPS
C. 在线互动式UPS
D. 离线式UPS
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三 、多选题
1. 整体道床的优点有（ ）。
A. 工程造价低
B. 整体性强、稳定性好
C. 轨道几何尺寸易于保持
D. 养护维修工作量少
E. 外表整洁美观
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2. 客运值班员的岗位职责之一是要有车站客运工作组织与管理的能力，该岗位能力要求要有客运管理、事故处理能力、（ ）和服务管理能力。
A. AFC设备使用能力
B. 手信号接发列车能力
C. 客流预测与分析能力
D. 客流组织及控制能力
E. 熟悉相关的岗位工作标准
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3. 城市轨道交通列车运行图组成要素内容上有（ ）。
A. 时间要素
B. 数量要素
C. 质量要素
D. 空间要素
E. 相关要素
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4. 盾构法的主要优点有（ ）。
A. 噪声、振动引起的公害小
B. 施工易于管理，施工人员也较少
C. 土方量外运较少
D. 穿越河道时不影响航运
E. 施工不受风雨等气候影响
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5. 确定站台有效宽度应考虑的因素包括（ ）。
A. 站台形式
B. 楼梯形式
C. 高峰小时最大乘降人数
D. 列车运行间隔时间
E. 楼梯位置
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6. 按照车门的运动轨迹以及与车体的安装方式的不同，车门可分为（ ）4种。
A. 塞拉门
B. 外挂式移门
C. 内藏对开式双滑门
D. 外摆式车门
E. 外摆式移动门
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7. 专用电话系统主要包括（ ）等。
A. 调度电话
B. 站（场）内集中电话
C. 站间电话
D. 区间电话
E. 紧急电话
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8. 普通单开道岔主要由（ ）组成。
A. 转辙部分
B. 普通轨
C. 连接部分
D. 尖轨
E. 辙叉及护轨
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9. 限界制定应（ ）。
A. 经济
B. 合理
C. 安全可靠
D. 以上都是
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10. 下面关于侧式站台的说法中，正确的有（ ）。
A. 避免相对方向的人流交叉
B. 对客流起调节作用
C. 管理分散不方便
D. 今后延长站台容易
E. 建筑费用省
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