汽车构造（本）03
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一 、判断题
1. 盘式制动器的摩擦副中的旋转元件为制动盘。
A. √
B. ×
答案：A
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2. 货车传动轴多数是实心轴。
A. √
B. ×
答案：B
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3. 十字轴式万向节传动的等速条件之一是，第一万向节的从动叉与第二万向节的主动叉在同一平面内。
A. √
B. ×
答案：A
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4. 第三代高压共轨系统的喷油压力可以在20-200MPa之间进行弹性调节
A. √
B. ×
答案：A
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5. 排气门晚关和进气门早开导致活塞在上止点附近出现进、排气门同时开启的现象,称为气门重叠。
A. √
B. ×
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6. 和普通斜交轮胎相比，子午线轮胎在承受侧向力时，接地面积基本不变，故在转向行驶和高速行驶时稳定性好。
A. √
B. ×
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7. 车架的强度和刚度应尽可能高。
A. √
B. ×
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8. 当汽车耗电量很大,所需功率超过发电机的功率时,发电机和蓄电池同时为用电设备供电。
A. √
B. ×
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9. 汽油机怠速工况对混合气浓度的要求是供给稀混合气,以保证有足够的空气供给。
A. √
B. ×
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10. 利用一定长度和直径的进气歧管与一定容积的稳压箱,可以构成一个进气谐振系统。
A. √
B. ×
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11. 与液压助力转向系统相比较，直接助力式电动转向系统效率高、能量消耗少。
A. √
B. ×
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12. 在轿车上广泛应用的转向器类型循环球－齿条齿扇式转向器。
A. √
B. ×
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13. 我国道路用双轴汽车（不带铰接或挂车）的车长限值为12m。
A. √
B. ×
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14. 柴油机的燃烧室类型有直喷式和分隔式燃烧室,其中涡流室和预燃室都属于直喷式燃烧室
A. √
B. ×
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15. 上止点是指活塞顶部距离曲轴回转中心最近处
A. √
B. ×
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16. 强制循环水冷系统是利用节温器来提高冷却液的压力
A. √
B. ×
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二 、单选题
1. 多点汽油喷射系统中的喷油器装在
A. 进气总管的接口上
B. 节气门下方
C. 各缸进气道的进气门前方
D. 节气门上方
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2. 下列发动机组成中,柴油机没有的是
A. 冷却系统
B. 起动系统
C. 点火系统
D. 润滑系统
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3. 曲轴与凸轮轴之间的传动比为
A. 2:1
B. 1:2
C. 1:1
D. 4:1
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4. 对于两轴汽车，转向行驶时，两转向轮的偏转角的关系是
A. 内转向轮的偏转角大于外转向轮的偏转角
B. 内转向轮的偏转角等于外转向轮的偏转角
C. 内转向轮的偏转角小于外转向轮的偏转角
D. 两转向轮的偏转角无关
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5. 普通对称式锥齿轮差速器的运动特性方程式为
A. n1+n2=n0/2
B. n1+n2=n0
C. n1+n2=2n0
D. n1+n2=4n0
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6. 离合器的扭转减振器属于
A. 主动部分
B. 从动部分
C. 压紧机构
D. 分离机构
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7. 离合器的压紧弹簧常采用
A. 螺旋弹簧
B. 钢板弹簧
C. 膜片弹簧
D. 油气弹簧
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8. 编号为“SY6480”的汽车是一款
A. 排量4.8升的客车
B. 总质量4.8吨的货车
C. 总长度4.8米的客车
D. 轴距4.8米的货车
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9. 主销轴线和地面垂直线在汽车纵向平面内的夹角称为
A. 主销后倾角
B. 主销内倾角
C. 车轮前束角
D. 车轮内倾角
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10. 汽车的装配基体是
A. 车架
B. 车厢
C. 车桥
D. 轮胎
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11. 轮胎扁平率指的是
A. 轮胎断面宽度与轮辋直径之比
B. 轮辋直径与轮胎断面宽度之比
C. 轮胎断面高度与宽度之比
D. 轮胎断面宽度与高度之比
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12. 驱动时，当车轮在路面上完全滑转时，滑动率
A. 等于0
B. 等于100%
C. 等于50%
D. 介于0-100%之间
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13. 轿车前轮普遍采用的制动器型式是
A. 滑动钳盘式
B. 液压全盘式
C. 摆动钳盘式
D. 定钳盘式
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14. 真空制动器如果真空助力失效
A. 制动不受影响
B. 制动将完全失效
C. 仍能制动，但需要的踏板力要大得多
D. 仍能制动，但只有其中一个回路可以制动
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15. 直列6缸发动机全支撑曲轴的主轴颈数等于
A. 6
B. 7
C. 5
D. 4
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16. 气环的主要功用是
A. 密封和传热
B. 刮走气缸壁上多余的机油
C. 在气缸壁上布油,形成油膜。
D. 和活塞头部构成燃烧室的一部分
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17. 机械增压是一种通过发动机的（ ）直接驱动压气机来提高发动机的进气压力,从而提升发动机功率的一种增压方式。
A. 曲轴
B. 凸轮轴
C. 起动系统
D. 排气能量
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18. 下列选项中,不属于柴油机燃油系统高压管路的零部件是
A. 喷油泵
B. 输油泵
C. 喷油器
D. 高压油管
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19. 水泵轴承的润滑方式是
A. 压力润滑
B. 飞溅润滑
C. 润滑脂润滑
D. 压力润滑和润滑脂润滑结合
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20. 冷却系统小循环的路线是
A. 散热器→水泵→分水管→缸体水套→缸盖水套→节温器→散热器
B. 水泵→分水管→缸体水套→缸盖水套→节温器→水泵
C. 水泵→分水管→缸体水套→缸盖水套→散热器→水泵
D. 水泵→分水管→缸体水套→缸盖水套→水泵
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三 、多选题
1. 当驱动轮发生滑转时，驱动防滑转系统（ASR）的控制措施有
A. 调节发动机的输出转矩
B. 传动系统的传动比
C. 差速器的锁止系数
D. 控制作用在驱动车轮上的驱动力矩
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2. 下列部件属于执行器的是
A. 喷油器
B. 电动汽油泵
C. 氧传感器
D. 电控单元
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3. 关于气门锥角,正确的是
A. 气门锥角通常为30°或45°
B. 气门锥角较大时,气门通过断面较大,进气量多。
C. 气门锥角较小时,气门与气门座圈之间的密封性能变差。
D. 气门锥角较小时,气门头部的刚度增大。
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4. 汽车车架的基本结构形式有
A. 边梁式
B. 中梁式
C. 综合式
D. 框架式
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5. 汽车行驶系统组成包括
A. 车轮
B. 车桥
C. 车架
D. 悬架
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6. 转向轮定位参数包括
A. 主销内倾角
B. 主销后倾角
C. 车轮外倾角
D. 前轮前束
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7. 关于平底式机体的结构特点,正确的是
A. 机体底平面与曲轴轴线在一个平面上
B. 机体底平面在曲轴轴线以下
C. 质量小,刚度好。
D. 质量小,高度小,便于加工。
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8. 下面关于机油滤清器,叙述正确的是
A. 分流式机油滤清器与主油道并联
B. 全流式机油滤清器与主油道并联
C. 机油粗滤器的流通阻力比机油细滤器的流通阻力大
D. 主油道压力低于一定数值时,机油不经过离心式机油细滤器,全部进入主油道。
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四 、简答题
1. 简述主销内倾角的作用。
A. 使车轮自动回正，转向操纵轻便，可减少从转向轮传到转向盘上的冲击力，主销偏置量值为负时可提高制动时的方向稳定性。
B. 使转向操纵轻便，可减少从转向轮传到转向盘上的冲击力，减轻轮毂外轴承的负荷，使车轮与拱形路面相适应。
C. 使转向操纵轻便，减轻车轮外倾带来的轮胎磨损，减轻轮毂外轴承的负荷，使车轮与拱形路面相适应。
D. 使车轮自动回正，转向操纵轻便，可减少从转向轮传到转向盘上的冲击力，使车轮与拱形路面相适应。
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2. 简述盘式制动器的间隙调节方法和原理。
A. 通过转动调整凸轮的方法来调整制动间隙。凸轮固定在制动底板上，支承销固定在制动钳上，当制动摩擦块磨损后，制动间隙增加，转动调整凸轮时，通过支承销将制动钳向外顶，制动器间隙将减小，直至达到设定值。
B. 通过调整可调顶杆长度来来调整制动间隙。可调顶杆由顶杆体、调整螺钉和顶杆套组成。顶杆套一端具有带齿的凸缘，套内制有螺纹，调整螺钉借螺纹旋入顶杆套内。拨动顶杆套带齿的凸缘，可使调整螺钉沿轴向移动，从而改变了可调顶杆的总长度，调整了制动器间隙。
C. 采用活塞和油缸之间的橡胶密封圈变形自动调整间隙。制动时，活塞在液压作用下移向制动盘，橡胶密封圈的刃边在摩擦作用下随活塞移动，使密封圈产生弹性变形δ。解除制动时，活塞靠密封圈的弹力作用返回距离δ。此时摩擦块与制动盘之间形成微小的间隙即为设定间隙。当制动摩擦块磨损后，制动间隙增加，制动时活塞密封圈变形量达到极限值δ以后，活塞仍可在液压作用下，克服密封圈的摩擦力而继续移动，直到实现完全制动为止。但解除制动后，活塞密封圈将活塞拉回的距离仍然等于δ，制动器间隙即恢复到设定值。
D. 采用摩擦限位式间隙自调装置。用以限定不制动时制动蹄内极限位置的限位摩擦环装在轮缸活塞内，限位摩擦环是一个有切口的弹性金属环，压装入轮缸后与缸壁之间的摩擦力可达400～550N。如果制动器间隙过大，活塞向外移动靠在限位环上仍不能正常制动，活塞将在油压作用下克服制动环与缸壁间的摩擦力继续向外移动，摩擦环也被带动外移，解除制动时，制动器复位弹簧不可能带动摩擦环回位，也即活塞的回位受到限制，制动器间隙即恢复到设定值。
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3. 简述汽油机燃油系统的功用
A. 向发动机提供洁净的,雾化良好的汽油,使其与空气形成可燃混合气;同时为保证车辆的续航里程,汽油机燃油系统要能够储存一定数量的汽油。
B. 根据汽油机不同工况的需要,向发动机提供一定数量洁净的、雾化良好的汽油,使其与空气形成可燃混合气;同时为保证车辆的续航里程,汽油机燃油系统要能够储存一定数量的汽油。
C. 根据汽油机不同工况的需要,向发动机提供一定数量洁净的、雾化良好的汽油,使其与空气形成可燃混合气。
D. 根据汽油机不同工况的需要,向发动机提供一定数量洁净的汽油,使其与空气形成可燃混合气;同时为保证车辆的续航里程,汽油机燃油系统要能够储存一定数量的汽油。
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4. 简述直列泵的工作过程
A. 工作过程分为吸油过程,泵油过程和回油过程。当柱塞套上的径向油孔露出时,低压油腔中的柴油经进油孔流入泵腔;当柱塞上行到将柱塞套上的径向油孔完全堵上时,泵腔内压力迅速增加,当此压力大于出油阀弹簧预紧力,出油阀上移,直到减压环带离开出油阀,开始向高压油管供油;随柱塞上移,柱塞上的斜槽与柱塞套上的径向油孔相通,开始向低压油腔回油。
B. 工作过程分为吸油过程,泵油过程和回油过程。当柱塞套上的径向油孔露出时,低压油腔中的柴油经进油孔流入泵腔;当柱塞上行到将柱塞套上的径向油孔完全堵上时,泵腔内压力迅速增加,当此压力大于出油阀弹簧预紧力,出油阀上移,开始向高压油管供油;随柱塞上移,柱塞上的斜槽与柱塞套上的径向油孔相通,开始向低压油腔回油。
C. 工作过程分为吸油过程,泵油过程和回油过程。当柱塞套上的径向油孔露出时,低压油腔中的柴油经进油孔流入泵腔;当柱塞上行到将柱塞套上的径向油孔完全堵上时,泵腔内压力迅速增加,当此压力大于出油阀弹簧预紧力,出油阀上移,直到减压环带离开出油阀,开始向高压油管供油;随柱塞上移到最高位置时,开始向低压油腔回油。
D. 工作过程分为吸油过程,泵油过程和回油过程。当柱塞套上的径向油孔露出时,低压油腔中的柴油经进油孔流入泵腔;当柱塞上行到将柱塞套上的径向油孔完全堵上时,泵腔内压力迅速增加,当此压力大于出油阀弹簧预紧力,出油阀上移,开始向高压油管供油;随柱塞上移到最高位置时,开始向低压油腔回油。
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5. 一汽大众奥迪TFSI汽油机为直列四缸四气门,已知缸径82.5mm,活塞行程92.8mm,压缩比10.3。试计算：⑴每缸的工作容积;⑵燃烧室容积;⑶发动机排量。
A. 0.496L;0.549L;1.983L
B. 0.496L;0.053L;1.983L
C. 0.549L;0.053L;2.197L
D. 0.549L;0.496L;2.197L
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