汽车故障诊断技术09
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一 、判断题
1. 带有蓄电池管理的电源系统，一般带有自诊断功能，可使用故障诊断仪对其进行故障诊断，包含故障码的读取、故障码的清除、数据的读取、编码和设定等，辅助故障的确诊。
A. √
B. ×
答案：A
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2. 诊断自动变速箱故障时，可以随时拆解自动变速箱。
A. √
B. ×
答案：B
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3. 在发动机正常工作情况下，怠速时机油压力不应低于30Kpa。
A. √
B. ×
答案：A
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4. 使用示波器能对点火系统的初、次级点火进行测试。
A. √
B. ×
答案：A
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5. 具有图形显示的汽车万用表，也称为图形汽车万用表。它不仅具有一般汽车万用表的所有功能，而且能将信号以图形的方式存储和打印功能。
A. √
B. ×
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6. 按故障影响程度可分为实际故障和潜在故障两种。
A. √
B. ×
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7. 汽车故障是指汽车部分或完全失去工作能力的现象。
A. √
B. ×
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8. 两前轮气压相差过大，在汽车在转向时，转动转向盘会感到沉重费力。
A. √
B. ×
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9. 在故障码诊断和症状诊断中都要利用数据流分析找到故障原因。
A. √
B. ×
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10. 在诊断仪数据流波形显示功能中的信号波形仅表示电压与时间的变化关系。
A. √
B. ×
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11. 故障树分析法是一种流程的演绎方法。
A. √
B. ×
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12. 故障码的分析中的功能判定法，是指控制电脑根据控制功能通过相应的传感器来判定执行器的动作情况。
A. √
B. ×
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13. 安装松脱、装配错误和调整不当等模式的故障，通常采用更换的方式进行修复。
A. √
B. ×
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14. 在记录相关的数据时候，应有规范的记录格式，最主要的是数据的单位可以不标注。
A. √
B. ×
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15. 车辆使用说明书也是汽车故障诊断的技术资料之一。
A. √
B. ×
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16. 新能源车的高电压电缆一般为橙色，并且横截面较大。
A. √
B. ×
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二 、单选题
1. 进行发动机怠速测量时，表示气缸密封性良好时，真空表指针稳定的范围是：
A. 35—60kpa
B. 57--7lkPa
C. 67—87kpa
D. 80—90kpa
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2. 汽车的进气管真空度有随海拔高度增加而降低的现象，一般海拔每增加1000m,真空度将减少
A. 100Pa左右
B. 500Pa左右
C. 10kPa左右
D. 100kPa左右
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3. 下面哪个部件损坏不会引起离合器的异响的是
A. 离合器的分离轴缺油
B. 发动机漏油
C. 发动机支架胶垫损坏
D. 发动机缸体与飞轮壳连接螺栓松动
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4. 在检査燃油系统压力时通常要求蓄电池的电压
A. 不低于10.5V
B. 不低于12.0V
C. 不低于12.7V;
D. 不低于13.6V
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5. 汽车液压制动系统失效故障原因有制动管路损坏故障、液压制动总泵故障、液压制动分泵故障和
A. 制动摩擦副上硬点故障
B. 真空助力器故障
C. 车轮制动器故障
D. 轮胎故障
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6. 汽车气压制动系统的制动拖滞的故障原因有制动阀的故障、制动踏板传动机构故障、车轮制动器故障和
A. 制动气室推杆不回位
B. 气压过多低
C. 气压过高
D. 制动摩擦副上硬点故障
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7. 在维修新能源汽车时，其人体接触的安全电压不高于
A. 12V
B. 24V
C. 36V
D. 60V
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8. 当插电式混合动力或纯电动汽车出现故障时，通常在仪表上会显示出相应的故障灯来提醒驾驶人，并根据车辆的实际运行情况以及结合故障类型，启动相应的
A. 停车模式
B. 故障模式
C. 求救模式
D. 系统故障
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9. 数据分析处理中的关联分析法，是研究多个数据之间相互关联变化的规律，通常采用分析某一工况下数据数值大小的相互联系来判断故障，数据数量是：
A. 单一
B. 两个或多个
C. 三个以上
D. 连续多个
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10. 汽车的VIN码代表生产年份是：
A. 第8位
B. 第9位
C. 第10位
D. 第11位
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11. 随着汽车技术的更新，汽车上的部分功能失效，可能是未满足其使用条件或未设置好，有时候就需要查阅该车的：
A. 维修手册
B. 使用说明书
C. 工艺文件
D. 保养手册
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12. 综合故障诊断中，问询故障发生时的条件不包括
A. 温度
B. 天气
C. 道路
D. 交通
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13. 通过改变负载的试验，主要为了验证
A. 永久故障再现
B. 间歇故障再现
C. 振动故障再现
D. 偶然故障再现
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14. 排放控制参数指示发动机排放控制系统的各个传感器、执行器和PCM之间的输人和输出信号，主要包括燃油蒸气排放控制系统、废气再循环系统和
A. 温度控制系统
B. 二次空气喷射系统
C. 传动控制系统
D. 空调控制系统
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15. 下列汽车数据流属于状态参数的是
A. 发动机水温
B. 电磁阀的关闭或打开
C. 进气压力
D. 发动机转速
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16. 在汽车底盘工作中可以察觉到的、有异常现象发生的警示性症状是
A. 制动性能不良
B. 防滑功能失效
C. 转向性能不良
D. 车身外观异常
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17. 按故障生成原因可分为设计故障、制造故障、使用故障和
A. 普通故障
B. 偶然故障
C. 维修故障
D. 人为故障
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18. 不属于汽车故障产生的外部原因是
A. 汽车磨损
B. 环境因素
C. 人为因素
D. 时间因素
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19. 汽车的A类车载网络主要面向执行器、传感器，主要应用于电动车窗、后视镜、灯光照明等，其传输速率通常是：
A. 大于10Kbit/s
B. 小于100Kbit/s
C. 大于10Kbit/s
D. 小于10Kbit/s
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20. 判断汽车多路信息传输系统故障是否为链路故障时，通过观察通信数据信号是否与标准通信数据信号相符，一般使用示波器或
A. 万用表
B. 故障诊断仪
C. 汽车专用光纤诊断仪
D. 车上仪表
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三 、多选题
1. CAN总线上常见的通信故障有
A. 连接器连接不良
B. CAN-H或CAN-L通信线短路
C. 某个控制单元中的通信部件故障
D. 某个控制单元的供电故障
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2. 手动变速器常见的故障有
A. 跳档
B. 乱档
C. 换档困难
D. 漏油
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3. 使用侧滑试验台检测车辆的前轮侧滑量超差时，其产生的原因有:
A. 汽车轮毂轴承间隙过大，左右松紧度不一致
B. 转向横、直拉杆球头松旷
C. 转向节主销与衬套磨损、转向节臂松动
D. 轮胎过度磨损或严重偏磨
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4. 进行综合故障诊断时，问询故障发生的条件中的症状特征有
A. 渐进/突发
B. 单一/多种
C. 简单/复合
D. 伴随/因果
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5. 车轮异常磨损的故障原因有
A. 轮胎气压不符合规定值
B. 主销外倾角超差
C. 轮辐拱曲变形
D. 频繁使用紧急制动
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6. 发动机的节气门位置和怠速控制系统的主要参数有怠速空气控制、目标怠速转速、怠速电动机步进角以及
A. 怠速开关
B. 怠速控制阀位置
C. 节气门开度
D. AC信号
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7. 对数据的记录时,常常碰到对数据的数值确认，作为一个物理量的度量值,会碰到来自不同渠道得到的数值,但对同一信号,在理论上讲，下述所获得的数值应基本一致：
A. 真值
B. 测量值
C. 控制单元确认值
D. 实际计算值
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8. 下列故障属于人为的故障有
A. 设计故障
B. 制造故障
C. 使用故障
D. 维修故障
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四 、简答题
1. 简述数据采集的注意事项。
A. 车型的选择；测量点的选择-多点并联和串联的关系确认；测量时机的选择-捕捉问题出现的时机；对偶然发生的现象的关注，寻找合适的条件。
B. 仪器的选择；测量点的选择-多点串联关系确认；测量时机的选择-捕捉问题出现的时机；对偶然发生的现象的关注，寻找合适的条件。
C. 仪器的选择；测量点的选择-多点并联和串联的关系确认；测量时机的选择-捕捉问题出现的时机；对偶然发生的现象的关注，寻找合适的条件。
D. 仪器的选择；测量点的选择-多点并联和串联的关系确认；测量参数的选择-捕捉问题出现的时机；对偶然发生的现象的关注，寻找合适的条件。
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2. 简述汽车故障诊断的试验诊断法。
A. 试验诊断法指通过换件试验及其他一些相关试验来诊断汽车故障。有些故障只有在汽车静止或特定条件下才能显现，维修前试验可验证故障现象，找出故障规律；维修后试验可检测故障是否排除，并检验维修质量和技术水平。
B. 试验诊断法指通过模拟试验及其他一些相关试验来诊断汽车故障。有些故障只有在汽车运行或特定条件下才能显现，维修前试验可验证故障具体故障件，找出故障规律；维修后试验可检测故障是否排除，并检验维修质量和技术水平。
C. 试验诊断法指通过道路试验及其他一些相关试验来诊断汽车故障。有些故障只有在汽车运行或特定条件下才能显现，维修前试验可验证故障现象，找出故障规律;维修后试验可检测故障是否排除，并检验维修质量和技术水平。
D. 试验诊断法指通过换件试验及其他一些相关试验来诊断汽车故障。有些故障只有在汽车怠速或特定条件下才能显现，维修前试验可验证故障现象，找出故障规律;维修后试验可检测故障特点，并检验维修质量和技术水平。
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3. 简述以测量发动机真空度为例，真空表使用方法。
A. 发动机应在着车怠速状态；把真空表软管连接在空滤和节气门之间的进气管专用接头上；发动机怠速运转；读取并记录真空表上的读数。考虑到进气管真空度有随海拔高度增加而降低的现象，真空度检测中应根据所在地海拔高度修正真空度标准值。
B. 发动机应在冷车状态下；把真空表软管连接在节气门前方的进气管专用接头上；发动机怠速运转；读取并记录真空表上的读数。考虑到进气管真空度有随海拔高度增加而降低的现象，真空度检测中应根据所在地海拔高度修正真空度标准值。
C. 发动机应预热至正常工作温度；把真空表软管连接在节气门后方的进气管专用接头上；发动机高怠速运转；读取并记录真空表上的读数。考虑到进气管真空度有随海拔高度降低而降低的现象，真空度检测中应根据所在地海拔高度修正真空度标准值。
D. 发动机应预热至正常工作温度；把真空表软管连接在节气门后方的进气管专用接头上；发动机怠速运转；读取并记录真空表上的读数。考虑到进气管真空度有随海拔高度增加而降低的现象，真空度检测中应根据所在地海拔高度修正真空度标准值。
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4. 简述示波器具有的功能。
A. 对燃油系统的压力进行测试；对各种传感器的输出信号波形进行测试；对各种执行器的状态进行测试；对网络信号进行测试；可连续记录并可重放以便分析；为捕捉瞬间的变化，有较高的扫描频率等。
B. 对发动机配气正时系统进行测试；对各种传感器的输出信号波形进行测试；对各种执行器的状态进行测试；对网络信号进行测试；可连续记录并可重放以便分析；为捕捉瞬间的变化，有较高的扫描频率等。
C. 对点火系统的初、次级点火进行测试；对各种传感器的输出信号波形进行测试；对各种执行器的状态进行测试；对网络信号进行测试；可连续记录并可重放以便分析；为捕捉瞬间的变化，有较高的扫描频率等。
D. 对点火系统的初、次级点火进行测试；对各种传感器的输出信号波形进行测试；对各种执行器的状态进行测试；对网络线路进行测试；可连续记录并可重放以便分析；为捕捉瞬间的变化，可改变车辆控制单元的内部数据等。
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5. 简述汽车故障产生的外部原因中环境因素产生的能量主要影响。
A. 机械能：产生振动、冲击、压力、加速度、机械应力等；热能：产生热老化、氧化、软化、熔化、粘性变化、固化、脆化、热胀冷缩机热应力等；化学能：产生受潮、干燥、脆化、腐蚀、化学反应及污染等；其它能力：产生脆化、加热、蜕化、电离及磁化等。
B. 机械能：产生振动、冲击、压力、减速度、机械应力等；电能：产生热老化、氧化、软化、熔化、粘性变化、固化、脆化、热胀冷缩机热应力等；化学能：产生受潮、干燥、脆化、腐蚀、化学反应及污染等；其它能力：产生脆化、加热、蜕化、电离及磁化等。
C. 机械能：产生波动、冲击、压力、减速度、机械应力等；电能：产生热老化、氧化、软化、熔化、粘性变化、固化、脆化、热胀冷缩机热应力等；化学能：产生受潮、干燥、脆化、腐蚀、化学反应及污染等；其它能力：产生脆化、加热、蜕化、电离及磁化等。
D. 机械能：产生波动、冲击、压力、加速度、机械应力等；热能：产生热老化、氧化、软化、熔化、粘性变化、固化、脆化、热胀冷缩机热应力等；干扰能：产生受潮、干燥、脆化、腐蚀、化学反应及污染等；其它能力：产生脆化、加热、蜕化、电离及磁化等。
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