汽车发动机构造与维修04
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一 、判断题
1. 凡是减小进排气阻力、或减少进气受热的举措，均提高充气效率，改善发动机性能。
A. √
B. ×
答案：A
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2. 配气相位的检查要在气门间隙调整好后进行。
A. √
B. ×
答案：A
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3. 进气歧管维修时，拆解后一定要使用新的歧管衬垫和密封垫，即便是旧的没有破损。
A. √
B. ×
答案：A
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4. 大多数轿车发动机采用横流式散热器，以降低发动机罩的高度。
A. √
B. ×
答案：A
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5. 汽油机中过量空气系数小于1或空燃比小于14.7的混合气是稀混合气。
A. √
B. ×
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6. 大修的发动机装配后，必须先进行冷磨合，后进行热磨合。
A. √
B. ×
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7. 第一代高压共轨喷射系统中，从高压输油泵到喷油嘴均处于高压状态，导致了能量浪费和高的燃油温度。
A. √
B. ×
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8. 少数汽车上采用了W形发动机。
A. √
B. ×
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9. 气缸盖罩主要起防尘、隔噪的作用。
A. √
B. ×
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10. 将活塞连杆组装入气缸之前，须将每个活塞环端口朝向相互错开。
A. √
B. ×
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11. 机油粗滤器滤芯堵塞后，机油即不能进入主油道。
A. √
B. ×
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12. 发动机热效率越高，燃油消耗率越小，经济性越好。
A. √
B. ×
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13. 汽油机急加速时（节气门突然开大），需额外加浓供油。
A. √
B. ×
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14. 滚柱式电动汽油泵具有油压波动大的特点，且多安装在燃油箱外输油管路中。
A. √
B. ×
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15. 不管是四冲程发动机还是二冲程发动机，每个工作循环都是由吸气、压缩、做功、排气四个过程组成。
A. √
B. ×
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16. 发动机排量就是其排气量。
A. √
B. ×
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二 、单选题
1. 国家标准汽车产品的定义中，汽车不是
A. 自带动力装置
B. 具有4个或4个以上车轮
C. 依靠轨道行驶
D. 用来载运人员或货物
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2. 发动机大修竣工验收标准中，冷起动时，要求汽油机
A. 在0℃环境下，起动顺利，允许连续起动不多于3次，每次起动不多于5s
B. 在-5℃环境下，起动顺利，允许连续起动不多于3次，每次起动不多于5s
C. 在0℃环境下，起动顺利，允许连续起动不多于5次，每次起动不多于3s
D. 在-5℃环境下，起动顺利，允许连续起动不多于5次，每次起动不多于3s
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3. 能够直观反映发动机最高功率和最大转矩的特性曲线是
A. 负荷特性
B. 部分特性
C. 外特性
D. 调整特性
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4. 装在气缸体和气缸盖之间、起密封作用的零件是
A. 气缸盖罩
B. 气缸垫
C. 油底壳
D. 活塞
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5. 关于活塞的结构，不正确的是
A. 活塞由顶部、头部和裙部三部分组成
B. 活塞头部上切有气环槽和油环槽
C. 活塞裙部加工有活塞销座孔
D. 活塞是一个正圆柱体
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6. 关于活塞的工作条件，不正确的是
A. 直接与高温燃气接触，热负荷高
B. 承受燃气压力，且高速往复滑动，机械负荷高
C. 冷却散热条件却较差
D. 润滑条件较好
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7. 四冲程发动机，在一个工作循环内活塞经过上止点或下止点的次数分别是
A. 1
B. 2
C. 3
D. 4
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8. 不属于柴油机工作循环的过程是
A. 进气
B. 喷油
C. 做功
D. 排气
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9. 甲说发动机运行过程中配气正时是不可变的，乙说有的发动机配气正时是可变的
A. 只有甲正确
B. 只有乙正确
C. 甲、乙都不正确
D. 甲乙都正确
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10. 气门间隙是
A. 发动机在热态下、气门关闭时，气门与其相邻传动件之间的间隙
B. 发动机在冷态下、气门关闭时，气门与气门座之间的间隙
C. 进气门与排气门之间的距离
D. 发动机在冷态下、气门关闭时，气门与其相邻传动件之间的间隙
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11. 下列喷射系统中，效果最好的是
A. 连续喷射
B. 顺序喷射
C. 分组顺序喷射
D. 同时喷射
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12. 电动燃油泵中保持燃油管路具有一定的残余压力，使发动机下次迅速供油或起动的是
A. 限压阀
B. 电动机
C. 单向出油阀
D. 泵油机构
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13. 不属于柴油机高压油路的零部件是
A. 喷油器
B. 喷油泵
C. 燃油滤清器
D. 高压油管
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14. 柴油机分隔式燃烧室的缺点是
A. 燃油消耗率小
B. 起动性差
C. 工作粗暴
D. 对燃油喷射质量要求低
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15. 发动机增压是指
A. 提高发动机压缩比
B. 提高发动机冷却液压力
C. 提高进气压力
D. 提高发动机燃油压力
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16. 汽油机的主要有害排放物不包括
A. CO
B. HC
C. 碳烟
D. NOx
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17. 不能改变流经散热器外围空气量的零部件是
A. 百叶窗
B. 电动风扇
C. 散热器
D. 硅油风扇离合器
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18. 通常，水泵和散热器装在发动机的
A. 前端
B. 后端
C. 中间
D. 底部
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19. 润滑系统保证在机油滤清器堵塞后机油仍能直接进入主油道的零部件是
A. 最低压力报警开关
B. 限压阀
C. 旁通阀
D. 止回阀
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20. 不会导致机油压力过高的因素是
A. 主轴承径向间隙太大
B. 机油粘度太大
C. 油道堵塞
D. 限压阀弹簧预紧力太大
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三 、多选题
1. 汽油机热磨合后的拆检项目包括
A. 检查活塞组与缸壁是否磨合正常，有无拉缸现象
B. 拆下主轴轴承盖和连杆轴承盖各一只，检查轴承、轴颈的磨合情况
C. 重新调整气门间隙
D. 更换机油和细滤清器滤芯
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2. 关于气缸盖的描述，正确的是
A. 缸盖底面是燃烧室的一部分
B. 车用发动机气缸盖材料多为铝合金
C. 拆卸气缸盖必须在冷态下进行
D. 气缸盖上部装有气缸盖罩
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3. 曲轴的组成部分包括
A. 前端
B. 后端
C. 曲拐
D. 平衡重
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4. 属于压力润滑的部位或零件是
A. 主轴承-主轴颈
B. 活塞-气缸壁
C. 连杆大头
D. 凸轮轴承-轴径
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5. 对于机械喷射的四冲程柴油机或以其为动力的汽车，正确的是
A. 油门踏板实际控制的是喷油泵的供油拉杆的位置
B. 改变供油量实际上是使柱塞相对于套筒转动一个角度，改变柱塞有效行程
C. 改变开始供油时刻是通过改变柱塞相对于套筒轴向位置实现的
D. 四冲程柴油机，喷油泵凸轮轴转速与曲轴转速相同
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6. 关于安装喷油器O形橡胶垫圈的说法，正确的是
A. 加强密封、减轻振动
B. 隔热、防止形成蒸汽泡
C. 重新安装喷油器时一定要用新的O形圈
D. 安装时在O形圈抹一点机油
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7. 按照高压油路布置方式，柴油机燃油喷射系统有
A. 泵-管-喷嘴系统
B. 直列柱塞式喷油泵系统
C. 单体泵系统或泵喷嘴系统
D. 分配式喷油泵系统
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8. 配气机构中不能互换的零件包括
A. 气门
B. 双顶置凸轮轴
C. 凸轮轴轴承盖
D. 气门弹簧
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四 、简答题
1. 双火花塞汽油机有何特点？
A. 容易产生表面点火，点火可靠。但不易产生爆震，利于提高压缩比，缩短燃烧持续期，利于提高转速。
B. 点火可靠，且两火花塞可交替点火，延长寿命，并可控制燃烧速度的快慢，使振动轻，机械负荷减小。
C. 点火可靠，而且使火焰传播距离缩短，不易产生爆震，利于提高压缩比，缩短燃烧持续期，利于提高转速。
D. 使火焰传播距离变长，易于爆震，使燃烧速度加快，利于提高动力性和经济性，而且点火可靠。
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2. 比较柴油机与汽油机基本性能的差异。
A. 柴油机比汽油机的经济性、动力性好。汽油机多了点火系，故障少，工作可靠，且易于保养。柴油机较笨重，振动、噪声较大；而汽油机较柴油机转速高，运转较平稳，噪声较小，且起动容易。柴油机则结构紧凑，重量较小。
B. 柴油机比汽油机的经济性、动力性差。柴油机没有点火系，故障少，工作可靠，且易于保养。柴油机较笨重，振动、噪声较大，冷起动容易；而汽油机较柴油机转速高，运转较平稳，噪声较小。汽油机则结构紧凑，重量较小。
C. 柴油机比汽油机的经济性、动力性好。柴油机没有点火系，故障少，工作可靠，且易于保养。柴油机较笨重，振动、噪声较大；而汽油机较柴油机转速高，运转较平稳，噪声较小，且起动容易。汽油机则结构紧凑，重量较小。
D. 柴油机比汽油机的经济性、动力性好。柴油机没有点火系，故障少，工作可靠，且易于保养。柴油机较笨重，运转较平稳，噪声较小；而汽油机较柴油机转速低，振动、噪声较大，且起动容易。汽油机则结构紧凑，重量较小。
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3. 简要说明强制循环水冷系统工作过程。
A. 水泵将冷却水从散热器抽出、加压后，经喷嘴喷向发动机缸盖、机体，吸热、升温后的冷却液汇集到储水箱，再经水管流回散热器。在散热器内将热量传给外围的空气而冷却降温，再经散热器出水口、水管、水泵、喷嘴喷向发动机外围，如此循环。
B. 水泵将冷却水从散热器抽出、加压后，经配水管进入发动机机体、缸盖水套。在水套中吸热、升温后，由气缸盖的出水口经节温器、水管流回散热器。在散热器内将热量传给外围的空气而冷却降温，再经散热器出水口、水管、水泵进入发动机内，如此循环。
C. 水泵将冷却水从散热器抽出、加压后，经配水管进入发动机机体、缸盖水套。在水套中放热、降温后，由气缸盖的出水口经节温器、水管流回散热器。在散热器内吸收流过散热器外围的空气而升温，再经散热器出水口、水管、水泵进入发动机内，如此循环不止。
D. 在发动机水套内吸热升温的热的冷却水，密度减小，自然上升到发动机缸盖水套，再由气缸盖的出水口经节温器、水管流回散热器。在散热器内将热量传给流过散热器外围的空气而冷却降温，靠密度差再经散热器出水口、水管进入发动机内，如此循环不止。
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4. 何为湿式气缸套？有什么特点？
A. 外表面直接与冷却液接触，仅靠外表面上、下两个凸出的圆环带和上端的凸缘下平面与机体配合面进行径向和轴向的支撑定位。特点是：散热性好，拆装不方便，但刚度、强度好，容易漏水。
B. 外表面直接与冷却液接触，仅靠外表面上、下两个凸出的圆环带和上端的凸缘下平面与机体配合面进行径向和轴向的支撑定位。特点是：散热性好，拆装方便，但刚度、强度稍差，不容易漏水。
C. 外表面直接与冷却液接触，仅靠外表面上、下两个凸出的圆环带和上端的凸缘下平面与机体配合面进行径向和轴向的支撑定位。特点是：散热性好，拆装方便，但刚度、强度稍差，容易漏水。
D. 外表面不直接与冷却液接触，仅靠外表面上、下两个凸出的圆环带和上端的凸缘下平面与机体配合面进行径向和轴向的支撑定位。特点是：散热性好，拆装不方便，但刚度、强度稍差，容易漏水。
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5. 简要说明气门间隙的作用及间隙过大的害处。
A. 防止工作时气门及其传动件因受热膨胀伸长会顶开气门，造成气缸漏气。若间隙过大，将造成气门与传动件间的撞击、响声，并加剧磨损，同时使气门最大开度增大、开启持续时间增长，换气情况恶化，发动机性能降低。
B. 防止工作时气门及其传动件受热膨胀伸长会顶开气门，造成气缸漏气。若间隙过大，将造成气门与传动件间的撞击、响声，并加剧磨损，并使气缸密封性破坏，使发动机性能降低、气门烧损等。
C. 防止工作时气门及其传动件受热膨胀伸长会顶开气门，造成气缸漏气。若间隙过大，将造成气门与传动件间的撞击、响声，并加剧磨损，同时使气门最大开度减小、开启持续时间缩短，换气情况恶化，使发动机性能降低。
D. 防止工作时气门与其传动件及气门座发生撞击、响声，并减轻磨损。若间隙过大，将使撞击、噪声、磨损加剧，并破坏气缸密封性，使发动机性能降低。
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