1124新能源汽车技术09
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一 、判断题
1. 锂离子电池也叫锂电池，或者是锂离子聚合物电池。
A. √
B. ×
答案：B
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2. 铝空气电池是以铝与空气作为电池材料的一种新型电池，由于对环境有污染，所以未能被推广使用。
A. √
B. ×
答案：B
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3. 太阳能电池是可以将光能转化为电能的一种装置。
A. √
B. ×
答案：A
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4. 插电式混合动力汽车的ECO模式是偏向于动力性的一种驾驶风格。
A. √
B. ×
答案：B
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5. 并联式混合动力电动汽车两套系统可以同时使用，也可以独立使用。
A. √
B. ×
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6. 开关磁阻电机驱动系统主要由开关磁阻电机、功率转换器、控制器及转子位置传感器组成。
A. √
B. ×
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7. 异步电动机的定子绕组是电动机磁路部分，通入三相交流电，其可产生旋转磁场。
A. √
B. ×
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8. 天然气汽车大多使用压缩天然气供气运行。
A. √
B. ×
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9. CAN总线传输介质可以是双绞线、同轴电缆或光纤，选择灵活。
A. √
B. ×
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10. 电池温度的监测就是对电池本身的温度进行检测，主要是对单体电池和成组后的模组进行监测。
A. √
B. ×
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11. 混合动力汽车可以在下坡时十分方便的回收动能。
A. √
B. ×
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12. 燃料电池汽车实质上是电动汽车的一种。
A. √
B. ×
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13. 燃料电池汽车可按燃料特点可分为直接燃料电池电动汽车和间接燃料电池电动汽车。
A. √
B. ×
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14. 纯电动汽车的驱动电机属于特种电机，是纯电动汽车的核心部件，是唯一的驱动部件。
A. √
B. ×
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15. 最高车速有两种类型的指标，分别是30min最高车速及100km最高车速。
A. √
B. ×
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16. 与传统燃油汽车相比，纯电动汽车的使用寿命会更长。
A. √
B. ×
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二 、单选题
1. 一般情况下直流电动机的主要励磁方式是
A. 并励式、串励式、他励式和复砺式
B. 他励式、串励式和复砺式
C. 并励式、他励式和复砺式
D. 并励式、串励式和复砺式
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2. 一般情况下直流发电机的主要励磁方式是
A. 并励式、串励式、他励式和复砺式
B. 他励式、串励式和复砺式
C. 并励式、他励式和复砺式
D. 并励式、串励式和复砺式
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3. 开关磁阻电动机调速系统的英文缩写是
A. VRD
B. RVD
C. SRD
D. RSD
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4. 锂离子电池作为汽车的动力来源，在使用时还是存在一定的问题，主要是
A. 昂贵的价格和充电问题
B. 安全和充电便利问题
C. 充电便利和电池回收问题
D. 昂贵的价格和安全问题
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5. 锂离子电池的寿命参数主要有
A. 日历寿命和使用寿命
B. 使用寿命和循环寿命
C. 日历寿命和循环寿命
D. 循环寿命和周期寿命
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6. 兼顾充电过程的安全性、快速性和电池使用的高效性，锂离子单体电池的充电方法常采用
A. 恒压变流充电
B. 恒流变压充电
C. 恒压恒流充电
D. 变压变流充电
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7. 化学电池是目前电动汽车领域应用最广泛的电池种类，下面属于化学电池的是
A. 飞轮电池
B. 太阳能电池
C. 酶电池
D. .锂离子电池
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8. 关于混合动力的特点，错误的是
A. 混合动力汽车可以十分方便的回收下坡时的动能
B. 混合动力汽车在长距离高速行驶时节油效果更加明显
C. 车辆在繁华市区行驶时，可关停发动机，由电池单独驱动车辆，实现“零排放”
D. 由于多个动力源可同时工作，整车动力性能更加优异
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9. 甲醇有两大燃料特性：一是极佳的冷却作用，二是极佳的
A. 静音作用
B. 抗爆能力
C. 润滑作用
D. 增压作用
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10. 直流电动机相较于其它驱动系统
A. 已经成功批量应用于纯电动汽车。
B. 结构简单，价格便宜，体积小。
C. 已经处于劣势，面临淘汰的局面。
D. 可靠性好，使用寿命长，其功率范围宽。
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11. 关于电池管理系统中的集中式管理架构，说法错误的是
A. 将所有的电压采集、电压备份、温度采集集中在一块BMS板上
B. 可以降低成本
C. 使采样线束设计更加简单且方便采样线线束排布
D. 适用于较小的电池包
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12. 纯电动汽车在高速行驶过程中，对于影响整车功率需求的最主要因素是
A. 滚动阻力
B. 空气阻力
C. 驱动电机
D. 动力电池
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13. 纯电动汽车相比较传统汽车其外形设计弹性较大
A. 可得到更合理的设计，减少空气阻力系数。
B. 可得到更合理的设计，减少流动阻力系数。
C. 可得到更合理的设计，提升动力性能。
D. 可得到更合理的设计，提升通过性能。
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14. 广汽传祺GAS3具备两种驾驶模式中NORAML模式
A. 兼顾动力性和经济性
B. 兼顾操控性和经济性
C. 兼顾舒适性和经济性
D. 兼顾操控性和舒适性
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15. 动力蓄电池由于SOC过低不能放电，通常各电池厂商把这一数值通常设定在
A. 0.05
B. 0.08
C. 0.1
D. 0.15
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16. 在混合动汽车自充电工作过程中，自动停止发动机充电时，动力蓄电池的SOC值已经到达
A. 充满状态
B. 设定值
C. 安全值
D. 固定值
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17. 12V的低压电源已经不满足乘用车电气系统的使用要求，未来的电气系统将采用
A. 24V
B. 36V
C. 42V
D. 48V
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18. ISO和CCITT将开放互联信息系统分为物理层、数据链路层、网络层、传输层、会话层、表示层和
A. 通讯层
B. 定位层
C. 应用层
D. 编码层
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19. 电池状态分析包括
A. SOC和SOH
B. VCU和SOH
C. SOH和BMC
D. BMC和VCU
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20. 目前电池热管理系统的冷却液构成多为50%的水与50%的
A. 乙醇
B. 甘油
C. 乙二醇
D. 二甘醇
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三 、多选题
1. 燃料电池电动汽车为驱动电机提供能量的能量源有
A. 燃料电池
B. 蓄电池
C. 超级电容
D. 发动机
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2. 电池的能量控制管理包括
A. 充电控制管理
B. 放电控制管理
C. 分配控制管理
D. 均衡控制管理
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3. 同一型号、同一批量混合动力汽车的动力蓄电池由于以下原因而性能也不尽相同
A. 制造原因
B. 运输存储条件
C. 电解质的浓度差异
D. 使用情况
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4. 混合动力汽车蓄电池自充电系统工作过程中，当充电到达设定值时
A. 停止发动机充电
B. 车载充电机关闭
C. 关闭READY或OK状态
D. 保持READY或OK状态
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5. 下列选项中，属于氢燃料电池系统的组成部分的是
A. 电堆系统。
B. 供氢系统。
C. 进风系统。
D. 冷却系统
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6. 下面属于第三代太阳能电池有：
A. 有机电池
B. 叠层电池
C. 热载流子电池
D. 热光伏电池
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7. 日产LEAF动力蓄电池内的配电盒与其它纯电动汽车基本一致，包含
A. 主正继电器
B. 主负继电器
C. 预充继电器
D. 预充电阻
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8. 电池管理系统中分布式管理系统形成的三层两个网络形式，具体包括
A. 单体管理单元
B. BMU
C. S-BOX继电器
D. 整车控制器
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四 、简答题
1. 简述纯电动汽车充电的初始化中需要检测的充电条件。
A. 外接充电电源极性是否正确；外接充电电压是否在规定范围内；当时温度是否在允许范围内；锂离子电池端电压（各单体）是否在允许的最低充电电压以上；锂离子电池端电压（各单元）是否高于过充电检测电压。
B. 外接充电电源极性是否正确；外接充电电流是否在规定范围内；当时温度是否在允许范围内；锂离子电池端电压（各单体）是否在允许的最低充电电压以上；锂离子电池端电压（各单元）是否低于过充电检测电压。
C. 外接充电电源极性是否正确；外接充电电流是否在规定范围内；当时温度是否在允许范围内；锂离子电池端电压（各单体）是否在允许的最高充电电压以上；锂离子电池端电压（各单元）是否高于过充电检测电压。
D. 外接充电电源极性是否正确；外接充电电压是否在规定范围内；当时温度是否在允许范围内；锂离子电池端电压（各单体）是否在允许的最高充电电压以上；锂离子电池端电压（各单元）是否低于过充电检测电压。
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2. 简述电池安全保护的功能分类及各功能作用。
A. 电池安全保护是电池管理系统最重要的功能，主要分为过流保护、过充过放保护及低温保护。过流保护：在充放电过程中，如果工作电流超过安全值，则应采取相应的安全保护措施；过充过放保护：是指电池荷电状态为95%或0%的情况下，才去切断电池充电或放电回路的保护措施；过温保护：是指当温度超过一定限制值对动力电池采取的保护性措施。
B. 电池安全保护是电池管理系统最重要的功能，主要分为过压保护、过充过放保护及低温保护。过压保护：在充放电过程中，如果工作电压超过安全值，则应采取相应的安全保护措施；过充过放保护：是指电池荷电状态为100%或0%的情况下，才去切断电池充电或放电回路的保护措施；低温保护：是指当温度低于一定限制值对动力电池采取的保护性措施。
C. 电池安全保护是电池管理系统最重要的功能，主要分为过压保护、过充过放保护及过温保护。过压保护：在充放电过程中，如果工作电压超过安全值，则应采取相应的安全保护措施；过充过放保护：是指电池荷电状态为95%或0%的情况下，才去切断电池充电或放电回路的保护措施；过温保护：是指当温度超过一定限制值对动力电池采取的保护性措施。
D. 电池安全保护是电池管理系统最重要的功能，主要分为过流保护、过充过放保护及过温保护。过流保护：在充放电过程中，如果工作电流超过安全值，则应采取相应的安全保护措施；过充过放保护：是指电池荷电状态为100%或0%的情况下，才去切断电池充电或放电回路的保护措施；过温保护：是指当温度超过一定限制值对动力电池采取的保护性措施。
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3. 简述乙醇汽油的特性。
A. 增加汽油中的氧含量，会使燃烧更充分，能有效地降低尾气中有害物质的排放；有效提高汽油的标号，使发动机运行平稳；有效消除火花塞、气门、活塞顶部及排气管、消音器部位积碳的形成，可以延长主要部件的使用寿命。
B. 增加汽油中的辛烷值，会使燃烧更充分，能有效地降低尾气中有害物质的排放；有效提高汽油的标号，使发动机运行平稳；有效消除火花塞、气门、活塞顶部及排气管、消音器部位积碳的形成，可以延长主要部件的使用寿命。
C. 增加汽油中的氧含量，会使燃烧更充分，能有效地提高发动机的热转换效率；有效提高汽油的标号，使发动机运行平稳；有效消除火花塞、气门、活塞顶部及排气管、消音器部位积碳的形成，可以延长主要部件的使用寿命。
D. 增加汽油中的辛烷值，会使燃烧更充分，能有效地提高发动机的热转换效率；有效提高汽油的标号，使发动机运行平稳；有效消除火花塞、气门、活塞顶部及排气管、消音器部位积碳的形成，可以延长主要部件的使用寿命。
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4. 简述您对轻度混合动力汽车的理解。
A. 轻度混合动力汽车是以发动机为主要动力源，电机作为辅助动力源，电动机的峰值功率与发动机的额定功率之比≤5%，电机可以用来控制发动机快速启停，因此可以取消发动机怠速过程。
B. 轻度混合动力汽车是以发动机为主要动力源，电机作为辅助动力源，电动机的峰值功率与发动机的额定功率之比≤5%，电机可向辅助驱动系统提供驱动力矩，但不能单独驱动车辆行驶。
C. 轻度混合动力汽车是以发动机为主要动力源，电机作为辅助动力源，电动机的峰值功率与发动机的额定功率之比5%-15%，电机可向辅助驱动系统提供驱动力矩，且在低速行驶时可用电动机独立驱动。
D. 轻度混合动力汽车是以发动机为主要动力源，电机作为辅助动力源，电动机的峰值功率与发动机的额定功率之比5%-15%，电机可向辅助驱动系统提供驱动力矩，但不能单独驱动车辆行驶。
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5. 解释并举例说明充放电率的意义及具体含义。
A. 充放电率会影响锂离子电池工作时的连续电流和峰值电流，其单位一般为C。例如某电池的额定容量是10Ah，如果其充放电率是1C，那么就意味着这个型号的电池可以用10A的电流进行反复的充放电，一直到充电或放电的终止电压。
B. 充放电率会影响锂离子电池工作时的连续电流和峰值电压，其单位一般为C。例如某电池的额定容量是10Ah，如果其充放电率是1C，那么就意味着这个型号的电池可以用10A的电流进行反复的充放电，一直到充电或放电的工作电压。
C. 充放电率会影响锂离子电池工作时的连续电压和峰值电流，其单位一般为C。例如某电池的额定容量是10Ah，如果其充放电率是1C，那么就意味着这个型号的电池可以用10A的电流进行反复的充放电，一直到充电或放电的工作电压。
D. 充放电率会影响锂离子电池工作时的连续电流和峰值电压，其单位一般为C。例如某电池的实际容量是10Ah，如果其充放电率是1C，那么就意味着这个型号的电池可以用10A的电流进行反复的充放电，一直到充电或放电的终止电压。
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