2024秋最新国家开放大学国开电大机考期末汽车发动机构造与维修1机考期末试卷参考试题

汽车发动机构造与维修10

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一 、判断题

1. 若气门与气门座配对研磨形成密封带后，可不做气门密封性试验。

A. √

B. ×

答案：B
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2. 气门弹簧弹力过大，会造成配气机构零件的过早磨损，并增加驱动耗功。

A. √

B. ×

答案：A
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3. 发动机工作时可拆除消声器，以减小排气阻力。

A. √

B. ×

答案：B
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4. 即便是在寒冷的冬季运行，也不能停止水泵工作，以保证发动机温度均匀。

A. √

B. ×

答案：A
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5. 底盘是接受发动机输出的动力，使汽车产生运动，并保证汽车按照驾驶员操纵安全行驶的机构之总和。

A. √

B. ×

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6. 大修的发动机装配后，必须先进行冷磨合，后进行热磨合。

A. √

B. ×

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7. 第一代高压共轨喷射系统中，从高压输油泵到喷油嘴均处于高压状态，导致了能量浪费和高的燃油温度。

A. √

B. ×

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8. 气缸磨损未达大修标准时，可更换加大一级修理尺寸的活塞环锉修端口使用。

A. √

B. ×

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9. 车用发动机的曲轴，一般用优质中碳钢或中碳合金钢模锻而成。

A. √

B. ×

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10. 活塞环端隙是指活塞环在自由状态下的开口间隙。

A. √

B. ×

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11. 机油压力是判断润滑系技术状况好坏的主要信号。

A. √

B. ×

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12. 随转速的升高，发动机机械损失减少，机械效率增大。

A. √

B. ×

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13. 电控单元根据节气门开度的变化速率判断发动机是否处于急加速或急减速工况。

A. √

B. ×

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14. 汽油机急加速时（节气门突然开大），需额外加浓供油。

A. √

B. ×

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15. 发动机排量就是其排气量。

A. √

B. ×

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16. 不管是四冲程发动机还是二冲程发动机，每个工作循环都是由吸气、压缩、做功、排气四个过程组成。

A. √

B. ×

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二 、单选题

1. 往复活塞式发动机缺点是

A. 排气污染

B. .功率、转速适应范围广

C. 经济性差

D. 起动慢

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2. 发动机大修竣工验收标准中，对怠速运转的要求是

A. 运转均匀稳定，怠速符合原厂要求。转速波动不大于100r/min

B. 运转均匀稳定，怠速符合原厂要求。转速波动不大于20r/min

C. 运转均匀稳定，怠速符合原厂要求。转速波动不大于50r/min

D. 运转均匀稳定，怠速符合原厂要求。转速波动不大于80r/min

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3. 发动机的机械损失不包括

A. 摩擦损失

B. 动附件损失

C. 散热损失

D. 泵气损失

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4. 发动机维修中，对气缸盖平面进行磨削会影响

A. 压缩比

B. 活塞行程

C. 气缸排量

D. 气缸直径

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5. 连杆的制造材料多为

A. 中碳钢或中碳合金钢

B. 铸铁

C. 铝合金

D. 低碳钢

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6. 车用发动机的活塞，广泛采用的制造材料是

A. 铸铁

B. 铝合金

C. 合金钢

D. 中碳钢

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7. 四冲程发动机完成一个工作循环，曲轴需要转

A. 1圈

B. 2圈

C. 3圈

D. 4圈

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8. 活塞运行1个行程，曲轴旋转

A. 180°

B. 360°

C. 90°

D. .360°

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9. 在进、排气门数量相同的发动机中，一般

A. 进气门直径等于排气门直径

B. 进气门直径大于排气门直径

C. 进气门直径小于排气门直径

D. 进气门直径不一定大于排气门直径

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10. 可变配气正时技术是发动机随工况参数的变化自动调节气门正时、改善换气过程，提高发动机性能的技术。这个工况参数是

A. 负荷

B. 冷却液温度

C. 转速

D. 进气温度

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11. 汽油的牌号值越大

A. 抗爆性越好

B. 抗爆性越差

C. 越容易自燃

D. 蒸发性越好

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12. 容易引发爆震的因素是

A. 低压缩比

B. 选用较高牌号汽油

C. 点火提前角过大

D. 低温下工作

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13. 柴油机燃烧过程中，气缸内最高压力与最高温度出现的时刻是

A. 总是同时出现

B. 先出现最高压力，后出现最高温度

C. 先出现最高温度，后出现最高压力

D. 不一定

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14. 直列柱塞式喷油泵的柴油车中，驾驶员踩动油门踏板调节供油量时，是使

A. 柱塞相对于套筒转动一个角度

B. 柱塞相对于套筒沿轴向移动一距离

C. 喷油压力改变

D. 进气量改变

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15. 能够滤除空气中的灰尘和杂质，并能抑制进气噪声的是

A. 进气歧管

B. 消声器

C. 进气总管

D. 空气滤清器

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16. 可变进气歧管技术是发动机随工况的变化自动调节进气歧管长度和截面，改善换气过程，提高发动机性能的技术。这个工况参数是

A. 负荷

B. 冷却液温度

C. 转速

D. 进气温度

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17. 冷却液进行小循环时，不流经

A. 节温器

B. 水泵

C. 散热器

D. 气缸盖水套

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18. 通常，水泵和散热器装在发动机的

A. 前端

B. 后端

C. 中间

D. 底部

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19. 若润滑系限压阀卡死在关闭位置，一般不会出现

A. 机油压力过高

B. 机油压力过低

C. 机油从管路连接处泄漏

D. 增加机油泵功率消耗

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20. 需更换机油、放净旧机油时，要求发动机所处的状态是

A. 停机热态

B. 冷态

C. 工作状态

D. 冷、热态皆可

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三 、多选题

1. 从发动机的外特性曲线上，能够直接获得的信息包括

A. 最高转速及对应的功率和转矩

B. 最大功率及对应转速

C. 最大转矩及对应转速

D. 最低转速及及对应的功率和转矩

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2. 为减轻活塞冷敲热拉现象，在活塞结构上采用的措施有

A. 活塞制成上小、下大的锥形或阶梯形的非正圆柱体

B. 将活塞裙部横截面加工椭圆形，其短轴沿销座孔轴线方向

C. 采用双金属活塞

D. 采用拖板式活塞

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3. 平分式曲轴箱结构的气缸体之特点有

A. 结构简单、高度小

B. 便于加工、拆装

C. 质量轻

D. 刚度较差

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4. 关于安装喷油器O形橡胶垫圈的说法，正确的是

A. 加强密封、减轻振动

B. 隔热、防止形成蒸汽泡

C. 重新安装喷油器时一定要用新的O形圈

D. 安装时在O形圈抹一点机油

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5. 散热器检修的主要任务包括

A. 清洗

B. 补漏

C. 整形

D. 密封检验

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6. 发动机工作循环中，要求气缸在良好密封状态下进行的过程是

A. 进气过程

B. 压缩过程

C. 膨胀做功过程

D. 排气过程

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7. 连接于进气歧管、以其为真空源的装置或系统有

A. 燃油压力调节器真空管

B. 废气再循环通道

C. 真空助力制动器

D. 自动变速器真空调节器

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8. 运行中气门与活塞相撞，可能的原因有

A. 正时链条或齿形带突然断裂

B. 气门叠开角太大

C. 正时链条或齿形带过度松弛、打滑

D. 正时轮轮齿损坏

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四 、简答题

1. 双火花塞汽油机有何特点？

A. 容易产生表面点火，点火可靠。但不易产生爆震，利于提高压缩比，缩短燃烧持续期，利于提高转速。

B. 点火可靠，且两火花塞可交替点火，延长寿命，并可控制燃烧速度的快慢，使振动轻，机械负荷减小。

C. 点火可靠，而且使火焰传播距离缩短，不易产生爆震，利于提高压缩比，缩短燃烧持续期，利于提高转速。

D. 使火焰传播距离变长，易于爆震，使燃烧速度加快，利于提高动力性和经济性，而且点火可靠。

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2. 如何从外形上区分柴油机与汽油机？

A. 柴油机有点火系，汽油机没有点火系，且它们的配气机构及燃料供给系差别较大。

B. 汽油机具有点火系，而柴油机没有点火系，并且它们在燃料供给系上有所不同。

C. 柴油机体积大、重量大，且燃料供给系、进排气系统与汽油机的差别较大。

D. 汽油机体积小、重量轻，其配气机构、燃料供给系、起动系与柴油机的差别较大。

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3. 简述对散热器内层散热管渗漏的补漏方法及要求。

A. 可把散热管破漏处截断，两端夹扁再用焊锡堵死的方法。但堵住的散热管数不得超过总管数的15%，因施焊而被切断的散热片的面积不得大于迎风面积的15%。

B. 可把散热管破漏处截断，两端夹扁再用焊锡堵死的方法。但堵住的散热管数不得超过总管数的20%，因施焊而被切断的散热片的面积不得大于迎风面积的20%。

C. 可把散热管破漏处截断，两端夹扁再用焊锡堵死的方法。但堵住的散热管数不得超过总管数的10%，因施焊而被切断的散热片的面积不得大于迎风面积的10%。

D. 可把散热管破漏处截断，两端夹扁再用焊锡堵死的方法。但堵住的散热管数不得超过总管数的30%，因施焊而被切断的散热片的面积不得大于迎风面积的20%。

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4. 简述燃烧室容积的测量方法与步骤。

A. 清除燃烧室表面上的积炭和污垢后，将进、排气门和火花塞或喷油器按规定装配好，确保不泄漏；用量杯将柴油注满燃烧室，量杯中液面变化的差值即为燃烧室容积。

B. 清除燃烧室表面上的积炭和污垢后，将进、排气门和火花塞或喷油器按规定装配好，确保不泄漏；用量杯将汽油注满燃烧室，量杯中液面变化的差值即为燃烧室容积。

C. 清除燃烧室表面上的积炭和污垢后，将进、排气门和火花塞或喷油器按规定装配好，确保不泄漏；用量杯配制煤油占80%、机油占20%的混合油液，注满燃烧室，量杯中液面变化的差值即为燃烧室容积。

D. 清除燃烧室表面上的积炭和污垢后，将进、排气门和火花塞或喷油器按规定装配好，确保不泄漏；用量杯将水注满燃烧室，量杯中液面变化的差值即为燃烧室容积。

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5. 在机体组、曲柄连杆机构、配气机构的装配过程中，如何从操作上保证气缸的密封性？

A. 按规定的次序拧紧缸盖螺栓至规定的紧固力矩。注意气缸垫、活塞、活塞环的方向。注意活塞、活塞环、气门不能互换。清除干净气缸螺纹孔、气缸盖与缸体结合面、气门及气门座面。

B. 按规定的次序将缸盖螺栓拧紧至尽可能紧的紧固状态。注意气缸垫、活塞、活塞环的方向。注意活塞、活塞环不能互换。清除干净气缸螺纹孔、气缸盖与缸体结合面、气门及气门座面。

C. 从前端至后端依次拧紧缸盖螺栓至规定的紧固力矩。注意气缸垫、活塞环的方向。注意活塞、活塞环、气门不能互换。清除干净气缸螺纹孔、气门及气门座面。

D. 按从左侧到右侧依次拧紧缸盖螺栓至规定的紧固力矩。注意气缸垫的方向。注意活塞不能互换。清除干净气缸盖与缸体结合面。

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