2024秋最新国家开放大学国开电大机考期末汽车发动机构造与维修7机考期末试卷参考试题

汽车发动机构造与维修07

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一 、判断题

1. 凡是减小进排气阻力、或减少进气受热的举措，均提高充气效率，改善发动机性能。

A. √

B. ×

答案：A
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2. 若气门与气门座配对研磨形成密封带后，可不做气门密封性试验。

A. √

B. ×

答案：B
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3. 双排气系统的两个单排气系统各自都有一套排气总管、尾气净化装置、消声器和尾管。

A. √

B. ×

答案：A
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4. 散热器在补漏、整形修复后，应做渗漏检验。

A. √

B. ×

答案：A
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5. 流体流过狭窄通道时，流速增大，压力降低。

A. √

B. ×

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6. 大修的发动机装配后，必须先进行冷磨合，后进行热磨合。

A. √

B. ×

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7. 第一代高压共轨喷射系统中，从高压输油泵到喷油嘴均处于高压状态，导致了能量浪费和高的燃油温度。

A. √

B. ×

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8. 气环的泵油现象可加强气缸上部的润滑。

A. √

B. ×

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9. 曲轴的前端为阶梯轴，是驱动配气机构和其它系统附件工作的一端。

A. √

B. ×

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10. 将活塞连杆组装入气缸之前，须将每个活塞环端口朝向相互错开。

A. √

B. ×

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11. 机油压力是判断润滑系技术状况好坏的主要信号。

A. √

B. ×

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12. 发动机转速越高，有效功率就越大

A. √

B. ×

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13. 汽油机动力的汽车，油门踏板控制的是节气门开度。

A. √

B. ×

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14. 汽油机缸外多点喷射系统，各缸混合气的分配均匀性较好，已取代了单点喷射。

A. √

B. ×

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15. 活塞行程与曲柄半径相等。

A. √

B. ×

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16. 在上、下止点时，活塞、连杆的中心线与曲柄半径在一条直线上。

A. √

B. ×

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二 、单选题

1. 汽车的驱动与布置形式的代号“FR”，表示

A. 前置发动机后轮驱动

B. 前置发动机前轮驱动

C. 后置发动机后轮驱动

D. 中置发动机后轮驱动

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2. 发动机大修后冷磨合转速由低到高分级逐渐增加转速，分级数是

A. 2

B. 3

C. 4

D. 5

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3. 发动机的工况参数不包括

A. 有效功率

B. 有效转矩

C. 转速

D. 热效率

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4. 发动机维修中，对气缸盖平面进行磨削会影响

A. 压缩比

B. 活塞行程

C. 气缸排量

D. 气缸直径

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5. 用经验法检查连杆轴瓦径向间隙时，若连杆瓦符合标准间隙，将连杆按规定装在轴颈上后，用力甩动连杆小头

A. 连杆应能连续转动2-3圈为宜

B. 连杆应能连续转动0.5圈为宜

C. 连杆应能连续转动1.25~1.75圈为宜

D. 连杆应能连续转动0.5-1圈为宜

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6. 均匀发火的直列六缸四冲程发动机，曲拐夹角互成

A. 90°

B. 180°

C. 120°

D. 60°

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7. 按照着火方式的不同，发动机分为

A. 增压式和非增压式

B. 点燃式和压燃式

C. 柴油机和汽油机

D. 常规燃料式和代用燃料式

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8. 四冲程发动机，在一个工作循环内活塞经过上止点或下止点的次数分别是

A. 1

B. 2

C. 3

D. 4

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9. 发动机气门开启过程中，气门弹簧及气门的状态是

A. A. 气门弹簧受压缩，气门向燃烧室外移动

B. 气门弹簧受拉伸，气门向燃烧室外移动

C. 气门弹簧受压缩，气门向燃烧室内移动

D. 气门弹簧受拉伸，气门向燃烧室内移动

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10. 凸轮磨损将造成气门

A. 开度增大，早开迟关

B. 开度不变，早开早关

C. 开度减小，迟开迟关

D. 开度减小，迟开早关

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11. 关于霍尔转速和曲轴转角位置传感器，不正确的是

A. 需要光源

B. 具有自洁能力

C. 价格高

D. 高速时信号识别能力强

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12. 电控喷射汽油机中，属于负荷信号传感器的是

A. 爆震传感器

B. 空气流量传感器

C. 转速及曲轴转角位置传感器

D. 氧传感器

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13. 关于柴油机的功率调节方式，正确的是

A. 调节循环喷油量改变功率输出

B. 调节循环进气量改变功率输出

C. 调节进气温度改变功率输出

D. 调节喷油时刻改变功率输出

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14. 不属于柴油机燃油系统组成部分的是

A. 低压油路部件

B. 高压油路部件

C. 运转稳定控制装置

D. 主油道

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15. 关于三元催化转化器的作用，正确的是

A. 能够对废气中的能量进行再利用，提高经济性

B. 只能减少NOx的排放

C. 只能减少CO、HC的排放

D. 同时减少NOx、CO和HC的排放

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16. 发动机增压是指

A. 提高发动机压缩比

B. 提高发动机冷却液压力

C. 提高进气压力

D. 提高发动机燃油压力

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17. 关于风冷发动机的特点，不正确的是

A. 热负荷高

B. 暖机时间短，容易起动

C. 结构简单，质量轻

D. 冷却消耗功率小、噪声小

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18. 控制冷却系统压力、提高冷却液沸点的零部件是

A. 水泵

B. 散热器盖

C. 散热器芯

D. 水温传感器

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19. 若PCV滤清器或发动机空气滤清器粘有机油，可能的原因是

A. PCV卡滞在开启位置

B. PCV堵塞

C. 集滤器阻塞

D. 限压阀阻塞

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20. PCV阀所属的系统是

A. 曲轴箱通风系统

B. 废气再循环系统

C. 增压系统

D. 冷却系统

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三 、多选题

1. 与汽车的基本性能有关的主要因素包括

A. 设计与制造水平或目标

B. 技术状况

C. 驾驶人员因素

D. 维护修理因素

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2. 判断发动机是否需要大修的主要依据包括

A. 气缸圆度

B. 发动机冒黑烟

C. 气缸圆柱度

D. 机油消耗过快

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3. 轴瓦选配的要求是

A. 轴承径向间隙符合要求

B. 背面光滑无损，定位凸键完好且与承孔定位槽能严密配合

C. 一定高出量

D. 一定弹开量

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4. 发动机曲柄连杆机构的主要运动组件包括

A. 活塞组件

B. 气门传动组件

C. 连杆组件

D. 曲轴飞轮组件

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5. 发动机排量的决定因素是

A. 气缸直径

B. 活塞行程

C. 点火时刻

D. 气缸数

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6. 发动机工作循环中，要求气缸在良好密封状态下进行的过程是

A. 进气过程

B. 压缩过程

C. 膨胀做功过程

D. 排气过程

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7. 散热器检修的主要任务包括

A. 清洗

B. 补漏

C. 整形

D. 密封检验

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8. 气门弹簧弹力不足时，会导致

A. 气门跳动，使配气正时错乱

B. 气门和活塞相撞

C. 气门磨损、变形

D. 气缸压力下降

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四 、简答题

1. 简述汽油机爆震的主要危害。

A. 机械负荷增大，易引起机件过载、变形损坏。热负荷升高，易使机件易过热、烧损。磨损加剧，并易发生拉缸现象。动力性、经济性下降。促使积炭的形成。

B. 机械负荷增大，易引起机件过载、变形损坏。热负荷升高，易使机件易过热、烧损。动力性、经济性提升。促使积炭的形成。

C. 机械负荷增大，易引起机件过载、变形损坏。磨损加剧，并易发生拉缸现象。使压缩比、动力性、经济性下降。

D. 热负荷升高，易使机件易过热、烧损。磨损加剧，并易发生拉缸现象。动力性提高，经济性下降，机械负荷降低。

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2. 如何从外形上区分柴油机与汽油机？

A. 柴油机有点火系，汽油机没有点火系，且它们的配气机构及燃料供给系差别较大。

B. 汽油机具有点火系，而柴油机没有点火系，并且它们在燃料供给系上有所不同。

C. 柴油机体积大、重量大，且燃料供给系、进排气系统与汽油机的差别较大。

D. 汽油机体积小、重量轻，其配气机构、燃料供给系、起动系与柴油机的差别较大。

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3. 说明润滑系的任务或要求。

A. 将压力尽可能高、温度适宜的、清洁的润滑油（机油）连续不断地输送到所有相对运动的零部件表面间。

B. 将清洁的、压力适宜的和温度尽可能低的润滑油（机油）连续不断地输送到所有相对运动的零部件表面间。

C. 在高速时，将清洁的、压力和温度适宜的润滑油（机油）连续不断地输送到所有相对运动的零部件表面间。

D. 将清洁的、压力和温度适宜的润滑油（机油）连续不断地输送到所有相对运动的零部件表面间。

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4. 何为拉缸？

A. 相对运动的活塞-气缸表面，润滑油膜破坏，某些局部点小面积相互接触摩擦，发生熔接。活塞继续运动中熔接面被撕脱，形成粗糙的小片，划伤气缸壁面，在活塞和缸壁上出现长的拉痕的现象。

B. 活塞在气缸内高速往复运动，当其越过上止点、变换运动方向时，与另一侧气缸壁接触时产生拍击、并发出响声的现象。

C. 活塞在气缸内高速往复运动，使气缸磨损，并沿轴线方向呈上大、下小的锥形。在上止点时第一道活塞环对应的气缸壁处，而其上方活塞环行程之外的部位几乎没有磨损，形成了所谓的“缸肩”。

D. 活塞在气缸内高速往复运动，使气缸沿圆周方向的磨损呈不规则的椭圆形。由于侧压力和曲轴轴向移动的原因，在发动机的前后（纵向）或左右（横向）方向磨损最大的现象。

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5. 简述检查正时齿形带张紧度的方法。

A. 拆下正时室护罩，用拇指和食指捏住正时带轮和中间带轮之间齿形带的中间部位，用力翻转，以刚好能转90°为合适。

B. 拆下正时室护罩，用拇指和食指捏住正时带轮和中间带轮之间齿形带的中间部位，用力翻转，以能转过180°为合适。

C. 拆下正时室护罩，用拇指和食指捏住正时带轮和中间带轮之间齿形带的中间部位，用力翻转，以能转45°为合适。

D. 拆下正时室护罩，用拇指和食指捏住正时带轮和中间带轮之间齿形带的中间部位，用力翻转，以不能翻转为合适。

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