1129汽车服务信息系统05
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一 、判断题
1. CRM中，识别出那些有诚意的潜在购买者，是市场管理的工作。
A. √
B. ×
答案：A
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2. 数据是记录信息的一种形式。
A. √
B. ×
答案：A
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3. 一维码侧重于"标识"商品，而二维码侧重于"描述"商品。
A. √
B. ×
答案：A
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4. 以二维码为基本信息载体，可建立局部的或全国性的车辆监控网络。
A. √
B. ×
答案：A
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5. 局域网的体系结构中，只包含OSI参考模型的最低两层。
A. √
B. ×
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6. 数据与信息是一回事。
A. √
B. ×
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7. 在基础设施即服务云模式中，由于授权给用户使用的虚拟资源可以被用户完全控制，数据加密比较容易做到。
A. √
B. ×
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8. 信号是信息的载体。
A. √
B. ×
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9. 中继器、网关和路由器属通信子网设备。
A. √
B. ×
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10. CRM中，使潜在客户成功转化为购买者，是销售管理的工作。
A. √
B. ×
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11. CRM中，潜在客户开发的目标是，使潜在客户成功转化为车主。
A. √
B. ×
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12. 汽车销售状态为：已销售→在销售公司仓库→在经销商仓库。
A. √
B. ×
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13. 软件部分是计算机系统的核心。
A. √
B. ×
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14. 用户一键呼叫，请求人工辅助导航后，首先需要移动通信网络将用户呼叫转移到汽车信息服务平台，然后才能进行呼叫处理。
A. √
B. ×
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15. 维修企业业务系统中，车辆档案子模块的主要功能是维修记录，但不涉及结算记录。
A. √
B. ×
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16. 维修过程中涉及的信息化是指采用信息技术，快速准确地获悉最新汽车维修技术资料，不断提高维修技术。
A. √
B. ×
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二 、单选题
1. SAP的汽车管理系统（VMS），可以与SAP的其他模块完全集成，如：MM、SD、CS和FI/CO，其中，SD指
A. 物料模块
B. 销售模块
C. 客户服务模块
D. 财务模块
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2. 供应链计划（SCP）软件中，分析企业内部和供应商生产设施的物料和能力的约束，编制满足物料和能力约束的生产进度计划，并且还可以按照给定条件进行优化的模块是
A. 需求计划模块
B. 生产计划模块
C. 排序模块
D. 生产计划和排序模块
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3. 为经销商提供日常业务处理功能的信息系统是
A. 经销商通信系统
B. 经销商管理系统
C. 经销商服务系统
D. 经销商网站
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4. 汽车厂在内部，向客户提供售后服务的部门较多，负责根据车辆的实际状况来判断是否允许索赔，并处理索赔事宜的是
A. 客服部门
B. 索赔部门
C. 技术部门
D. 财务部门
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5. 研究、管理和应用数据库的一门软件科学，是指
A. 数据库（DB）
B. 数据库技术
C. 数据库管理系统（DBMS）
D. 数据库系统（DBS）
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6. 应用程序开发应遵循软件工程的有关标准和规范，按照有关规范，开展数据库设计应在
A. 需求分析阶段实施
B. 系统设计阶段实施
C. 系统编程开发阶段实施
D. 系统测试阶段实施
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7. 在计算机的存储器中，数据按字节编址，一个字节为
A. 8位
B. 16位
C. 32位
D. 64位
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8. 在OSI/RM模型中，提供用户信息的语法表示，将要交换的数据从适合于某一用户的抽象语法转换为适合OSI内部使用的传送语法的是
A. 会话层
B. 应用层
C. 网络层
D. 表示层
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9. 车辆索赔的一般处理流程是
A. 客户→代理商→经销商→原厂商
B. 客户→经销商→代理商→原厂商
C. 经销商→客户→代理商→原厂商
D. 代理商→客户→经销商→原厂商
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10. 订单拉动生产下的MES中，负责处理发运、提出提前发运通知（ASN）的是
A. JIT&SFC系统
B. ERP系统
C. 车间层自动化系统
D. 追踪系统
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11. UGS的Teamcenter Sourcing解决方案的核心理念是
A. 使用一套单一的、集成的ESM流程来有效地服务于多个开支类别
B. 产品生命周期定点（PLS）
C. 企业业务协同
D. 供应商协同
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12. 订单拉动生产下的MES中，属于SFC（传统车间控制）系统的功能的是
A. 处理客户订单
B. 处理生产订单
C. 数据接收与处理
D. 处理要货数据
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13. 零部件供应商的供货过程中，从收到客户的标书开始一直到达成框架供货协议为止，称为
A. 产品开发阶段
B. 售前阶段
C. 批量生产阶段
D. 供货阶段
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14. 条码字符个数不固定的条码，称
A. 连续型条码
B. 非连续型条码
C. 定长条码
D. 非定长条码
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15. 条形码系统是由条形码符号设计、制作及扫描阅读组成的
A. 信息管理系统
B. 数据处理系统
C. 自动识别系统
D. 数据记录系统
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16. 生产系统是
A. 自然系统
B. 人造系统
C. 复合系统
D. 信息系统
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17. 通过提供信息、模型和分析工具来帮助管理者制定决策的信息系统，称
A. 决策支持系统
B. 管理信息系统
C. 交易处理系统
D. 企业系统
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18. 在云服务领域，SaaS指的是
A. 平台即服务
B. 软件即服务
C. 基础设施即服务
D. 云即服务
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19. 云服务平台数据交换规则配置框架中，负责与多源异构数据库建立数据连接的是
A. Connect DB
B. Controllers
C. RemoteMethod
D. DataItems
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20. 由车载终端为司机提供路线导航，帮助其顺利到达目的地的功能，称为
A. 辅助导航
B. 位置服务
C. 车辆远程位置跟踪
D. 实时交通信息
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三 、多选题
1. 以下功能中，属于SAP供应链管理系统的供应链协作模块的功能包括
A. 供应链门户
B. 协作流程
C. 供应链集成
D. 执行协调
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2. DMS正常运行的重要前提是主数据能够与厂商保持一致，主数据由生产商提供，包括
A. 车型数据
B. 配件数据
C. 客户数据
D. 维修数据
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3. 按照汽车的生命周期信息安全对策，在使用阶段的对策包括
A. 安全问题的应对
B. 向用户和汽车相关人员提供信息
C. 实施安全教育
D. 制定报废方针
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4. 下列车联网应用中，属于辅助交通管理的功能包括
A. 路桥电子不停车收费
B. 肇事车辆追踪
C. 交通流量信息分发
D. 交通事故告知
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5. 以下功能中，属于汽车维修企业管理信息系统不可或缺功能的包括
A. 业务管理
B. 生产管理
C. 仓库管理
D. 上传管理
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6. OSI参考模型的数据链路层的功能包括
A. 对话服务
B. 会话管理服务
C. 组织数据桢
D. 流量控制
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7. 整车厂进行生产性采购的一般流程，包括
A. 建立采购项目
B. 供应商选择与认证
C. 供应商投产准备
D. 生产与持续改进
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8. 以下系统中，属于自然系统的包括
A. 计算机系统
B. 运输系统
C. 天体系统
D. 生态系统
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四 、简答题
1. 简述条码技术的特点。
A. 条码技术是迄今为止最经济、实用的一种自动识别技术，其主要特点是：输人速度快、可靠性高、采集信息量大和灵活实用。
B. 条码技术是迄今为止最经济、实用的一种自动识别技术，其主要特点是：输人速度快、采集信息量大、灵活实用和易于制作。
C. 条码技术是迄今为止最经济、实用的一种自动识别技术，其主要特点是：输人速度快、可靠性高、采集信息量大、灵活实用和易于制作。
D. 条码技术是迄今为止最经济、实用的一种自动识别技术，其主要特点是：输人速度快、可靠性高、灵活实用和易于制作。
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2. 简述交通信息收集的内涵。
A. 交通信息收集是指收集到的车联网信息直接影响车主的驾驶行为，不仅让车主掌握整个道路的相关信息，也便于交通管理中心的智能管理。典型的应用是交通流量信息的分发，例如车辆周期性地广播自己的位置、行驶方向、车速、路况以及从别的汽车收集到的信息等，同时收集这些相关信息可让司机对当前交通状况有一个大概的了解。
B. 交通信息收集是指收集到的车联网信息直接影响车主的驾驶行为，仅仅让车主掌握整个道路的相关信息，便于交通管理中心的智能管理。典型的应用是交通流量信息的分发，例如车辆周期性地广播自己的位置、行驶方向、车速、路况以及从别的汽车收集到的信息等，同时收集这些相关信息可让司机对当前交通状况有一个大概的了解。
C. 交通信息收集是指收集到的车联网信息不直接影响车主的驾驶行为，不仅让车主掌握整个道路的相关信息，也便于交通管理中心的智能管理。典型的应用是交通流量信息的分发，例如车辆周期性地广播自己的位置、行驶方向、车速、路况以及从别的汽车收集到的信息等，同时收集这些相关信息可让司机对当前交通状况有一个大概的了解。
D. 交通信息收集是指收集到的车联网信息不直接影响车主的驾驶行为，仅仅让车主掌握整个道路的相关信息，便于交通管理中心的智能管理。典型的应用是交通流量信息的分发，例如车辆周期性地广播自己的位置、行驶方向、车速、路况以及从别的汽车收集到的信息等，同时收集这些相关信息可让司机对当前交通状况有一个大概的了解。
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3. 简述SAP供应链管理系统的主要功能。
A. SAP的供应链管理系统是一个完整的工具集，基本功能包括：供应链的规划、运行、协同和协作。其中：供应链的规划包括供应链的设计、需求计划、供应计划、分销计划、生产计划和运输计划。
B. SAP的供应链管理系统是一个完整的工具集，基本功能包括：供应链的规划、运行、协同和协作。其中：供应链的规划包括需求计划、供应计划和生产计划。
C. SAP的供应链管理系统是一个完整的工具集，基本功能包括：供应链的规划、运行、协同和协作。其中：供应链的规划包括需求计划、供应计划、生产计划和运输计划。
D. SAP的供应链管理系统是一个完整的工具集，基本功能包括：供应链的规划、运行、协同和协作。其中：供应链的规划包括需求计划、供应计划、分销计划、生产计划和运输计划。
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4. 简述电子化采购和电子化定点区别。
A. 电子化采购和电子化定点均能给企业带来类似的好处-省钱，但适用对象不同，电子化采购适用于数量大的、中低价值的、非战略性的采购；电子化定点是对不同类型的商品采用不同的购买流程，适用于数量少的、复杂的采购。
B. 电子化采购和电子化定点均能给企业带来类似的好处-省钱，但适用对象不同，电子化采购是对不同类型的商品采用不同的购买流程，适用于数量少的、复杂的采购；电子化定点适用于数量大的、中低价值的、非战略性的采购。
C. 电子化采购和电子化定点均能给企业带来类似的好处-省钱，但适用对象不同，电子化采购是对不同类型的商品采用不同的购买流程，适用于数量大的、中低价值的、非战略性的采购；电子化定点适用于数量少的、复杂的采购。
D. 电子化采购和电子化定点均能给企业带来类似的好处-省钱，但适用对象不同，电子化采购适用于数量少的、复杂的采购；电子化定点是对不同类型的商品采用不同的购买流程，适用于数量大的、中低价值的、非战略性的采购；
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5. 简述需求链管理与供应链管理的不同点。
A. 需求链管理与供应链管理的不同主要体现在以下几点：需求链管理中客户处于主动地位；需求链管理中客户需求为关注焦点；需求链管理上每个节点企业都是客户需求的监控者；需求链管理是拉式管理；需求链管理和供应链管理中企业间合作关系的基础不同。
B. 需求链管理与供应链管理的不同主要体现在以下几点：需求链管理中客户处于被动地位；需求链管理中客户需求为关注焦点；需求链管理上每个节点企业都是客户需求的监控者；需求链管理是拉式管理；需求链管理和供应链管理中企业间合作关系的基础不同。
C. 需求链管理与供应链管理的不同主要体现在以下几点：需求链管理中客户处于主动地位；需求链管理中客户需求为关注焦点；需求链管理上每个节点企业都是客户需求的监控者；需求链管理是推式管理；需求链管理和供应链管理中企业间合作关系的基础不同。
D. 需求链管理与供应链管理的不同主要体现在以下几点：需求链管理中客户处于被动地位；需求链管理中客户需求为关注焦点；需求链管理上每个节点企业都是客户需求的监控者；需求链管理是推式管理；需求链管理和供应链管理中企业间合作关系的基础不同。
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