1129汽车服务信息系统09
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一 、判断题
1. 信号是信息的载体。
A. √
B. ×
答案：A
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2. 在基础设施即服务云模式中，由于授权给用户使用的虚拟资源可以被用户完全控制，数据加密比较容易做到。
A. √
B. ×
答案：A
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3. 一维码可用于证照。
A. √
B. ×
答案：B
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4. RFID标签在被覆盖的情况下，可穿透纸张、木材、塑料等非金属或非透明材质，进行穿透性通信。
A. √
B. ×
答案：A
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5. CRM中，使潜在客户成功转化为购买者，是销售管理的工作。
A. √
B. ×
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6. 数据是记录信息的一种形式。
A. √
B. ×
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7. 信息是消息的内核。
A. √
B. ×
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8. 数据与信息是一回事。
A. √
B. ×
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9. 按照OSI/RM模型，统一的数据编码是表示层的功能。
A. √
B. ×
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10. 中继器、网关和路由器属通信子网设备。
A. √
B. ×
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11. 汽车销售状态为：已销售→在销售公司仓库→在经销商仓库。
A. √
B. ×
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12. 局域网的体系结构中，只包含OSI参考模型的最低两层。
A. √
B. ×
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13. CRM中，识别出那些有诚意的潜在购买者，是市场管理的工作。
A. √
B. ×
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14. 车联网应用中，通常会将汽车发动机ECU、车身控制ECU等功能集成到车载终端中。
A. √
B. ×
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15. 维修企业业务系统中，派工单子模块的主要功能是生成派工单。
A. √
B. ×
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16. 负责道路运输车辆的技术等级评定，是汽车维修企业的工作职责。
A. √
B. ×
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二 、单选题
1. SAP的汽车管理系统（VMS），可以与SAP的其他模块完全集成，如：MM、SD、CS和FI/CO，其中，SD指
A. 物料模块
B. 销售模块
C. 客户服务模块
D. 财务模块
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2. SAP SCM中，将采购、生产以及运输过程与需求相匹配，提供在整个供应链的范围内考虑能力约束和成本的计划和优化功能的模块是
A. 生产计划/精细排程
B. 供应网络计划
C. 需求计划
D. 全局可用性承诺
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3. 在以客户为中心的汽车销售模式下，为了挖掘客户生命周期的价值，首先需要准确掌握
A. 车辆信息
B. 经销商信息
C. 客户信息
D. 供应商信息
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4. 汽车厂在内部，向客户提供售后服务的部门较多，负责与客户及内部各相关部门的沟通，并跟踪问题的处理进度的是
A. 客服部门
B. 索赔部门
C. 技术部门
D. 财务部门
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5. SQL Server数据库所对应的操作系统文件分为主要数据库文件、次要数据库文件和
A. 数据表文件
B. 事务日志文件
C. 索引文件
D. 视图文件
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6. 为报文分组选择路由，形成传输的"连接"的设备，称
A. 分组组装/拆卸设备
B. 多路转换器
C. 分组交换器
D. 路由器
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7. 计算机系统的核心是
A. 硬件
B. 操作系统
C. 软件
D. 语言处理系统
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8. 局域网中常用的传输媒体中，10BASE5指
A. 细同轴电缆
B. 粗同轴电缆
C. 光纤
D. 细UTP
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9. 管理信息系统的核心层是
A. 作业层
B. 管理层
C. 决策层
D. 数据分析层
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10. 零部件供应商的供货过程中，从收到客户的供货协议进行试供货开始，一直到最后停止供货，中止批量生产为止，称为
A. 产品开发阶段
B. 售前阶段
C. 批量生产阶段
D. 供货阶段
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11. 典型的供应商门户具有的功能中，定义了当整车厂将新的要货计划发给供应商时，原有的要货计划将如何被更新，称为
A. 更新策略
B. 替换策略
C. 履行策略
D. 发布策略
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12. 典型的供应商门户具有的功能中，定义了当新的计划发布或取消了原有的计划以后，对于在此之前未完成的发运或者在途的货物将如何处理的问题，以及是否允许对一个需求进行多次发运，称为
A. 更新策略
B. 替换策略
C. 履行策略
D. 发布策略
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13. 典型的供应商门户具有的功能中，确定装箱细节信息以及装箱序列号是否需要加入到ASN中，称为
A. 整车厂属性设置
B. 发货人属性设置
C. 装箱特征
D. 发布特征
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14. 表示一个字符的若干条与空，称
A. 中间分隔符
B. 条码字符
C. 条码数据符
D. 条码填充符
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15. 条码中反射率较高的部分是
A. 条
B. 空
C. 起始符
D. 终止符
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16. 建立在信息技术基础上，以系统化管理思想，为企业决策层及员工提供决策运行手段的管理平台，是指
A. CRM
B. ERP
C. SCM
D. PLM
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17. 人类为了达到某种目的而对一系列的要素做出有规律的安排，使之成为一个相互关联的整体，这样的系统称为
A. 自然系统
B. 人造系统
C. 复合系统
D. 系统
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18. 大数据的4个V是指
A. 大量化、多样化、快速化和价值密度低
B. 大量化、多样化、快速化和价值密度高
C. 大量化、多样化、快速化和真实性
D. 大量化、多样化、快速化和易变性
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19. 汽车产业链中，拥有较大数据量的是
A. 整车厂
B. 4S店
C. 快修店
D. 车主
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20. 在各个生命周期，均应采取汽车信息安全措施，其中，需要考虑各项功能安全性的重要程度的阶段是
A. 设计阶段
B. 开发阶段
C. 制造阶段
D. 使用阶段
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三 、多选题
1. 以下功能中，属于SAP供应链管理系统的供应链协同模块的功能包括
A. 供应链事件管理
B. 供应链性能管理
C. 供应链集成
D. 执行协调
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2. 整车厂设立的国家销售公司（NSC）或委托的专门进口商，其核心业务包括
A. 整车采购
B. 整车仓储
C. 整车运输
D. 整车销售
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3. 以下码制中，仅能表示10个数字字符的条码包括
A. EAN
B. UPC
C. 39码
D. 25条码
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4. 车联网全面的感知中，车辆感知更关心的内容可能包括
A. 车辆位置
B. 车辆速度
C. 道路状况
D. 交通状况
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5. 在整车厂汽车质量管理的发展阶段中，仍将质量管理局限在企业内部的阶段包括
A. 初期阶段
B. 早期集成
C. 内部集成
D. 企业集成
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6. 以下SQL语言使用的动词中，属于数据操纵语言的是
A. UPDATE
B. CREATE
C. DELETE
D. INSERT
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7. 采购领域的IT应用，主要集中在以下领域
A. 电子化采购
B. 电子化采购定点
C. 合同管理
D. 报表与分析
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8. 以下系统中，属于自然系统的包括
A. 计算机系统
B. 运输系统
C. 天体系统
D. 生态系统
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四 、简答题
1. 简述条码的结构与排列方式。
A. 一个完整的条码由两侧静区、起始字符、数据字符、校验字符（可选）和终止字符组成，其排列方式为：静区-起始字符-数据字符-校验字符-终止字符-静区。
B. 一个完整的条码由两侧静区、起始字符、数据字符、校验字符（可选）和终止字符组成，其排列方式为：静区-起始字符-数据字符-终止字符-校验字符-静区。
C. 一个完整的条码由两侧静区、起始字符、数据字符、校验字符（可选）和终止字符组成，其排列方式为：静区-起始字符-数据字符-终止字符-静区-校验字符。
D. 一个完整的条码由两侧静区、起始字符、数据字符、校验字符（可选）和终止字符组成，其排列方式为：静区-起始字符-校验字符-数据字符-终止字符-静区。
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2. 简述车联网关键技术中的异构无线网络融合的含义。
A. 车联网将有多种不同的无线通信技术并存，包括WLAN、超宽带通信UWB、2G/3G蜂窝通信、LTE以及卫星通信等网络。不同的网络有不同的通信方式和特点，为了达到信息共享的目的，车联网中的很多信息需要在不同的网络中传递。另外，车辆作为一个移动单元，在移动过程中将发生水平切换和垂直切换，也需要进行移动性管理。因此，需要在车联网环境下考虑异构无线网络的融合，实现无缝的信息交换和无缝的切换需求。
B. 车联网将有多种不同的无线通信技术并存，包括WLAN、WIMAX、超宽带通信UWB、2G/3G蜂窝通信、LTE以及卫星通信等网络。不同的网络有不同的通信方式和特点，为了达到信息共享的目的，车联网中的很多信息需要在不同的网络中传递。另外，车辆作为一个移动单元，在移动过程中将发生水平切换和垂直切换，也需要进行移动性管理。因此，需要在车联网环境下考虑异构无线网络的融合，实现无缝的信息交换和无缝的切换需求。
C. 车联网将有多种不同的无线通信技术并存，包括WIMAX、超宽带通信UWB、2G/3G蜂窝通信、LTE以及卫星通信等网络。不同的网络有不同的通信方式和特点，为了达到信息共享的目的，车联网中的很多信息需要在不同的网络中传递。另外，车辆作为一个移动单元，在移动过程中将发生水平切换和垂直切换，也需要进行移动性管理。因此，需要在车联网环境下考虑异构无线网络的融合，实现无缝的信息交换和无缝的切换需求。
D. 车联网将有多种不同的无线通信技术并存，包括WLAN、WIMAX、2G/3G蜂窝通信、LTE以及卫星通信等网络。不同的网络有不同的通信方式和特点，为了达到信息共享的目的，车联网中的很多信息需要在不同的网络中传递。另外，车辆作为一个移动单元，在移动过程中将发生水平切换和垂直切换，也需要进行移动性管理。因此，需要在车联网环境下考虑异构无线网络的融合，实现无缝的信息交换和无缝的切换需求。
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3. 简述管理信息系统的基本功能。
A. 管理信息系统的基本功能有6项：数据的收集和输入；数据的传输；数据的加工处理；信息的存储；信息的输出；信息的维护。
B. 管理信息系统的基本功能有6项：数据的收集；数据的输入；数据的传输；数据的加工处理；信息的存储；信息的输出。
C. 管理信息系统的基本功能有6项：数据的收集；数据的输入；数据的传输；数据的加工处理；信息的存储；信息的维护。
D. 管理信息系统的基本功能有6项：数据的收集；数据的输入；数据的传输；数据的加工处理；信息的输出；信息的维护。
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4. 简述计算机操作系统的分类。
A. 按使用环境不同，操作系统可分为分时操作系统和实时操作系统；按使用的用户数不同，操作系统可分为单用户操作系统、多用户操作系统；按硬件结构不同，操作系统可分为网络操作系统、分布式操作系统和多媒体操作系统。
B. 按使用环境不同，操作系统可分为批处理操作系统、分时操作系统和实时操作系统；按使用的用户数不同，操作系统可分为单用户操作系统、多用户操作系统；按硬件结构不同，操作系统可分为网络操作系统、分布式操作系统和多媒体操作系统。
C. 按使用环境不同，操作系统可分为批处理操作系统、分时操作系统和实时操作系统；按使用的用户数不同，操作系统可分为单用户操作系统、多用户操作系统、单机操作系统和多机操作系统；按硬件结构不同，操作系统可分为网络操作系统、分布式操作系统和多媒体操作系统。
D. 按使用环境不同，操作系统可分为批处理操作系统、分时操作系统和实时操作系统；按使用的用户数不同，操作系统可分为单用户操作系统、多用户操作系统、单机操作系统和多机操作系统；按硬件结构不同，操作系统可分为网络操作系统和分布式操作系统。
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5. 简述需求链管理与供应链管理的不同点。
A. 需求链管理与供应链管理的不同主要体现在以下几点：需求链管理中客户处于主动地位；需求链管理中客户需求为关注焦点；需求链管理上每个节点企业都是客户需求的监控者；需求链管理是拉式管理；需求链管理和供应链管理中企业间合作关系的基础不同。
B. 需求链管理与供应链管理的不同主要体现在以下几点：需求链管理中客户处于被动地位；需求链管理中客户需求为关注焦点；需求链管理上每个节点企业都是客户需求的监控者；需求链管理是拉式管理；需求链管理和供应链管理中企业间合作关系的基础不同。
C. 需求链管理与供应链管理的不同主要体现在以下几点：需求链管理中客户处于主动地位；需求链管理中客户需求为关注焦点；需求链管理上每个节点企业都是客户需求的监控者；需求链管理是推式管理；需求链管理和供应链管理中企业间合作关系的基础不同。
D. 需求链管理与供应链管理的不同主要体现在以下几点：需求链管理中客户处于被动地位；需求链管理中客户需求为关注焦点；需求链管理上每个节点企业都是客户需求的监控者；需求链管理是推式管理；需求链管理和供应链管理中企业间合作关系的基础不同。
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