2024秋最新国家开放大学国开电大机考期末汽车发动机构造与维修机考期末试卷参考试题

汽车发动机构造与维修01

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一 、判断题

1. 实际的四冲程发动机中，进气行程上止点时，进、排气门是重叠开启的。

A. √

B. ×

答案：A
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2. 凡是减小进排气阻力、或减少进气受热的举措，均提高充气效率，改善发动机性能。

A. √

B. ×

答案：A
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3. 空气滤清器滤芯变脏后，将引起动力性、经济性、排放性恶化。

A. √

B. ×

答案：A
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4. 大部分发动机将节温器安装在气缸盖上的冷却液出口处。

A. √

B. ×

答案：A
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5. 功率即做功的速率。

A. √

B. ×

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6. 大修的发动机装配后，必须先进行冷磨合，后进行热磨合。

A. √

B. ×

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7. 汽油机和电控共轨式喷射式柴油机上没有调速器。

A. √

B. ×

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8. 活塞销分全浮式和半浮式两种。

A. √

B. ×

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9. 气环泵油现象使得发动机不管在什么工作状态下都存在烧机油现象，只是程度不同。

A. √

B. ×

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10. 油底壳内机油面的高低，以插入其内的油标尺检查。

A. √

B. ×

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11. 有的发动机机油泵安置在曲轴箱内，有的安置在曲轴箱外。

A. √

B. ×

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12. 发动机排量越小，经济性越好。

A. √

B. ×

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13. 汽油机长时间在低速大负荷工况下工作时易发生爆震。

A. √

B. ×

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14. 汽油机在大负荷工况时应采用经济混合气。

A. √

B. ×

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15. 在一个工作循环中，曲轴转速是均匀的。

A. √

B. ×

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16. 发动机排量就是其排气量。

A. √

B. ×

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二 、单选题

1. 往复活塞式发动机缺点是

A. 排气污染

B. .功率、转速适应范围广

C. 经济性差

D. 起动慢

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2. 柴油机大修竣工验收标准中，冷起动时，要求

A. 在5℃环境下，起动顺利，允许连续起动不多于3次，每次起动不多于5s

B. 在-5℃环境下，起动顺利，允许连续起动不多于3次，每次起动不多于5s

C. 在0℃环境下，起动顺利，允许连续起动不多于3次，每次起动不多于5s

D. 在5℃环境下，起动顺利，允许连续起动不多于5次，每次起动不多于5s

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3. 就克服短期超载或适应负荷变化的能力而言，汽油动力汽车比柴油动力汽车的

A. 弱

B. 相同

C. 强

D. 不一定强

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4. 关于油环，不正确的是

A. 有整体式和组合式二种类型

B. 组合油环由上下刮油钢片和中间的撑簧组成

C. 组合式油环对气缸磨损及活塞摆动的适应性差

D. 组合式油环刮油效果更好

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5. 关于气缸套式气缸体，不正确的是

A. 缸体采用普通铝合金或铸铁制造，成本低

B. 维修时便于拆卸和更换损坏的气缸套

C. 气缸体的使用寿命长

D. 结构简单，质量轻，刚度大

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6. 发生拉缸时，不会出现的结果是

A. 气缸窜气严重

B. 燃油消耗降低

C. 动力性下降

D. 烧机油严重

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7. 某发动机气缸尺寸是“90×89”，代表

A. 缸径是89mm，行程是90mm

B. 缸径是90mm，行程是89mm

C. 缸径是45mm，行程是44.5mm

D. 缸径是89mm，行程是45mm

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8. 压缩比是

A. 气缸总容积与燃烧室容积之比

B. 气缸总容积与气缸工作容积之比

C. 燃烧室容积与气缸总容积之比

D. 压气机出口压力与进口压力之比

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9. 不会导致气门关闭不严的因素是

A. 气门与气门导管间隙过大或过小

B. 气门工作面有积碳形成

C. 气门与气门座磨损、变形、烧蚀

D. 气门间隙过大

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10. 理想的进气迟闭角随转速的升高应

A. 减小

B. 增大

C. 不变

D. 增大或减小

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11. 下列喷射系统中，效果最好的是

A. 连续喷射

B. 顺序喷射

C. 分组顺序喷射

D. 同时喷射

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12. 易引起进气管回火的因素是

A. 点火提前角过大

B. 混合气过稀

C. 混合气过浓

D. 压缩比过大

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13. 不易引起柴油机工作粗暴的是

A. 工作温度高

B. 喷油过早

C. 喷油雾化不良

D. 喷油嘴滴油

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14. 柴油机分隔式燃烧室的缺点是

A. 燃油消耗率小

B. 起动性差

C. 工作粗暴

D. 对燃油喷射质量要求低

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15. 关于三元催化转化器的作用，正确的是

A. 能够对废气中的能量进行再利用，提高经济性

B. 只能减少NOx的排放

C. 只能减少CO、HC的排放

D. 同时减少NOx、CO和HC的排放

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16. 关于油浴式空气滤清器的表述中，不正确的是

A. 油池中油面过高使进气流通面积减小

B. 油池中油面过高会使机油随进气进入气缸

C. 油池中油面过低，滤清效果不好

D. 油浴式滤清器不能清洗金属滤芯反复使用

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17. 通常，水泵和散热器装在发动机的

A. 前端

B. 后端

C. 中间

D. 底部

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18. 感应冷却液温度，控制冷却液循环路线的零部件是

A. 散热器盖

B. 冷却水箱

C. 节温器

D. 水泵

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19. 关于齿轮式机油泵的特点，不正确的是

A. 结构简单、体积小

B. 效率高

C. 驱动功率大

D. 工作可靠

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20. 若PCV滤清器或发动机空气滤清器粘有机油，可能的原因是

A. PCV卡滞在开启位置

B. PCV堵塞

C. 集滤器阻塞

D. 限压阀阻塞

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三 、多选题

1. 发动机装配中，正确的是

A. 装配中尽量使用专用器具

B. 注意有方位要求和无互换性配合零件上的安装标识或结构特征

C. 各部的紧固螺栓、螺母应按规定紧固力矩、拧紧次序和方法拧紧

D. 要做到工件不落地，工具、量具不落地，油渍不落地

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2. 连杆的主要损伤形式主要是

A. 端面磨损、轴承磨损或烧瓦

B. 连杆断裂

C. 连杆螺栓损坏

D. 弯扭变形

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3. 平分式曲轴箱结构的气缸体之特点有

A. 结构简单、高度小

B. 便于加工、拆装

C. 质量轻

D. 刚度较差

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4. 与轴针式喷油器相比，孔式喷油器的特点是

A. 喷孔直径小

B. 喷油压力高

C. 雾化质量好

D. 喷孔易堵塞，磨损快

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5. 引起机油压力过低原因可能是

A. 机油管接头泄漏

B. 限压阀密封性下降

C. 油底壳内油面过低

D. 机油泵磨损严重

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6. 发动机正时包括

A. 气门正时

B. 喷油正时

C. 点火正时

D. 润滑正时

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7. 电控喷射汽油机，确定基本喷油量依据是

A. 转速传感器信号

B. 氧传感器信号

C. 空气流量信号

D. 爆震传感器信号

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8. 凸轮轴顶置式配气机构的优点是

A. 传动零件少

B. 质量轻

C. 刚度大

D. 气门的开关控制准确

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四 、简答题

1. 简要说明汽油机爆燃机理及主要外部特征。

A. 爆燃是末端混合气在正常火焰到达之前的自燃；主要外部特征是发出尖锐的金属敲击声，发动机过热、冷却液温度和润滑油温度明显升高，功率、转速升高。

B. 爆燃是不靠电火花点火，而由燃烧室炽热表面点燃混合气的现象；主要外部特征是发出尖锐的金属敲击声，且发动机过热，冷却液温度和润滑油温度明显升高。

C. 爆燃是末端混合气在正常火焰到达之前的自燃；主要外部特征是发出尖锐的金属敲击声，发动机过热、冷却液温度和润滑油温度明显升高，功率下降。

D. 爆燃是混合气在排气管内燃烧；主要外部特征是发出刺耳的放炮声，且发动机过热，冷却液温度和润滑油温度明显升高，功率下降。

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2. 汽油机由哪些机构和系统构成？

A. 机体组、曲柄连杆机构、燃料供给系统、润滑系统、冷却系统、点火系统、起动系和进排气系统。

B. 机体组、曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系统、润滑系统、冷却系统、点火系统和进排气系统。

C. 机体组、曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系统、润滑系统、冷却系统、起动系和进排气系统。

D. 机体组、曲柄连杆机构、配气机构，燃料供给系统、进排气系统、润滑系统、冷却系统、点火系统、起动系。

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3. 简要说明闭式曲轴箱强制通风的作用。

A. 将窜入曲轴箱内的气体再引回到气缸，即防止曲轴箱内压力过高、造成机油渗漏和活塞下行阻力增大，又减轻窜气污染机油、加速机油老化，减少油泥的生成，延长机油的使用寿命。同时，使窜气中的CO、HC等污染物进入气缸再燃烧，环保、节能。

B. 将窜入曲轴箱内的气体再引回到气缸，防止曲轴箱内压力过高、造成机油渗漏和活塞下行阻力增大，又使窜气中的CO、HC等污染物进入气缸再燃烧，环保、节能。

C. 将窜入曲轴箱内的气体排入大气中，即防止曲轴箱内压力过高、造成机油渗漏和活塞下行阻力增大，又减轻窜气污染机油、加速机油老化，减少油泥的生成，延长机油的使用寿命。同时，使窜气中的CO、HC等污染物再燃烧，环保、节能。

D. 将窜入曲轴箱内的气体排入大气中，即防止曲轴箱内压力过高、造成机油渗漏和活塞下行阻力增大，又减轻窜气污染机油、加速机油老化，减少油泥的生成，延长机油的使用寿命。

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4. 简要说明发动机正常工作时（无任何内外部泄漏和阻塞等）机油进入气缸被燃烧消耗的原因。

A. 发动机正常工作时，机油有两个途径进入气缸被烧掉，即活塞环的泵油现象使润滑活塞-气缸壁的机油进入气缸，机油由气缸垫与气缸体之间间隙进入气缸。

B. 发动机正常工作时，机油有两个途径进入气缸被烧掉，即润滑气门与气门导管的润滑油顺着气门进入气缸，机油由气缸垫与气缸体之间间隙进入气缸。

C. 发动机正常工作时，机油有两个途径进入气缸被烧掉，即活塞环的泵油现象使润滑活塞-气缸壁的机油进入气缸，润滑气门与气门导管的润滑油顺着气门进入气缸被烧掉。

D. 发动机正常工作时，机油有两个路径进入气缸被烧掉，即活塞环的泵油现象使润滑活塞-气缸壁的机油进入气缸，机油顺曲轴箱通风管路进入气缸。

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5. 说明气门密封性检验之涂抹法。

A. 在气门工作面上涂抹一层薄红丹油或轴承蓝，将气门压在气门座上，用气门捻子吸住气门顶面，往复、旋转数次后取出。若红丹或轴承蓝布满气门座一周而无间断，又十分整齐，则密封良好。

B. 在气门工作面上涂抹一层薄水泥，将气门压在气门座上，用气门捻子吸住气门顶面，往复、旋转数次后取出。若水泥布满气门座一周而无间断，又十分整齐，则密封良好。

C. 在气门工作面上涂抹一层薄轴承蓝，将气门压在气门座上，用气门捻子吸住气门顶面，往复、旋转数次后取出。若红丹或轴承蓝间断地分布于气门座圆周上，则密封良好。

D. 在气门工作面上涂抹一层薄薄水泥，将气门压在气门座上，用气门捻子吸住气门顶面，往复、旋转数次后取出。若水泥间断地分布于气门座圆周上，则密封良好。

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