20220428汽车检测技术试卷-01
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一 、判断题
1. 汽车废气中的HC是多种碳氢化合物的总称。
A. √
B. ×
答案：A
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2. 道路测试主要是测定最高车速、加速能力、最大爬坡度等评价指标。
A. √
B. ×
答案：A
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3. 检测参数标准是评价汽车技术状况的依据。
A. √
B. ×
答案：A
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4. 排放污染物中的氮氧化物主要指NO2和NO, 通常可概括表示为NOx。
A. √
B. ×
答案：A
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5. 最小离地间隙指车辆支撑平面与车辆上中间区域内最低点之间的距离。
A. √
B. ×
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6. 示波器用于检测传感器、执行器、点火器的信号波形。
A. √
B. ×
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7. 汽车前照灯的评价指标就是光束照射位置。
A. √
B. ×
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8. 汽车的轴距是指汽车在直线行驶位置时, 同侧相邻两轴的车轮落地中心点到汽车对称平面的两条垂线间的距离。
A. √
B. ×
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9. 汽车排放污染物主要有一氧化碳(CO)、碳氢化合物(HC)、氮氧化物(NOx )、二氧化碳(CO2) 微粒、硫化物等。
A. √
B. ×
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10. 发动机电子控制系统主要由信号输入装置(传感器)、电子控制单元(ECU)、执行器等组成。
A. √
B. ×
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11. 在整车外观检测项目中,其主要检查对象是发动机、传动系和制动系。
A. √
B. ×
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12. 人工经验检测法对检测人员的经验依赖性强，要求检测人员有较高的技术水平。
A. √
B. ×
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13. 汽车检测站是综合运用现代检测技术, 对汽车故障进行检验的检测机构。
A. √
B. ×
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14. 异响是发动机工作性能下降的一种表现形式, 其实质是发动机的某个部位发生了故障。
A. √
B. ×
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15. 轿车的电控悬架系统主要由传感器、控制器、执行机构、控制机构三部分组成。
A. √
B. ×
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16. 表征汽车结构性参数的是离合器自由行程。
A. √
B. ×
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17. 汽车前照灯的评价指标就是有变光装置。
A. √
B. ×
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18. 质心高度是指质心距车辆支撑平面的垂直距离。
A. √
B. ×
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19. 汽车排放污染物的排放量根据不同的排放项目, 常用浓度排放量、质量排放量、比排放量和排气烟度来表示。
A. √
B. ×
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20. 汽车自动空调系统按执行元件的不同分为电控气动空调和微机控制空调。
A. √
B. ×
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二 、单选题
1. 在发动机动态测功的实际应用中，常常测量加速过程中某段时间内的（ ）。
A. 平均有效功率
B. 加速度
C. 制动距离
D. 加速时间
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2. 汽车的轴距是指汽车在直线行驶位置时,（ ）相邻两轴的车轮落地中心点到汽车对称平面的两条垂线间的距离
A. 一侧
B. 前轮
C. 同侧
D. 后轮
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3. 汽车检测是指确定汽车（ ）或工作性能所进行的检查和测量。
A. 技术状况
B. 出现故障之后
C. 出现故障之前
D. 正常运行时
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4. 汽车最高车速、加速能力、最大爬坡等评价指标主要是通过（ ）测定的。
A. 道路测试
B. 测试台架
C. 修理工测试
D. 驾驶人测试
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5. 现代汽车检测是指利用先进的检测设备或仪器对汽车进行的（ ）检查与测试。
A. 解体
B. 全面
C. 不解体
D. 故障部位
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6. 不属于检测参数标准的是（ ）。
A. 初始标准
B. 许用标准
C. 极限标准
D. 维修标准
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7. 转向盘的转动阻力是评价转向盘转动是否灵活、轻便的量化（ ）。
A. 标准
B. 指标
C. 要求
D. 数据
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8. 人工经验检测法特点是具有简单实用、投资少和（ ）。
A. 检测准确
B. 见效快
C. 需要用专用仪器设备
D. 投资较多
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9. 转向沉重的根本原因是传动链中一处或多处的（ ）过大。
A. 间隙
B. 作用力
C. 转动阻力
D. 接触面
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10. 发动机控制单元被（ ）后, 必须进行基本设定。
A. 切断电源
B. 重新启动
C. 通电
D. 测试
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11. 最高车速的检测的气象条件是风速（ ）。
A. 3～5m/s
B. ≤3m/s
C. ≤10m/s
D. ≥3m/s
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12. （ ）是汽车检测技术和汽车故障检测技术的统称。
A. 汽车检测技术
B. 汽车检测
C. 汽车工作性能
D. 汽车故障诊断
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13. 微机控制空调系统由控制面板、配气系统和（ ）三部分组成
A. 半自动控制
B. 全自动控制
C. 手动控制系统
D. 电子控制系统
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14. 汽车检测的内容通常按照（ )及检测线的服务功能进行分类。
A. 综合性能检测
B. 汽车构成
C. 整车检测
D. 底盘及车身检测
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15. 车速表试验台由速度检测装置、（ ）和速度报警装置等组成。
A. 功率指示装置
B. 转速指示装置
C. 速度指示装置
D. 温度指示装置
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16. 检测、分析自动变速器故障的最有效手段之一是（ ）。
A. 道路试验
B. 时滞试验
C. 油压试验
D. 失速试验
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三 、多选题
1. 转向系的性能直接影响汽车的操纵稳定性和行车安全, 一般通过检测以下一些参数来判断其技术状况
A. 转向盘自由行程
B. 转向机
C. 转向力
D. 悬架
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2. 传动系的检测项目不包括（ ）。
A. 离合器打滑检测
B. 加速度检测
C. 传动效率
D. 滑行距离
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四 、简答题（单选题）
1. 论述汽车动力性能道路试验包括的试验项目
A. 国家标准GB/ T12534—1990《汽车道路试验方法通则》中规定了汽车道路试验方法中通用的试验条件和试验车辆的准备工作。装载质量：试验车辆的装载质量为厂定最大装载质量, 装载物应均匀分布且固定牢靠, 试验过程中不得晃动和颠离; 不应因潮湿、散失等条件变化而改变其质量, 以保证装载质量的大小、分布不变；轮胎压力：试验过程中, 轮胎冷充气压力应符合该车技术条件的规定, 误差不超过±10kPa；燃料、润滑油(脂) 和制动液：试验汽车使用的燃料、润滑油(脂) 和制动液的牌号和规格, 应符合该车技术条件或其试验项目标准的规定；气象条件：除对气象有特殊要求的试验项目外, 试验应在无雨、无雾, 相对湿度小于95%,气温0～40℃, 风速不大于3 m/s的天气条件下进行；试验仪器、设备。试验仪器、设备须经计量检定, 在有效期内使用, 并在使用前进行调整, 确保功能正常, 符合试验项目的精度要求；试验道路：除对道路有特殊要求的试验项目外, 试验道路应为用沥青或混凝土铺装的清洁、干燥、平坦的直线道路, 道路长2～3 km,宽不小于8m, 纵向坡度在0.1%以内；试验车辆的准备工作：试验前, 应记录试验样车的生产厂名、牌号、型号、发动机型号、底盘型号、各主要总成号和出厂日期等。
B. 试验前检查汽车的转向机构、各部位的紧固情况及制动系性能等, 以保证试验的安全。试验在符合试验条件的道路上进行, 选择中间200 m 为测量路段, 并用标杆做好标志, 测量路段两端为试验加速区间。根据试验汽车加速性能的优劣, 选定充足的加速区间(包括试车场内环形高速跑道), 使汽车在驶入测量路段前能够达到最高的稳定车速。试验汽车在加速区间以最佳的加速状态行驶, 在到达测量路段前保持变速器(及分动器) 在汽车设计最高车速的相应挡位, 节气门全开, 使汽车以最高的稳定车速通过测量路段。试验过程中注意观察汽车各总成、部件的工作状况并记录异常现象。测量仪器现在多采用非接触式汽车速度仪, 直接得出汽车速度。
C. 汽车动力性道路试验项目主要有最高车速试验、加速性能试验、爬坡性能试验和滑行试验, 检测仪器多采用五轮仪或非接触式汽车速度仪。最高车速试验：最高车速试验时应关闭汽车门窗和空调系统等附加设施, 试验车辆按通用试验条件的规定进行准备；加速性能试验：汽车的加速性能试验包括最高挡和次高挡加速性能试验以及起步连续换挡加速性能试验两项；爬坡性能试验：爬坡性能试验的目的是在各种坡度的坡道上测定汽车的起步能力和爬坡能力, 分为爬陡坡试验和爬长坡试验。滑行试验：所谓滑行是指汽车加速到某预定速度后, 摘挡脱开发动机, 利用汽车的动能继续行驶直到停车的过程。
D. 汽车的动力性是汽车各种性能中最基本、最重要的性能。汽车动力性检测可在道路上和实验室内进行。汽车动力性的检测项目主要是最高车速、加速能力、最大爬坡度等评价参数的测定。最高车速是指汽车在无风情况下,在水平良好的路面（混凝土或沥青）上能达到的最大行驶速度。汽车的加速时间表示汽车的加速能力,它对平均行驶车速有很大的影响,常用原地起步加速时间与超车加速时间这两项指标来表明汽车的加速能力。汽车满载（或某一载质量）时在良好路面上的最大爬坡度可表示汽车的上坡能力。 道路测试主要是测定最高车速、加速能力、最大爬坡度等评价指标。在实验室内主要是通过测试台架测量汽车的驱动轮输出功率和传动系传动效率等。 滑行距离能够表明底盘传动系统与行驶系统的配合间隙与润滑等技术状况,并可确定汽车的滚动阻力系数和空气阻力系数,而且还是设定底盘测功机系数的依据,因此在进行动力性试验时常常也包括滑行试验。
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