1129汽车运用基础3
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一 、判断题
1. 汽油的辛烷值越低，抗爆性越好。
A. √
B. ×
答案：B
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2. 与干燥路面相比，汽车在泥泞路面的滚动阻力更大。
A. √
B. ×
答案：A
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3. 春秋和夏用润滑油按100℃时的运动黏度分级，数字越大，其黏度越大。
A. √
B. ×
答案：A
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4. 驾驶员驾驶技术可直接影响汽车的动力性。
A. √
B. ×
答案：A
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5. 汽车在行驶时，只要想办法提高发动机负荷率，就可以降低燃油消耗率。
A. √
B. ×
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6. 汽车最小离地间隙越大，汽车的通过性越好。
A. √
B. ×
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7. 与干燥路面相比，汽车在泥泞路面可获得更高的附着系数。
A. √
B. ×
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8. 汽车的转弯通道圆越大，则汽车的通过性越好。
A. √
B. ×
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9. 特征寿命一定小于中位寿命。
A. √
B. ×
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10. 车辆改装情况需要记录在车辆技术档案上。
A. √
B. ×
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11. 汽车的实际运用性能主要取决汽车的使用、维修、管理等多方面的因素。
A. √
B. ×
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12. 汽车的技术状况等级可以划分为四级。
A. √
B. ×
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13. 机动车登记证书灭失的，应申请注销登记。
A. √
B. ×
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14. 购买自用的应税车辆，其车辆购置税的计税价格为购买车辆支付给销售者的全部价款和价外费用，包含增值税税款。
A. √
B. ×
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15. 汽车的使用年限是指将汽车的总行驶里程与年平均行驶里程相比所得到的年限。
A. √
B. ×
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16. 一般来讲，国民经济越发达，汽车的合理使用寿命就越接近经济使用寿命。
A. √
B. ×
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二 、单选题
1. 按照我国的有关规定，中型出租客运汽车的强制报废里程是
A. 40万千米
B. 50万千米
C. 60万千米
D. 80万千米
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2. 由驾驶员负责执行，其作业中心内容以清洁、补给和安全检视为主，是指
A. 日常维护
B. 一级维护
C. 二级维护
D. 驾驶员维护
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3. 按照我国的有关规定，中型出租客运汽车的强制报废年限是
A. 8年
B. 10年
C. 12年
D. 15年
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4. 对于已注册登记的机动车，以下情形下，机动车所有人不能申请变更登记的是
A. 改变车身颜色的
B. 更换发动机的
C. 更换车身或者车架的
D. 转移所有权的
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5. 在完成运输工作的过程中，汽车从起运地点至到达地点，中途为了部分货物的装卸和部分旅客上、下车而停歇，则这一运输过程称为
A. 运次
B. 循环回路
C. 单程
D. 周转
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6. 统计期内企业营运车辆的工作车日与营运总车日之比，称为
A. 完好率
B. 工作率
C. 总车时利用率
D. 工作车时利用率
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7. 汽车在使用过程中，各级维护费用以及日常小修费用的总和，称为
A. 维护费用
B. 小修费用
C. 维护、小修费用
D. 大修费用
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8. 由于科学技术进步，生产出了性能更完善、更高效的新型汽车，从而使保有的汽车价值贬值，称为
A. 第一种有形磨损
B. 第二种有形磨损
C. 第一种无形磨损
D. 第二种无形磨损
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9. 一辆汽车与一辆或多辆挂车的组合，称为
A. 汽车
B. 机动车
C. 挂车
D. 汽车列车
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10. 最小离地间隙指汽车最低点至地面的距离，要求测量的条件是
A. 空载
B. 满载
C. 半载
D. 爬坡
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11. 车辆识别代号的英文缩写是
A. VIN
B. WMI
C. VDS
D. VIS
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12. 技术状况评定为一级车的，其核查评定项目应达到
A. 一级
B. 二级
C. 三级以上
D. 三级
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13. 一次造成死亡1至2人，或者重伤3人以上10人以下，或者财产损失3万元以上不足6万元的事故，称为
A. 轻微事故
B. 一般事故
C. 重大事故
D. 特大事故
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14. 一次造成重伤1至2 人，或者轻伤3人以上，或者财产损失不足3万元，称为
A. 轻微事故
B. 一般事故
C. 重大事故
D. 特大事故
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15. 车厢外的汽车各部分噪声通过各种途经传入车内的那部分噪声，以及汽车各部件振动向车厢内辐射的噪声，称为
A. 车外噪声
B. 车内噪声
C. 气动噪声
D. 排气噪声
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16. 由动物脂肪与石灰制成的钙皂稠化矿物润滑油，并以水作为胶溶剂而制成的润滑脂，称为
A. 钙基润滑脂
B. 钠基润滑脂
C. 钙钠基润滑脂
D. 复合钙钠基润滑脂
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17. 在一定的运输条件下，汽车能否以最小的物质和劳力消耗，高效、优质、安全、方便地完成运输工作，使旅客舒适、货物完整无损、环境得以保护，称为
A. 运输性
B. 舒适性
C. 适应性
D. 紧凑性
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18. 在规定的条件下和规定的时间内，在任一规定类别的维修机构上，修复性维修总时间与在该级机构上被修复车辆的故障总数之比，称为
A. 平均维修时间
B. 平均预防维修时间
C. 平均修复时间
D. 维修性指数
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19. 用来评价汽车外形尺寸的合理利用程度的性能，称为
A. 紧凑性
B. 舒适性
C. 承载容量
D. 比装载质量
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20. 在规定的条件下和规定的时间内，预防性维修和修复性维修总时间与计划维修和非计划维修事件总数之比，称为
A. 平均维修时间
B. 平均预防维修时间
C. 平均修复时间
D. 维修性指数
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三 、多选题
1. 技术经济定额指标的指定方法中，比例法使用的参数包括
A. 最先进的水平
B. 最可靠的水平
C. 平均水平
D. 最保守的水平
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2. 载货汽车的承载容量的评价指标包括
A. 装载质量
B. 装载质量利用系数
C. 比装载质量
D. 额定装载质量
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3. 技术经济定额指标的考核，应分类进行，对驾驶员考核，可包括
A. 油耗
B. 大修费用
C. 维护与小修费用
D. 平均技术等级
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4. 技术经济定额指标的指定方法中，比例法适用于制定增长性定额，包括
A. 车辆的修理间隔
B. 车辆维修质量
C. 大修工时
D. 物料消耗定额
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5. 导致车辆封存的非技术性原因主要包括
A. 燃料短缺
B. 运力过剩
C. 技术状况较差
D. 未通过年检
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6. 汽车运输工作过程的主要环节包括
A. 准备工作阶段
B. 装载工作阶段
C. 运送工作阶段
D. 卸载工作阶段
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7. 汽车零部件常见的损坏形式包括
A. 磨损
B. 疲劳
C. 腐蚀
D. 丢失
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8. 汽车营运速度的影响因素包括
A. 技术速度
B. 运输距离
C. 运送速度
D. 运输组织
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四 、简答题（单选题）
1. 简述操纵稳定性包含的主要内容。
A. 汽车操纵稳定性的主要内容包括：（1）转向盘角阶跃输入的响应；（2）横摆角速度频率响应特性；（3）回正性；（4）转向半径；（5）转向轻便性；（6）弯道行驶性能；（7）典型行驶工况性能。
B. 汽车操纵稳定性的主要内容包括：（1）转向盘角阶跃输入的响应；（2）横摆角速度频率响应特性；（3）回正性；（4）转向半径；（5）转向轻便性；（6）直线行驶性能；（7）极限行驶能力。
C. 汽车操纵稳定性的主要内容包括：（1）转向盘角阶跃输入的响应；（2）横摆角速度频率响应特性；（3）回正性；（4）转向半径；（5）转向轻便性；（6）弯道行驶性能；（7）典型行驶工况性能；（8）极限行驶能力。
D. 汽车操纵稳定性的主要内容包括：（1）转向盘角阶跃输入的响应；（2）横摆角速度频率响应特性；（3）回正性；（4）转向半径；（5）转向轻便性；（6）直线行驶性能；（7）典型行驶工况性能；（8）极限行驶能力。
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2. 简述汽油选用的注意事项。
A. 汽油选用应注意以下事项：1）电控燃油喷射系统的车辆应选用无铅汽油；2）发动机爆燃，除与所使用汽油的抗爆性有关外，还与发动机结构及使用中的多种因素有关；3）我国国产汽油实测的辛烷值，一般比标定值高一个多单位，因此对要求使用91/RON号汽油的车辆一般均可使用国产90/RON号汽油；4）在海拔较高的地区使用车辆时，汽油的辛烷值可相应降低；5）汽油中不可掺入柴油，但可以掺入煤油。
B. 汽油选用应注意以下事项：1）电控燃油喷射系统的车辆应选用无铅汽油；2）发动机爆燃，除与所使用汽油的抗爆性有关外，还与发动机结构及使用中的多种因素有关；3）我国国产汽油实测的辛烷值，一般比标定值高一个多单位，因此对要求使用91/RON号汽油的车辆一般均可使用国产90/RON号汽油；4）在海拔较高的地区使用车辆时，汽油的辛烷值可相应提高；5）汽油中不可掺入煤油和柴油。
C. 汽油选用应注意以下事项：1）电控燃油喷射系统的车辆应选用无铅汽油；2）发动机爆燃，除与所使用汽油的抗爆性有关外，还与发动机结构及使用中的多种因素有关；3）我国国产汽油实测的辛烷值，一般比标定值高一个多单位，因此对要求使用91/RON号汽油的车辆一般均可使用国产90/RON号汽油；4）在海拔较高的地区使用车辆时，汽油的辛烷值可相应降低；5）汽油中不可掺入煤油和柴油。
D. 汽油选用应注意以下事项：1）电控燃油喷射系统的车辆应选用无铅汽油；2）发动机爆燃，除与所使用汽油的抗爆性有关外，还与发动机结构及使用中的多种因素有关；3）我国国产汽油实测的辛烷值，一般比标定值高一个多单位，因此对要求使用91/RON号汽油的车辆一般均可使用国产90/RON号汽油；4）在海拔较高的地区使用车辆时，汽油的辛烷值可相应提高；5）汽油中不可掺入柴油，但可以掺入煤油。
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3. 简述汽车综合性能检测的目的与主要内容。
A. 汽车综合性能检测的目的是：在不解体情况下，确定运输车辆的技术状况，保证运输车辆的安全运行，提高运输效能及降低消耗。主要内容是：汽车动力性、安全性、燃料经济性、使用可靠性、排气污染物和噪声以及整车装备完整性与状态、防雨密封性等。
B. 汽车综合性能检测的目的是：在不解体情况下，确定运输车辆的工作能力和技术状况，保证运输车辆的安全运行，提高运输效能及降低消耗。主要内容是：汽车动力性、安全性、燃料经济性、使用可靠性、排气污染物和噪声以及整车装备完整性与状态、防雨密封性等。
C. 汽车综合性能检测的目的是：确定运输车辆的技术状况，保证运输车辆的安全运行，提高运输效能及降低消耗。主要内容是：汽车动力性、安全性、燃料经济性、使用可靠性、排气污染物和噪声以及整车装备完整性与状态、防雨密封性等。
D. 汽车综合性能检测的目的是：确定运输车辆的工作能力和技术状况，保证运输车辆的安全运行，提高运输效能及降低消耗。主要内容是：汽车动力性、安全性、燃料经济性、使用可靠性、排气污染物和噪声以及整车装备完整性与状态、防雨密封性等。
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4. 简述汽车技术状况的影响因素。
A. 汽车技术状况的影响因素主要有：制造水平、使用条件、维修水平、管理水平。其中，最根本的影响因素是汽车的使用条件。
B. 汽车技术状况的影响因素主要有：制造水平、使用条件、维修水平、管理水平。其中，最根本的影响因素是汽车的制造水平和维修水平。
C. 汽车技术状况的影响因素主要有：制造水平、使用条件、维修水平、管理水平。其中，最根本的影响因素是汽车的制造水平。
D. 汽车技术状况的影响因素主要有：制造水平、使用条件、维修水平、管理水平。其中，最根本的影响因素是汽车的制管理水平。
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5. 简述汽车速度利用指标的含义。
A. 汽车速度利用指标是指汽车在速度方面的利用程度。汽车的速度利用指标包括4个：技术速度、营运速度、运送速度、工作车时利用率。
B. 汽车速度利用指标是指汽车在速度方面的利用程度。汽车的速度利用指标包括4个：技术速度、营运速度、运送速度、完好率。
C. 汽车速度利用指标是指汽车在速度方面的利用程度。汽车的速度利用指标包括4个：技术速度、营运速度、运送速度、平均车日行程。
D. 汽车速度利用指标是指汽车在速度方面的利用程度。汽车的速度利用指标包括4个：技术速度、营运速度、运送速度、实载率。
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