1129汽车服务信息系统08
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一 、判断题
1. CRM中，识别出那些有诚意的潜在购买者，是市场管理的工作。
A. √
B. ×
答案：A
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2. CRM中，使潜在客户成功转化为购买者，是销售管理的工作。
A. √
B. ×
答案：A
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3. EAN仅能表示10个数字字符0~9。
A. √
B. ×
答案：A
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4. 以二维码为基本信息载体，可建立局部的或全国性的车辆监控网络。
A. √
B. ×
答案：A
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5. CRM中，潜在客户开发的目标是，使潜在客户成功转化为车主。
A. √
B. ×
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6. 数据是记录信息的一种形式。
A. √
B. ×
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7. 数据与信息是一回事。
A. √
B. ×
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8. 信号是信息的载体。
A. √
B. ×
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9. 按照OSI/RM模型，统一的数据编码是表示层的功能。
A. √
B. ×
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10. 局域网的体系结构中，只包含OSI参考模型的最低两层。
A. √
B. ×
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11. 汽车销售状态为：已销售→在销售公司仓库→在经销商仓库。
A. √
B. ×
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12. 信息是消息的内核。
A. √
B. ×
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13. 在基础设施即服务云模式中，由于授权给用户使用的虚拟资源可以被用户完全控制，数据加密比较容易做到。
A. √
B. ×
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14. G-BOOK是美国福特汽车公司的汽车远程监管系统。
A. √
B. ×
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15. 维修过程中涉及的信息化是指采用信息技术，快速准确地获悉最新汽车维修技术资料，不断提高维修技术。
A. √
B. ×
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16. 维修企业业务系统中，车辆档案子模块的主要功能是维修记录，但不涉及结算记录。
A. √
B. ×
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二 、单选题
1. 生产反冲，属于哪个IS-Auto行业功能
A. 生产
B. 物流
C. 采购与结算
D. 产品数据
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2. SAP IS-Auto覆盖了汽车的整个产品寿命周期，不同阶段对应不同的解决方案，与新产品导入阶段对应的解决方案是
A. mySAP CRM
B. mySAP PLM
C. mySAP SRM
D. mySAP SCM
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3. 在供应链上不同时期的节点，可提供的车型组合最多的是
A. 在经销商库存
B. 从工厂到配送中心
C. 新订单
D. 订单修改
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4. 汽车厂在内部，向客户提供售后服务的部门较多，负责与客户及内部各相关部门的沟通，并跟踪问题的处理进度的是
A. 客服部门
B. 索赔部门
C. 技术部门
D. 财务部门
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5. 在OSI/RM模型中，介于会话层与网络层之间的是
A. 应用层
B. 传输层
C. 数据链路层
D. 表示层
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6. 局域网中常用的传输媒体中，10BASE-T指
A. 细同轴电缆
B. 粗同轴电缆
C. 光纤
D. 细UTP
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7. 在OSI/RM模型中，直接为端用户服务的是
A. 会话层
B. 应用层
C. 网络层
D. 表示层
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8. 数据模型按不同的应用层次分为概念数据模型、逻辑数据模型和
A. 物理模型
B. 数据模型
C. 逻辑模型
D. 关系型模型
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9. 车辆索赔处理流程中，索赔申请方是
A. 经销商
B. 分销商
C. OEM
D. 最终客户
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10. 汽车零部件采购中，决定一个车型成败的关键零部件，称
A. 核心零部件
B. 特性零部件
C. 标准部件
D. 生产性零部件
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11. 汽车零部件采购中，价格高或者通常需要大量专用资产投资的零部件，称
A. 核心零部件
B. 特性零部件
C. 标准部件
D. 生产性零部件
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12. 汽车整车厂生产性采购的一般流程，可分为4个阶段，第一个阶段是
A. 生产与持续改进
B. 供应商投产准备
C. 供应商选择与认证
D. 建立采购项目
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13. 汽车零部件供应体系通常可分为3个层次，第二协作层是
A. 以总成配套厂为主
B. 以汽车零部件配套厂为主
C. 以原料厂和工艺厂为主
D. 以总装厂为主
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14. 国际物品编码协会的英文缩写是
A. ANCC
B. EAN
C. UCC
D. UPC
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15. 中国物品编码中心的英文缩写是
A. ANCC
B. EAN
C. UCC
D. UPC
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16. 人类为了达到某种目的而对一系列的要素做出有规律的安排，使之成为一个相互关联的整体，这样的系统称为
A. 自然系统
B. 人造系统
C. 复合系统
D. 系统
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17. 事物运动的状态与方式，是指
A. 信息
B. 消息
C. 数据
D. 知识
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18. 在云服务领域，SaaS指的是
A. 平台即服务
B. 软件即服务
C. 基础设施即服务
D. 云即服务
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19. 利用车联网收集信息，收集到的车联网信息不直接影响车主的驾驶行为，而仅仅让车主掌握整个道路的相关信息，便于交通管理中心的智能管理，称为
A. 协助驾驶
B. 交通信息收集
C. 汽车间的协作驾驶
D. 辅助交通管理
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20. 汽车信息服务业务的载体是
A. 互联网
B. 汽车
C. 局域网
D. 手机
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三 、多选题
1. 以下功能中，属于SAP供应链管理系统的供应链计划模块的功能包括
A. 生产计划
B. 供应计划
C. 物料计划
D. 仓库管理
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2. 以下内容中，典型的经销商信息系统的IT架构，包括
A. 经销商管理系统(DMS)
B. 经销商通信系统(DCS)
C. 前台办公自动化应用
D. 对外的经销商网站
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3. 车载IT系统的应用可分为3类，包括
A. 个人服务
B. 驾驶服务
C. 辅助导航服务
D. 车辆服务
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4. 车联网应用功能包括
A. 协助驾驶
B. 交通信息收集
C. 汽车间的协作驾驶
D. 辅助交通管理
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5. 在整车厂汽车质量管理的发展阶段中，仍将质量管理局限在企业内部的阶段包括
A. 初期阶段
B. 早期集成
C. 内部集成
D. 企业集成
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6. 以下部件中，属于CPU的包括
A. 运算器
B. 控制器
C. 输入设备
D. 输出设备
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7. SAP SRM的基本功能包括
A. 战略采购与定点
B. 运作采购
C. 供应商协同
D. 开支分析
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8. 按照信息系统的一般分类，属于通信系统（CS）功能的包括
A. 数据挖掘
B. 办公自动化
C. 语音识别
D. 虚拟会议
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四 、简答题
1. 简述经销商管理系统（DMS）维修服务的主要功能。
A. DMS维修服务的主要功能包括：1）服务项目定义；2）维修预约；3）客户申诉；4）维修指令；5）维修合同；6）车间维修能力调度；7）车辆维修时间管理；8）集成的总账。
B. DMS维修服务的主要功能包括：1）服务项目定义；2）维修预约；3）客户申诉；4）维修指令；5）维修合同；6）车间维修能力调度；7）车辆维修时间管理；8）召回；9）集成的总账。
C. DMS维修服务的主要功能包括：1）服务项目定义；2）维修预约；3）客户申诉；4）维修指令；5）维修合同；6）车间维修能力调度；7）车辆维修时间管理；8）索赔；9）集成的总账。
D. DMS维修服务的主要功能包括：1）服务项目定义；2）维修预约；3）客户申诉；4）维修指令；5）维修合同；6）车间维修能力调度；7）车辆维修时间管理；8）召回；9）索赔；10）集成的总账。
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2. 简述在开发阶段保证汽车信息安全采取的措施。
A. 在开发阶段，汽车厂商及零部件厂商开始设计硬件和软件并安装到汽车上，这是采取信息安全对策的最重要环节。这一阶段必须要做的是：按照需求定义进行准确安装，安装时杜绝漏洞、万一存在漏洞也要能在出货之前发现。
B. 在开发阶段，汽车厂商及零部件厂商开始设计硬件并安装到汽车上，这是采取信息安全对策的最重要环节。这一阶段必须要做的是：按照需求定义进行准确安装，安装时杜绝漏洞、万一存在漏洞也要能在出货之前发现。
C. 在开发阶段，汽车厂商及零部件厂商开始设计软件并安装到汽车上，这是采取信息安全对策的最重要环节。这一阶段必须要做的是：按照用户要求进行准确安装，安装时杜绝漏洞、万一存在漏洞也要能在出货之前发现。
D. 在开发阶段，汽车厂商及零部件厂商开始设计硬件和软件并安装到汽车上，这是采取信息安全对策的最重要环节。这一阶段必须要做的是：按照用户要求定义进行准确安装，安装时杜绝漏洞、万一存在漏洞也要能在出货之前发现。
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3. 简述跨企业级采购的阶段与任务。
A. 企业级采购包括定点(sourcing)和购买(buying)两个阶段，两者相互作用、相互联系。定点阶段的关键在于发现需求，提供证据来支持自己的选择决策；购买阶段包括了实际购买以及与购买过程相关的活动，如程序批准、发送采购订单、对订单进行跟踪并催货、接收并检验收到的货物、结清发票并支付款项等。
B. 企业级采购包括定点(sourcing)和购买(buying)两个阶段，两者相互作用、相互联系。定点阶段的关键在于发现需求、程序批准，提供证据来支持自己的选择决策；购买阶段包括了实际购买以及与购买过程相关的活动，如发送采购订单、对订单进行跟踪并催货、接收并检验收到的货物、结清发票并支付款项等。
C. 企业级采购包括定点(sourcing)和购买(buying)两个阶段，两者相互作用、相互联系。定点阶段的关键在于提供证据来支持自己的选择决策；购买阶段包括了实际购买以及与购买过程相关的活动，如程序批准、发送采购订单、对订单进行跟踪并催货、接收并检验收到的货物、结清发票并支付款项等。
D. 企业级采购包括定点(sourcing)和购买(buying)两个阶段，两者相互作用、相互联系。定点阶段的关键在于提供证据来支持自己的选择决策；购买阶段包括了实际购买以及与购买过程相关的活动，如发现需求、程序批准、发送采购订单、对订单进行跟踪并催货、接收并检验收到的货物、结清发票并支付款项等。
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4. 简述需求链管理与供应链管理的不同点。
A. 需求链管理与供应链管理的不同主要体现在以下几点：需求链管理中客户处于主动地位；需求链管理中客户需求为关注焦点；需求链管理上每个节点企业都是客户需求的监控者；需求链管理是拉式管理；需求链管理和供应链管理中企业间合作关系的基础不同。
B. 需求链管理与供应链管理的不同主要体现在以下几点：需求链管理中客户处于被动地位；需求链管理中客户需求为关注焦点；需求链管理上每个节点企业都是客户需求的监控者；需求链管理是拉式管理；需求链管理和供应链管理中企业间合作关系的基础不同。
C. 需求链管理与供应链管理的不同主要体现在以下几点：需求链管理中客户处于主动地位；需求链管理中客户需求为关注焦点；需求链管理上每个节点企业都是客户需求的监控者；需求链管理是推式管理；需求链管理和供应链管理中企业间合作关系的基础不同。
D. 需求链管理与供应链管理的不同主要体现在以下几点：需求链管理中客户处于被动地位；需求链管理中客户需求为关注焦点；需求链管理上每个节点企业都是客户需求的监控者；需求链管理是推式管理；需求链管理和供应链管理中企业间合作关系的基础不同。
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5. 简述什么是排序供货。
A. 排序供货，是指根据整车厂的生产排序计划和车间现场的反馈，实时向供应商提出送货要求。供应商可以将排序件直送总装工位，排序供货的零件也可以先送往仓库。
B. 排序供货，是指根据整车厂的生产排序计划和车间现场的反馈，实时向供应商提出送货要求。供应商只能将排序件直送总装工位，不可送往仓库。
C. 排序供货，是指根据整车厂的生产排序计划，实时向供应商提出送货要求。供应商可以将排序件直送总装工位，排序供货的零件也可以先送往仓库。
D. 排序供货，是指根据整车厂的生产排序计划，实时向供应商提出送货要求。供应商只能将排序件直送总装工位，不可送往仓库。
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