23秋 汽车发动机原理-04
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一 、判断题
1. 万有特性图中，发动机的等有效燃油消耗率曲线，如果曲线的形状在横向上较长，表示发动机在负荷变化不大而转速变化较大的情况下工作时，有效燃油消耗率变化较大。（ ）
A. √
B. ×
答案：B
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2. 汽油缸内直喷技术是实现汽油在气缸内分层稀薄燃烧的一种特有技术。( )
A. √
B. ×
答案：A
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3. 发动机的理论循环以空气作为循环工质，并视其为理想气体，在整个循环中工质的物理及化学性质保持不变，工质比热容为常数。（ ）
A. √
B. ×
答案：A
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4. 压气机的流量特性是指当压气机转速nk不变时，压气机的增压比πk和绝热效率ηadk随空气流量mk的变化关系。（ ）
A. √
B. ×
答案：A
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5. 汽油机各循环之间的燃烧差异主要是燃烧的不稳定性，表现为循环的温度波动。（ ）
A. √
B. ×
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6. 电动汽车动力系统因其效率高和清洁性成为未来汽车动力的主要发展方向。（ ）
A. √
B. ×
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7. 为便于分析，可将柴油机燃烧过程人为地划分为三个阶段，即着火延迟期、速燃期和补燃期。（ ）
A. √
B. ×
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8. 对自然吸气式汽油机和柴油机，当转速提高时，可采用较小的气门叠开角和气门开启持续期，增加进入气缸的新鲜充量。（ ）
A. √
B. ×
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9. 发动机每做单位功所排放的污染物质量称为比排放量，用g/(kW·h)表示。（ ）
A. √
B. ×
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10. 汽油的蒸发性越强，汽油就越容易汽化并与空气混合成可燃混合气，因此，蒸发性越高越好。（ ）
A. √
B. ×
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二 、单选题
1. 汽车发动机主要指车用点燃式发动机和（ ）。
A. 往复式发动机
B. 转子式发动机
C. 压燃式发动机
D. 特种燃料发动机
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2. 电控汽油喷射系统中对理论空燃比进行反馈控制的是（ ）
A. 空气流量传感器
B. 压力调节器
C. 电源电压
D. 氧传感器
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3. 汽油机爆燃燃烧的根本原因是远端混合气（ ）
A. 被过热表面点燃
B. 因温度过高自燃
C. 受火焰传播燃烧
D. 由已燃气体点燃
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4. 排气过程可分为自由排气和（ ）两个阶段。
A. 强制排气
B. 间歇排气
C. 提前排气
D. 滞后排气
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5. 进气门处的平均速度与该处声速的比值称为（ ）
A. 马赫数
B. 进气速率
C. 充量系数
D. 平均流速
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6. 对于柴油，其理论混合气的空燃比约为（ ）
A. 15.7
B. 14.7
C. 14.3
D. 13.9
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7. 从着火特性考虑，下列燃料中属于理想的柴油燃料的是（ ）
A. 正庚烷
B. 十六烷
C. 异辛烷
D. α-甲基萘
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8. 在发动机废气涡轮增压器中，下列说法正确的是（ ）。
A. 涡轮机将机械能转化为排气的能量
B. 涡轮机将排气的能量转化为其机械能
C. 燃气在涡轮机中进一步压缩，压力增加
D. 燃气经过涡轮机后，压力、温度和速度均增加
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9. 汽油发动机在进气过程中充入的新鲜充量为（ ）
A. 燃料和空气的混合气
B. 空气
C. 燃料
D. 氧气
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10. 从化学当量的角度看，CO的生成原因中，主要是（ ）
A. 氧气充足
B. 氧气不足
C. 温度偏高
D. 温度偏低
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11. 球形燃烧室属于柴油机的（ ）
A. 涡流室燃烧室
B. 分隔式燃烧室
C. 非直喷式燃烧室
D. 直喷式燃烧室
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12. 传统柴油机的喷油时刻与供油时刻的关系是（ ）
A. 同步
B. 提前
C. 滞后
D. 没有联系
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13. 不属于车用发动机间歇功率的是（ ）
A. 15min功率
B. 1h功率
C. 12h功率
D. 持续功率
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14. 串联式混合动力系统是指发动机输出的机械能首先通过发电机转化为电能，转化后的电能一部分用于（ ），另一部分经由电动机和传动系统驱动车轮。
A. 压力稳定
B. 蓄电池充电
C. 流动稳定
D. 温度均匀
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三 、多选题
1. 柴油机混合气形成的特点有（ ）
A. 混合气形成时间短
B. 混合气不均匀
C. 过量空气系数小于1
D. 多数情况下，需要组织空气运动
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2. 按照化学动力学的观点，着火理论可分为（ ）。
A. 热着火理论
B. 快速着火理论
C. 链式着火理论
D. 混合着火理论
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3. 影响机械效率的因素有（ ）
A. 气缸内的最高燃烧压力
B. 转速
C. 发动机负荷
D. 发动机质量
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4. 下面说法正确的是（ ）
A. 汽油发动机的燃油消耗率普遍较高
B. 汽油发动机排气温度普遍比柴油机高，且与负荷关系较小
C. 汽油发动机压缩比高于柴油发动机
D. 汽油发动机的燃油消耗率在高负荷区高于柴油发动机
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5. 汽油发动机燃烧过程中，一般将燃烧过程分为三个阶段，分别为（ ）
A. 滞燃期
B. 急燃期
C. 燃烧期
D. 后燃期
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四 、综合题
1. 该发动机的平均有效压力Pme为（ ）。
A. 0.7Mpa
B. 0.75Mpa
C. 0.8Mpa
D. 0.85 Mpa
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2. 发动机的有效功率是指示功率与机械损失功率（ ）。
A. 之差
B. 之和
C. 之积
D. 之比
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