20220428汽车电器与电子控制技术试卷-06

20220428汽车电器与电子控制技术试卷-06

20220428汽车电器与电子控制技术试卷-06

关注公众号【飞鸟搜题】，回复【试题】获取试卷答案

文档说明:本人针对该科精心汇总了历年题库及答案，形成一个完整的题库，并且每年都在更新。该题库对考生的复习、作业和考试起着非常重要的作用，会给您节省大量的时间。做考题时，利用本文档中的查找工具，把考题中的关键字输到查找工具的查找内容框内，就可迅速查找到该题答案。本文库还有期末考核试题、其他网核及教学考一体化、一网一平台复习试题与答案，敬请查看。

课程题目试题是随机的，请按题目关键词查找（或按Ctrl+F输入题目中的关键词，尽量不要输入整个题目，不要复制空格，连续的几个字就行）

本文由【飞鸟搜题】微信公众号提供，禁止复制盗取，违者必究

本文由【飞鸟搜题】微信公众号提供，禁止复制盗取，违者必究

本文由【飞鸟搜题】微信公众号提供，禁止复制盗取，违者必究

一 、判断题

1. 在车载局域网LAN中，从一个网络向另一个网络发送信息，必须经过一道“关口”，这道网络连接关口就是网关(GW)。

√

×

答案：A- 关注公众号【飞鸟搜题】查看答案

2. 蓄电池的充电特性是指在恒流充电过程中，蓄电池的端电压和电解液密度等参数，随充放电时间变化的规律。

√

×

答案：B- 关注公众号【飞鸟搜题】查看答案

3. 免维护蓄电池普遍采用聚氯乙烯袋式隔板，壳体底部无需设置凸起的筋条，使极板上部容积增大，从而增大电解液的储存量。

√

×

答案：A- 关注公众号【飞鸟搜题】查看答案

4. 蓄电池容量是反映蓄电池对外供电能力、衡量蓄电池质量优劣以及选用蓄电池的重要指标。

√

×

答案：A- 关注公众号【飞鸟搜题】查看答案

5. 当汽车发动机正常工作时，全车用电设备所需电能主要由蓄电池供给。

√

×

答案：关注公众号【飞鸟搜题】查看答案

6. 在汽车电控悬架刚度调节系统中，调节空气弹簧悬架刚度的方法是改变主、辅气压腔之间压缩空气通路的大小，使主气压腔内压缩空气的压力和密度改变。

√

×

答案：关注公众号【飞鸟搜题】查看答案

7. 汽车安全气囊系统和座椅安全带收紧系统的碰撞传感器、气囊组件、SRS ECU、座椅安全带收紧器等部件允许重复使用。

√

×

答案：关注公众号【飞鸟搜题】查看答案

8. 在汽车空调系统中，蒸发器的结构与冷凝器相似，也是一种热交换器。因此，蒸发器与冷凝器可以互换使用。

√

×

答案：关注公众号【飞鸟搜题】查看答案

9. 在检查汽车安全气囊系统时，必须使用数字式万用表(阻抗应大于10 kW/V)来测量电路连接器内部诊断电阻的电阻值。

√

×

答案：关注公众号【飞鸟搜题】查看答案

10. 在汽车交流发电机用电子调节器的基本电路中，二极管VD的功用是防止磁场绕组产生的自感电动势击穿功率三极管VT2而造成损坏。

√

×

答案：关注公众号【飞鸟搜题】查看答案

11. 汽车电控自动变速是指电子控制系统根据道路条件和负载变化，自动改变驱动轮的转速与转矩来满足汽车行驶要求的控制过程。

√

×

答案：关注公众号【飞鸟搜题】查看答案

12. 汽车发动机由静止状态转为运转状态的过程，称为起动。

√

×

答案：关注公众号【飞鸟搜题】查看答案

13. 在电控自动变速系统ECT的阀体中，控制油道密密麻麻、弯弯曲曲、形似“迷宫”。

√

×

答案：关注公众号【飞鸟搜题】查看答案

14. 在车载局域网LAN中，采用双绞线数据总线，既能有效抑制电磁干扰信号，又能大大提高数据传输效率。

√

×

答案：关注公众号【飞鸟搜题】查看答案

15. 汽车蓄电池的加液孔螺塞或盖板上设有通气孔。在使用过程中，该通气孔必须保持畅通，防止壳体胀裂或发生爆炸事故。

√

×

答案：关注公众号【飞鸟搜题】查看答案

16. 在汽车起动机中，直接固定在换向器端盖上的电刷架，称为正电刷架。

√

×

答案：关注公众号【飞鸟搜题】查看答案

17. 在控制器局域网CAN中，节点故障就是电控单元ECU模块的硬件故障。

√

×

答案：关注公众号【飞鸟搜题】查看答案

18. 车载局域网LAN将100多年来汽车线路一直采用的“一线专用制”，变换了“一线多用制”，从而减少了汽车导线数目与线束长度。

√

×

答案：关注公众号【飞鸟搜题】查看答案

19. 在行星齿轮机构中，行星轮对传动比没有任何影响，在传递动力过程中只起过渡作用，决定传动比的仍然是主动齿轮和从动齿轮的齿数或转速。

√

×

答案：关注公众号【飞鸟搜题】查看答案

20. 在电控自动变速系统ECT中，高挡制动器的制动带镀层一般都采用有机耐磨材料，其目的是防止制动毂过度磨损。

√

×

答案：关注公众号【飞鸟搜题】查看答案

二 、单选题

1. 在集成电路IC控制式中控门锁系统CLCS的门锁控制器中，当门锁开锁时，控制门锁电动机电路接通的是

№1继电器

№2继电器

№3继电器

门锁电磁铁

答案：关注公众号【飞鸟搜题】查看答案

2. 在汽车电控自动变速系统ECT中，当№2电磁阀故障、№1电磁阀通电时，如果选挡手柄处于L位，则自动变速器运行的挡位是

O/D挡

三挡

二挡

一挡

答案：关注公众号【飞鸟搜题】查看答案

3. 当今汽车运用的最先进的防盗报警系统是

电子式防盗报警系统

控制发动机式防盗报警系统

控制车身装置式防盗报警系统

电子跟踪定位式防盗系统

答案：关注公众号【飞鸟搜题】查看答案

4. 国家标准规定：当用20 h放电率对蓄电池进行放电时，其单格电池的放电终止电压值为

1.75 V

1.70 V

1.55 V

1.50 V

答案：关注公众号【飞鸟搜题】查看答案

5. 我国汽车行业标准规定，汽车用交流发电机的额定转速值为

18 000 r/min

15 000 r/min

12 000 r/min

6 000 r/min

答案：关注公众号【飞鸟搜题】查看答案

6. 在汽车电控自动变速系统ECT中，当两只换挡电磁阀都发生故障时，如果选挡手柄处于D位，则自动变速器运行的挡位是

O/D挡

三挡

二挡

一挡

答案：关注公众号【飞鸟搜题】查看答案

7. 在汽车起动机的电刷中，加入较多铜粉的目的是

提高机械强度

提高导电性能

提高耐磨性能

提高表面光洁度

答案：关注公众号【飞鸟搜题】查看答案

8. 在电脑ECU控制式中控门锁系统的门锁与防盗电控单元CLCS ECU中，设有继电器的数量是

1只

2只

3只

4只

答案：关注公众号【飞鸟搜题】查看答案

9. 由国家标准《起动用铅酸蓄电池技术条件和试验方法》规定可知，干荷电蓄电池能够保存制造过程中所得电量的时间是

8年

6年

4年

1年

答案：关注公众号【飞鸟搜题】查看答案

10. 在汽车用交流发电机中，中性点二极管的数量为

2只

3只

6只

8只

答案：关注公众号【飞鸟搜题】查看答案

11. 汽车空调压缩机的功用是驱动制冷剂循环流动，并将低温低压气态制冷剂压缩成高温高压气态制冷剂，其压缩后的气态制冷剂压力约为

150 kPa

1300 kPa

2.3 MPa

3.5 MPa

答案：关注公众号【飞鸟搜题】查看答案

12. 在汽车电控减振器阻尼调节系统中，当电控单元EMS ECU确定阻尼为“柔软”状态时，将控制回转阀上的

A-A截面阻尼孔关闭，B-B截面阻尼孔接通，C-C截面阻尼孔接通

A-A截面阻尼孔接通，B-B截面阻尼孔关闭，C-C截面阻尼孔接通

A-A截面阻尼孔关闭，B-B截面阻尼孔关闭，C-C截面阻尼孔关闭

A-A截面阻尼孔接通，B-B截面阻尼孔接通，C-C截面阻尼孔接通

答案：关注公众号【飞鸟搜题】查看答案

13. 汽车蓄电池普遍是由6个单格电池串联而成，其标称电压为

28 V

24 V

14 V

12 V

答案：关注公众号【飞鸟搜题】查看答案

14. 当汽车遭受碰撞且减速度达到碰撞传感器和防护传感器设定的阈值时，安全带收紧系统控制安全带收紧的时间是

6 s内

10 ms内

30 ms内

120 ms内

答案：关注公众号【飞鸟搜题】查看答案

15. 在故障自诊断系统的监测点位于被监测部件负极的情况下，当执行器的导线、连接器插头或部件本身搭铁时，CPU的监测值始终等于0，则CPU记录的结论是

“断路”或“对地短路”

“断路”或“对正极短路”

“对正极短路”

“对地短路”

答案：关注公众号【飞鸟搜题】查看答案

16. 在正常条件下是密封的，但当内部压力超过预定值时，气体复合装置能让气体析出的蓄电池，称为

排气式蓄电池

阀控式蓄电池

免维护蓄电池

干荷电蓄电池

答案：关注公众号【飞鸟搜题】查看答案

三 、多选题

1. 在汽车交流发电机的电子调节器中，基本电路的组成部分都有

信号电压反馈电路

信号电压监测电路

信号放大与控制电路

功率放大与保护电路

答案：关注公众号【飞鸟搜题】查看答案

2. 按总体结构不同，汽车交流发电机可分为

交直流一体发电机

普通交流发电机

整体式交流发电机

无刷式交流发电机

答案：关注公众号【飞鸟搜题】查看答案

四 、简答题（单选题）

1. 简述放电电流对汽车蓄电池容量的影响，并说明相应的解决办法。

蓄电池放电电流大，极板表面活性物质的孔隙很快就被生成的硫酸铅堵塞，使极板内层的活性物质不能参加化学反应，活性物质的利用率升高，因此蓄电池容量增大。放电电流越大，则蓄电池容量越小，电压下降越快，容易出现放电“终了”现象。因此在起动发动机时，每次接通起动机的时间不得超过5 s，再次起动应间隔15 s以上。

蓄电池放电电流大，极板表面活性物质的孔隙很快就被生成的硫酸铅堵塞，使极板内层的活性物质不能参加化学反应，活性物质的利用率降低，因此蓄电池容量减小。放电电流越大，则蓄电池容量越小，电压下降越快，容易出现放电“终了”现象。因此在起动发动机时，每次接通起动机的时间不得超过15 s，再次起动应间隔5 s以上。

蓄电池放电电流大，极板表面活性物质的孔隙很快就被生成的硫酸铅堵塞，使极板内层的活性物质不能参加化学反应，活性物质的利用率降低，因此蓄电池容量减小。放电电流越大，则蓄电池容量越大，电压下降越慢，容易出现放电“终了”现象。因此在起动发动机时，每次接通起动机的时间不得超过5 s，再次起动应间隔15 s以上。

蓄电池放电电流大，极板表面活性物质的孔隙很快就被生成的硫酸铅堵塞，使极板内层的活性物质不能参加化学反应，活性物质的利用率降低，因此蓄电池容量减小。放电电流越大，则蓄电池容量越小，电压下降越快，容易出现放电“终了”现象。因此在起动发动机时，每次接通起动机的时间不得超过5 s，再次起动应间隔15 s以上。

答案：关注公众号【飞鸟搜题】查看答案

关注公众号【飞鸟搜题】，回复【试题】获取试卷答案