20220428汽车电器与电子控制技术试卷-07

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一 、判断题

1. 在汽车空调系统中，蒸发器的结构与冷凝器相似，也是一种热交换器。因此，蒸发器与冷凝器可以互换使用。

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2. 在装备电控悬架调节系统的汽车上，为了抑制汽车急转弯时车身侧倾，电控单元EMS ECU将控制转向外侧的空气弹簧充气，使其空气压力升高、密度增大、刚度升高。

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3. 在集成电路IC控制式中控门锁系统中，门锁控制器通过控制门锁电动机正向转动或反向转动，即可控制车门上锁(锁止)或开锁。

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4. 在电脑ECU控制式中控门锁系统中，门锁和防盗ECU通过控制门锁电动机正向转动或反向转动，即可控制车门上锁(锁止)或开锁。

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5. 汽车安全气囊系统和座椅安全带收紧系统的碰撞传感器、气囊组件、SRS ECU、座椅安全带收紧器等部件允许重复使用。

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6. 汽车装备电控悬架系统EMS之后，在汽车正常行驶时，乘坐人员能够感到悬架比较“柔软”。

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7. 在装备电控自动变速系统ECT的汽车上，液力变矩器不仅具有防止发动机过载的功能，而且还能实现无级变速(传动比在一定范围内连续变化)，具有一定的减速增扭作用。

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8. 在当今汽车上，整车电器和电子设备与汽车电源为混联连接关系。

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9. 在电控自动变速系统ECT中，换挡离合器的功用是将行星齿轮变速机构的输入轴与行星排的某一个元件或将行星排的某两个元件连接成一体，以实现变速传动。

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10. 蓄电池充电时，电源的充电电压必须高于蓄电池的开路电压(静止电动势)和内阻上产生的电压降，才能在电路中形成电流。

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11. 汽车防盗报警系统GATA实际上是一种安装在车上，用来增加盗车难度，延长盗车时间，防止车辆被盗的财产安全防护系统。

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12. 蓄电池的内阻越小，则其输出电流越大，带负载的能力也就越强。

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13. 汽车用爪极式无刷交流发电机的磁场绕组固定在静止的磁轭托架上，不随转子转动。因此，磁场绕组两端的引线可直接引出，从而省去了集电环和电刷，形成无刷结构。

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14. 汽车交流发电机输出的直流电，是由其整流器将三相定子绕组产生的交流电转变而来的。

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15. 在电控自动变速系统ECT中，当液压控制系统的油压解除后，片式制动器的活塞在弹簧弹力的作用下复位，离合器将处于结合状态。

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16. 在汽车起动机中，单向离合器是控制装置。

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17. 汽车安全气囊系统SRS的功用是防止人体遭受伤害。

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18. 车载局域网LAN将100多年来汽车线路一直采用的“一线专用制”，变换了“一线多用制”，从而减少了汽车导线数目与线束长度。

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19. 车载局域网LAN的通信协议是指：在车载局域网的实体(模块)之间，为了达到共享硬件、软件和信息等资源的目的而制定的控制信息交换的一系列指令。

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20. 在装备电控悬架调节系统的汽车上，为了提高乘坐舒适性，当紧急制动时，电控单元EMS ECU在调节空气弹簧刚度的同时，还将控制前减振器的阻尼变成“坚硬”状态、后减振器的阻尼变成“柔软”状态。

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二 、单选题

1. 汽车交流发电机定子绕组的电阻值一般为

200~800 mΩ

200~800 kΩ

800~8000 mΩ

800~8000 kΩ

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2. 汽车巡航控制系统CCS的功用是，根据汽车行驶阻力的变化，自动调节发动机节气门(或油门)开度的大小，使汽车保持

加速行驶

减速行驶

应急行驶

恒速行驶

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3. 在装备电控自动变速系统ECT的汽车上，要想起动发动机，选挡手柄(变速杆)就必须处于

L(前进挡)位置

D(前进挡)位置

P(停车挡)位置

R(倒 档)位置

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4. 我国汽车行业标准规定，汽车用交流发电机的额定转速值为

18 000 r/min

15 000 r/min

12 000 r/min

6 000 r/min

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5. 在汽车电控自动变速系统ECT中，当两只换挡电磁阀都发生故障时，如果选挡手柄处于D位，则自动变速器运行的挡位是

O/D挡

三挡

二挡

一挡

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6. 在使用专用维修工具将气囊组件的气体发生器和气囊引爆时，操作引爆器的工作人员与气囊组件之间的距离至少应有

1 m

3 m

5 m

10 m

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7. 在装备汽车自动制动系统AEB的汽车上，当前方道路上有行人时，其电控单元AEB ECU将控制汽车自动制动并停止在距离行人约

1 m的位置

3 m的位置

5 m的位置

10 m的位置

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8. 根据行业标准规定：在汽车用24 V交流发电机的电气系统中，电子调节器控制的发电机输出电压为

13.5 V

27.0 V

14.5±0.25 V

28.5±0.30 V

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9. 当汽车起动机的功率小于7 kW时，其磁极一般都为

2对

3对

4对

2个

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10. 汽车安全带收紧系统控制的安全带收紧长度为

1~5 mm

15~20 mm

15~20 cm

1~5 cm

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11. 在汽车电控悬架系统EMS的控制阀中，调节空气弹簧悬架刚度的关键部件是

空气阀

回转阀

电磁阀

排气阀

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12. 在安装汽车用铅酸蓄电池的隔板时，隔板带槽一面应当

面向正极板，且沟槽必须与壳体底部平行

面向正极板，且沟槽必须与壳体底部垂直

面向负极板，且沟槽必须与壳体底部平行

面向负极板，且沟槽必须与壳体底部垂直

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13. 在汽车巡航控制系统CCS的执行机构中，气动式巡航执行机构的动力源一般采用

步进式电动机驱动

永磁式电动机驱动

真空装置驱动

直流电动机驱动

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14. 当汽车遭受碰撞且减速度达到碰撞传感器和防护传感器设定的阈值时，安全带收紧系统控制安全带收紧的时间是

6 s内

10 ms内

30 ms内

120 ms内

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15. 在故障自诊断系统的监测点位于被监测部件负极的情况下，当执行器的导线、连接器插头或部件本身搭铁时，CPU的监测值始终等于0，则CPU记录的结论是

“断路”或“对地短路”

“断路”或“对正极短路”

“对正极短路”

“对地短路”

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16. 汽车起动机空载运行(对外尚无转矩输出)时，流过起动机的电流，称为空载电流其值一般应不大于

60 A

90 A

600 A

800 A

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三 、多选题

1. 根据国家汽车行业标准规定，汽车交流发电机电子调节器需要进行的试验包括

调节特性试验

转速特性试验

空载特性试验

负载特性试验

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2. 汽车用塑料槽蓄电池的组成部分有

极板

隔板

电解液

壳体

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四 、简答题（单选题）

1. 举例说明适用于SAE车辆网络委员会划分的C类车载局域网的汽车电控系统。

适用于C类局域网的汽车电控系统包括：汽车防盗报警系统、柴油发动机电控系统、自动变速电控系统、防抱死制动电控系统、驱动轮防滑转调节系统、车身稳定性电控系统及巡航控制系统等直接影响整车性能，需要建立C类高速网，以使整车性能趋于最佳。

适用于C类局域网的汽车电控系统包括：电动车门与车顶天窗控制系统、自动变速电控系统、防抱死制动电控系统、驱动轮防滑转调节系统、车身稳定性电控系统及巡航控制系统等直接影响整车性能，需要建立C类高速网，以使整车性能趋于最佳。

适用于C类局域网的汽车电控系统包括：汽油发动机电控系统、柴油发动机电控系统、自动变速电控系统、防抱死制动电控系统、驱动轮防滑转调节系统、车身稳定性电控系统及巡航控制系统等直接影响整车性能，各系统之间的数据交换量很大，必须实施实时控制，需要建立C类高速网，以使整车性能趋于最佳。

适用于C类局域网的汽车电控系统包括：电动车窗与电动座椅控制系统、自动变速电控系统、防抱死制动电控系统、驱动轮防滑转调节系统、车身稳定性电控系统及巡航控制系统等直接影响整车性能，各系统之间的数据交换量很大，必须实施实时控制，需要建立C类高速网，以使整车性能趋于最佳。

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