20220428汽车故障诊断技术试卷-03

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一 、判断题

1. 机件断裂是指机件在承受较大静载荷或动载荷时，达到材料的强度极限或疲劳极限时断成两个或几个部分的现象。

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2. 混合动力汽车常见的故障主要包括发动机不能驱动，或电力驱动系统失效的故障症状。

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3. 有些故障出现后，控制电脑在设置故障码的同时将进入失效安全模式，只为了保证在一些线路发生故障后能让汽车继续行驶回家，因此也称之为回家功能、跛行功能、备用功能等。

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4. 现在的汽车故障诊断仪（解码器）有很多品牌型号，分为专用型和通用型。

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5. 汽车电器的故障症状只具备警示性的特征。

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6. 汽车的VIN码的第4～6位代表制造厂、品牌和类型。

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7. 数据的真值是客观存在的，不依测量手段不同而变化。

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8. 汽车故障的基本检查包括人工直观检查和简单仪表检查两个部分。

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9. 电子稳定控制系统是在制动防抱死系统（ABS）基础上，增加了防止侧滑发生功能的制动电子控制系统。

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10. 问诊不仅要达到全面了解故障症状的目的，更重要的是要把握住故障症状发生时的前因后果。

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11. 新能源车的高电压电缆一般为橙色，并且横截面较大。

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12. 静平衡的车轮一定是动平衡的。

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13. VIN是英文Vehicle Identification Number（车辆识别码）的缩写。

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14. 汽车完好技术状况是汽车完全符合技术文件规定要求的状况。

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15. 当前性故障码是指曾发生过故障生成的故障码。

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16. 汽车空调系统是一个封闭的系统，系统密封性的要求较高，制冷剂在系统内的工作状态不易判断，且系统中存有高压制冷剂，因此，空调系统出现故障时，不能随意拆检。

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17. 车辆的保养里程间隔参数信息，能够反映该车的具体使用状况，对于机械的磨损类故障和电气线路类的故障诊断有重要的参考作用。

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18. 汽车点火系出现故障或技术状况不佳,会导致发动机动力性、经济性下降，排放超标，起动困难，甚至无法起动。

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19. 混合动力汽车由于设计有电力和发动机的双重动力结构，因此在故障诊断过程中重点要检查发动机的动力系统。

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20. 电控动力转向系统实际上是电子控制电动助力转向，其主要有转矩传感器、车速传感器、电控单元（ECU)、继电器和转向电动机、离合器及机械式转向机构等。

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二 、单选题

1. 线性式节气门位置传感器信号波形最大幅值是

5V

6V

12V

24V

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2. 进行发动机怠速测量时，表示气缸密封性良好时，真空表指针稳定的范围是：

35—60kpa

57--7lkPa

67—87kpa

80—90kpa

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3. 在记录相关的数据时候，应有规范的记录格式，最主要的是应明确

数据的范围

数据的精度

数据的单位

数据的标准

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4. 汽车在设计、制造、使用和维修过程中，始终都包含着人为因素的作用在内，大部分都可以归因于人为因素的故障期是

偶然期故障

损耗期故障

早期故障

过渡期故障

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5. 维修带有高压电源的汽车，使用的高压绝缘安全用具分为基本安全用具和

专用安全用具

常规安全用具

特殊安全用具

辅助安全用具

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6. 减震器失效的故障原因

车速高

汽车行驶中缓踩制动器

轮胎气压偏低

减震器的活塞与缸筒的间隙过大

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7. 在空调的故障中，可以通过“看”能诊断出的空调故障现象是

空调电磁离合器的故障

空调压缩机的性能好坏

冷凝器、蒸发器表面是否脏污、变形

压力传感器的功能状况

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8. 汽油压力直接影响到汽油的输送与喷射效果。如果汽油压力过高，使汽油与空气的

混合比过稀

混合比过浓

混合比变化较小

混合比不影响

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9. 做自动变速箱失速试验时，自动变速箱的油温是

20--30℃

10--40℃

30--70℃

50--80℃

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10. 控制计算机在各缸点火后计算曲轴转角传感器发出的脉冲间隔时间，以此判定是否有气缸发生了失火，其判定的方法是：

数值判定法

时间判定法

警示判定法

功能判定法

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11. 在高电压车辆上进行所有作业的最低资格要求是持有：

汽车维修技师证

汽车维修高级技师证

汽车维修电工证

电工特种作业操作证

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12. 汽车电控模块的正常工作的电压范围是

10.5～15.0V

12.5～16.0V

11.5～14.0V

9.0～14.8V

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13. 可以使用值域分析法进行分析的数据是：

氧传感器

喷油脉宽

水温传感器

空调开关信号

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14. 故障诊断流程图是将一个顶端事件所表示的故障症状的诊断步骤按顺序图或顺序表逐一查找的方法列出，将同一层级的中间事件按照故障原因发生的概率或者故障诊断难易的程度排序，把所有中间事件

并列

串联

并联

组织

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15. 汽车控制电脑判定故障并设置故障码的方法有数值判定法、时间判定法、功能判定法和

警示判定法

逻辑判定法

显性判定法

隐形判定法

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16. 现在汽车诊断中常用的示波器是

单通道示波器

模拟示波器

数字示波器

显像管示波器

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三 、多选题

1. 对数据的记录时,常常碰到对数据的数值确认，作为一个物理量的度量值,会碰到来自不同渠道得到的数值,但对同一信号,在理论上讲，下述所获得的数值应基本一致：

真值

测量值

控制单元确认值

实际计算值

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2. 汽车故障诊断中对数据的来源和获取手段有

故障诊断仪获得

各种仪器和仪表的直接测量

问询用户得到

直接感觉获得

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四 、简答题（单选题）

1. 简述在进行故障原因分析环节中需要的资料。

首先要收集汽车主机厂的销售车型资料，以及所修汽车维修手册提供的机械与液压原理结构图、油路电路气路图、电子控制系统框图、控制原理图表、技术参数表、技术信息通报等重要信息。

首先要收集汽车发生故障部位的结构原理资料，以及所修汽车维修手册提供的机械与液压原理结构图、油路电路气路图、电子控制系统框图、控制原理图表、技术参数表、技术信息通报等重要信息。

首先要收集汽车发生故障部位的结构原理资料，以及所修汽车三包凭证和保养手册、油路电路气路图、电子控制系统框图、控制原理图表、技术参数表、技术信息通报等重要信息。

首先要收集汽车维修的标准、环保要求资料，以及所修汽车维修手册提供的机械与液压原理结构图、油路电路气路图、电子控制系统框图、控制原理图表、技术参数表、技术信息通报等重要信息。

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