20220428汽车电器与电子控制技术试卷-08

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一 、判断题

1. 汽车电子调节器调节交流发电机输出电压的方法是，利用三极管的开关特性，使磁场电流接通与切断来调节发电机的磁场电流。

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2. 在装备电控悬架调节系统的汽车上，为了抑制汽车急转弯时车身侧倾，电控单元EMS ECU将调节空气弹簧的刚度和减振器的阻尼，减小车身侧倾的程度。

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3. 在集成电路IC控制式中控门锁系统中，门锁控制器通过控制门锁电动机正向转动或反向转动，即可控制车门上锁(锁止)或开锁。

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4. 在汽车中控门锁系统中，当门锁电动机转动时，蜗杆带动蜗轮转动，蜗轮推动锁柄摆动，使车门锁止或开锁。

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5. 汽车网关既是网间连接器，又是协议转换器。

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6. 汽车蓄电池隔板的功用是将正、负极板隔开，防止相邻正、负极板接触而短路。

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7. 在汽车电控自动变速系统ECT中，电磁阀是一种用电磁力控制其阀门打开或关闭的机电一体阀。

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8. 蓄电池的充电特性是指在恒流充电过程中，蓄电池的端电压和电解液密度等参数，随充放电时间变化的规律。

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9. 蓄电池容量是反映蓄电池对外供电能力、衡量蓄电池质量优劣以及选用蓄电池的重要指标。

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10. 在车载局域网LAN中，由于大多数通信协议以及使用该协议的数据总线和网络都是专用的，因此在维修诊断时必须使用专门的软件或测试仪器。

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11. 在车载局域网LAN中，采用双绞线数据总线，既能有效抑制电磁干扰信号，又能大大提高数据传输效率。

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12. 根据故障自诊断测试过程中显示的故障码来检查排除故障，是排除汽车电子控制系统故障最有效、最方便快捷的方法。

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13. 汽车发动机由静止状态转为运转状态的过程，称为起动。

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14. 就车检查大众轿车发动机电控喷油系统的脉冲电磁阀式怠速控制阀时，起动发动机怠速运转，用手触摸怠速控制阀如有明显的振动感，说明怠速控制阀技术状态良好。

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15. 汽车上各种传感器的技术状态，可以通过静态检测结果(主要测量电阻值)和动态检测结果(主要测量电压值)进行判定。

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16. 车载局域网LAN的通信协议，解决了汽车网络之间通信内容(传输什么数据)、通信方法(怎样传输数据)和通信时间(何时传输数据)等问题。

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17. 汽车电压调节器在使用中，内搭铁型只能与外搭铁型交流发电机配用，外搭铁型只能与内搭铁型交流发电机配用。否则，交流发电机的磁场绕组将与电子调节器的大功率三极管并联连接，磁场绕组将无电流流过，发电机将仅仅依靠剩磁发电而不能正常输出电压。

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18. 车载局域网LAN将100多年来汽车线路一直采用的“一线专用制”，变换了“一线多用制”，从而减少了汽车导线数目与线束长度。

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19. 我国汽车行业标准规定试验电压的目的是：在测试交流发电机输出电流时，使调节器处于非工作状态，防止调节器工作对发电机输出电流产生影响。

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20. 汽车电子式防盗报警系统能够利用发动机电控系统切断点火和喷油控制电路，使发动机无法起动，从而防止车辆被盗。

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二 、单选题

1. 汽车蓄电池中，免维护蓄电池的耗水量较小，主要原因之一是其采用的是

铅锑合金栅架

铅钙锡合金栅架

铅锌合金栅架

铅锡合金栅架

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2. 国家标准规定：当用20 h放电率对蓄电池进行放电时，其单格电池的放电终止电压值为

1.75 V

1.70 V

1.55 V

1.50 V

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3. 在汽车用铅酸蓄电池中，免维护蓄电池普遍采用的是

聚氯乙烯袋式隔板

微孔塑料隔板

微孔橡胶隔板

多孔木质隔板

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4. 在汽车交流发电机用电子调节器的基本电路中，三极管VT2构成的是

信号放大与控制电路

信号电压监测电路

功率放大电路

保护电路

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5. 在汽车中央门锁控制系统CLCS中，门锁总成的传动机构一般都采用

电动机进行控制

发电机进行控制

电磁铁进行控制

电磁阀进行控制

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6. 在对大众轿车MK20-Ⅰ型防抱死制动系统ABS进行故障自诊断测试时，系统的供电电源电压应不低于

12.0 V

10.5 V

9.0 V

5.0 V

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7. 在环境温度为20℃的情况下，就车检测丰田雷克萨斯LS400轿车1UZ-FE型发动机用涡流式空气流量传感器中进气温度传感器的阻值时，拔下传感器线束插头，用万用表电阻挡测量传感器插座上端子“THA”与“E2”之间的阻值应为

2~3 kΩ

4~7 kΩ

10~20 kΩ

900~13 00 Ω

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8. 汽车控制器局域网CAN通信协议被国际标准化组织ISO 11898-1标准最终认可的时间是

1983年

1991年

1994年

1999年

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9. 大众轿车空调系统采用了SE5H-14型斜盘式压缩机，该压缩机的气缸数为

3个

4个

5个

6个

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10. 汽车用塑料槽蓄电池的核心部件是

极板

隔板

电解液

壳体

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11. 在汽车交流发电机的整流器总成上，设有2只中性点二极管的发电机，称为

普通交流发电机

6管交流发电机

8管交流发电机

9管交流发电机

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12. 就车检测大众轿车用热膜式空气流量传感器的电源电压时，拔下传感器上的线束插头，接通点火开关，检测线束插头上端子“2”与发动机缸体之间的电压值应不低于

0.5 V

5.5 V

11.5 V

14.4 V

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13. 在汽车交流发电机中，磁场绕组的一端经电压调节器后搭铁的发电机，称为

无刷交流发电机

整体式交流发电机

内搭铁型交流发电机

外搭铁型交流发电机

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14. 当汽车遭受碰撞且减速度达到碰撞传感器和防护传感器设定的阈值时，安全带收紧系统控制安全带收紧的时间是

6 s内

10 ms内

30 ms内

120 ms内

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15. 当汽车以车速50km/h行驶发生碰撞时，安全气囊从开始充气到完全充满所需时间约为

10 ms

30 ms

120 ms

200 ms

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16. 在汽车交流发电机用电子调节器的基本电路中，二极管VD构成的是

信号放大与控制电路

信号电压监测电路

功率放大电路

保护电路

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三 、多选题

1. 根据国家标准《起动用铅酸蓄电池技术条件和试验方法》规定，汽车用蓄电池按水损耗不同可分为

正常水损耗蓄电池

低水损耗蓄电池

微水损耗蓄电池

高水损耗蓄电池

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2. 汽车用起动型蓄电池的分类方法有

按荷电能力分类

按电池结构分类

按容量大小分类

按水损耗量分类

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四 、简答题（单选题）

1. 简述汽车电控自动变速系统ECT解除液力变矩器锁止的条件。

解除液力变矩器锁止的条件有：当制动灯开关接通时，节气门完全关闭时，巡航控制电控单元CCS ECU向自动变速电控单元ECT ECU发出解除锁止信号时，发动机冷却液温度低于60℃时。

解除液力变矩器锁止的条件有：当制动灯开关断开时，节气门完全关闭时，巡航控制电控单元CCS ECU向自动变速电控单元ECT ECU发出解除锁止信号时，发动机冷却液温度低于60℃时。

解除液力变矩器锁止的条件有：当制动灯开关接通时，节气门全开时，巡航控制电控单元CCS ECU未向自动变速电控单元ECT ECU发出解除锁止信号时，发动机冷却液温度低于60℃时。

解除液力变矩器锁止的条件有：当制动灯开关接通时，节气门完全关闭时，巡航控制电控单元CCS ECU向自动变速电控单元ECT ECU发出解除锁止信号时，发动机冷却液温度低80℃时。

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