20220428汽车电器与电子控制技术试卷-04

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一 、判断题

1. 汽车网关既是网间连接器，又是协议转换器。

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2. 当汽车用电子式电压调节器的大功率三极管截止时，交流发电机的磁场电流被切断而仅靠剩磁发电。所以，电子调节器的工作上限很高，调节范围很大。

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3. 在电控自动变速系统ECT中，换挡制动器是换挡执行机构中的锁止元件，其功用是锁定行星排中的任意一个或两个元件，以实现变速传动。

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4. 在集成电路IC控制式中控门锁系统中，门锁控制器通过控制门锁电动机正向转动或反向转动，即可控制车门上锁(锁止)或开锁。

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5. 当进气温度传感器“短路”时，汽车发动机ECU将按19.5℃的工作状态控制喷油器喷油。

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6. 带泵交流发电机主要用于没有真空源的柴油发动机汽车。

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7. 在汽车空调系统中，蒸发器的结构与冷凝器相似，也是一种热交换器。因此，蒸发器与冷凝器可以互换使用。

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8. 汽车电子调节器调节交流发电机输出电压的方法是，利用三极管的开关特性，使磁场电流接通与切断来调节发电机的磁场电流。

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9. 在车载局域网LAN中，网关是一种充当转换重任的计算机系统或接口设备，又称为网间连接器和协议转换器。

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10. 蓄电池的内阻越小，则其输出电流越大，带负载的能力也就越强。

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11. 汽车蓄电池的活性物质是指极板上参与化学反应的工作物质。

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12. 汽车电子式防盗报警系统能够利用发动机电控系统切断点火和喷油控制电路，使发动机无法起动，从而防止车辆被盗。

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13. 汽车用交流发电机电压调节器的功用是：当发电机转速变化时，自动调节发电机的输出电压，防止输出电压过高而损坏电气设备，避免蓄电池过量充电。

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14. 在电控自动变速系统ECT中，片式制动器的结构原理与片式离合器基本相同，仅零部件的名称有所不同。

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15. 车载局域网LAN的通信协议，解决了汽车网络之间通信内容(传输什么数据)、通信方法(怎样传输数据)和通信时间(何时传输数据)等问题。

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16. 电枢反应是指发电机定子绕组输出电流产生的磁场，对磁场电流产生的磁场的影响。

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17. 汽车上各种传感器的技术状态，可以通过静态检测结果(主要测量电阻值)和动态检测结果(主要测量电压值)进行判定。

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18. 车载局域网LAN将100多年来汽车线路一直采用的“一线专用制”，变换了“一线多用制”，从而减少了汽车导线数目与线束长度。

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19. 汽车蓄电池的放电电流越大，则放完电的时间越短，允许放电的终止电压就越高。

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20. 蓄电池的工作特性是指其电动势、电压、电流和电解液密度随充放电时间而变化的规律。

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二 、单选题

1. 在汽车电控自动变速系统ECT中，液力变矩器的主要功用是将发动机输出的动力传递给齿轮变速机构(变速器)的

输入轴

输出轴

换挡离合器

换挡制动器

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2. 在使用寿命期内，无须维护的微水损耗型蓄电池，称为

排气式蓄电池

阀控式蓄电池

免维护蓄电池

干荷电蓄电池

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3. 在对小轿车全部悬架进行高度调节的车身高度调节系统中，安装的车身高度传感器有

1只

2只

3只

4只

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4. 汽车交流发电机定子绕组的电阻值一般为

200~800 mΩ

200~800 kΩ

800~8000 mΩ

800~8000 kΩ

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5. 在下述汽车电控动力转向系统EPS中，属于纯电子控制系统的是

流量控制式液压动力转向系统

液压式EPS(液压式电控动力转向系统)

电液混合式EPS(电液混合式电控动力转向系统)

电动式EPS(电动式电控动力转向系统)

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6. 为了保障车内乘员的乘车安全，当车速达到一定值时，中控门锁系统CLCS将控制所有车门同时上锁，该车速一般设定为

80 km/h

60 km/h

40 km/h

20 km/h

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7. 在集成电路IC控制式中控门锁系统CLCS的门锁控制器中，当门锁开锁时，控制门锁电动机电路接通的是

№1继电器

№2继电器

№3继电器

门锁电磁铁

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8. 汽车电子调节器能够调节交流发电机的输出电压，其调节方法利用的是三极管的

工作稳定性

放大特性

工作特性

开关特性

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9. 在汽车电控悬架系统EMS中，车身高度调节系统对小轿车车身高度的调节范围一般为

1 ~3 mm

10 ~30 mm

10 ~30 cm

100 ~300 mm

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10. 汽车空调压缩机的功用是驱动制冷剂循环流动，并将低温低压气态制冷剂压缩成高温高压气态制冷剂，其压缩后的气态制冷剂温度约为

0℃

65℃

100℃

120℃

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11. 当汽车起动机的功率超过7 kW时，其磁极一般都为

2对

3对

4对

2个

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12. 在汽车交流发电机中，磁场绕组的一端经电压调节器后搭铁的发电机，称为

无刷交流发电机

整体式交流发电机

内搭铁型交流发电机

外搭铁型交流发电机

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13. 在车载局域网中，“信息高速公路”指的是

控制模块

数据总线

通信协议

网关GW

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14. 在汽车电控自动变速系统ECT使用的带式换挡制动器中，间接作用式伺服装置采用了杠杆机构，其目的是

便于生产制作

便于安装操作

增大制动转矩

减小占用空间

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15. 试验证明：当汽车蓄电池的端电压下降到规定的放电终止电压时，如果继续放电，则其端电压将迅速下降到0 V，能够维持的放电时间仅为

15 s

3~5 s

3~5 min

2~3 h

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16. 在环境温度为20℃的情况下，就车检测丰田汽车发动机计算机控制系统TCCS用磁感应式凸轮轴位置传感器传感线圈的电阻值时，拔下传感器线束插头，用万用表电阻挡(OHM×200 Ω挡)检测传感器插座上“G1”与“G-”或“G2”与“G-”端子间的阻值应为

125~200 Ω

160~235 Ω

190~290 Ω

155~250 Ω

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三 、多选题

1. 汽车起动机用直流电动机的组成部件有

磁极与电枢

换向器

电刷组件与壳体

转子与定子

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2. 汽车交流发电机电刷组件的组成部件有

电刷

电刷架

电刷弹簧

电刷壳体

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四 、简答题（单选题）

1. 说明汽车用斜盘式压缩机空调系统的工作过程。

当压缩机的电磁离合器线圈通电时，发动机曲轴通过驱动带驱动压缩机驱动带轮空转，压缩机与发动机曲轴之间的动力被切断，制冷剂停止流动。

当压缩机的电磁离合器线圈通电时，产生电磁吸力将压盘吸合在驱动带轮端面上，使压盘及其轮毂、压缩机轴、斜盘与驱动带轮结合成一体随发动机曲轴旋转，斜盘旋转驱动行星盘沿轴向做往复摇摆运动，从而带动活塞做往复运动使制冷剂循环流动。

当压缩机的电磁离合器线圈断电时，发动机曲轴通过驱动带驱动压缩机驱动带轮空转，压缩机与发动机曲轴之间的动力接通，制冷剂循环流动。

当压缩机的电磁离合器线圈断电时，发动机曲轴通过驱动带驱动压缩机转动，压缩机与发动机曲轴之间的动力切断，制冷剂停止流动。

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