20220428汽车电控技术试卷-03

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一 、判断题

1. 汽车电子控制单元(ECU)是汽车电控系统的控制中心,其主要功用是分析处理传感器采集的各种信息,并向受控装置(即执行器或执行元件)发出控制指令.

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2. 在装备电控自动变速系统ECT的汽车上,液力变矩器不仅具有防止发动机过载的功能,而且还能实现无级变速(传动比在一定范围内连续变化),具有一定的减速增扭作用.

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3. 在汽油发动机电控喷油系统中,顺序喷射是指在发动机运转期间,由ECU控制喷油器按进气行程的顺序轮流喷油.

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4. 高压共轨式电控柴油喷射技术的基本原理与电控汽油喷射技术相似.

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5. 汽车型号和档次不同,装备传感器的多少也不相同.一般来说,汽车装备传感器越多,则其档次就越高.

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6. 汽车电控发动机怠速时的喷油量,由ECU根据预先试验设定的怠速空燃比和实际充气量计算确定.

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7. 在燃油喷射式发动机中,空气供给系统的功用是向发动机提供混合气燃烧所需的空气,并测量出进入汽缸的空气量.

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8. 汽车故障自诊断测试是指:利用专用故障检测仪与车载电控单元ECU进行通信,或按特定的操作方式触发车载ECU的控制程序运行,以便读取与清除故障码,读取车载ECU内部的控制参数,检测各种传感器和执行器的工作状态及其控制电路是否正常等活动.

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9. 当汽车在良好路面上行驶时,为了提高行驶速度和燃油经济性,锁止离合器应当接合,将发动机动力直接传递到齿轮变速机构.

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10. 在高压共轨式柴油喷射系统中,流量限制阀的功用是在喷油器及其高压油管泄漏燃油时,使高压油路关闭停止供油,防止燃油持续泄漏.

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11. 汽车电控自动变速系统的失效保护功能是指:当电控系统的个别重要部件(如电磁阀,车速传感器)失效或其线路发生故障时,继续控制变速机构排入个别挡位(一般排入一挡或抵挡),以便汽车继续行驶回家或行驶到维修站修理.

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12. 卡尔曼旋涡是一种物理现象,涡流的测量精度由空气通道面积与涡流发生器的尺寸决定,与检测方法无关.

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13. 在各型装备电控系统的汽车上,蓄电池正极都直接与电控单元ECU连接,不受任何开关控制.

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14. 爆燃(震)传感器是汽油发动机点火提前角闭环控制系统必不可少的传感器.

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15. 在电控汽油发动机的怠速控制系统中,步进电动机的转速取决于控制脉冲的频率.频率越高,转速越慢.

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16. 在汽车正常行驶过程中,发动机ECU将自动进行清除”溢流”控制.

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17. 35. 在汽油发动机电控喷油系统中,D型燃油喷射系统的控制效果优于L型燃油喷射系统.

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18. 汽车电控系统的主要功能是保证汽车正常行驶.

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19. 在汽油发动机电控系统中,触点式节气门位置传感器输出的是模拟信号.

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20. 在汽油发动机电控喷油系统中,当发动机转速升高时,其基本喷油时间随转速升高而增长.

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二 、单选题

1. 在汽油发动机电控喷油系统的热丝式和热膜式空气流量传感器中,采用了恒温差控制电路来实现流量检测,其目的是使发热元件的温度与温度补偿电阻的温度之差保持

120℃

200℃

240℃

400℃

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2. 在大众M型发动机电控系统中,检测发动机进气温度的传感器为

热敏电阻式温度传感器

热敏铁氧体式温度传感器

双金属片式温度传感器

石蜡式温度传感器

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3. 汽车电子控制驱动轮防滑转调节系统的功用是:提高汽车的

通过性

动力性

操稳性

平顺性

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4. 在汽车发动机电控废气再循环(EGR)系统中,电控单元ECU的控制精度较高,其控制的EGR率可达

0.5

0.25

0.15

0.05

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5. 当电控发动机冷机起动时,电控单元ECU确定起动基本喷油量的依据是

冷却液温度传感器信号

进气温度传感器信号

曲轴位置传感器信号

节气门位置传感器信号

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6. 试验证明:为了避免压力控制阀PCV内的衔铁脉动和共轨管内的燃油压力波动,其占空比控制信号的频率应当选定为

100 Hz

400 Hz

800 Hz

1000 Hz

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7. 在大众MK20-Ⅰ型电控防抱死制动系统ABS的前轮轮速传感器中,传感元件与信号转子之间的间隙为

0.4~2.0 mm

1.10~1.97 mm

0.42~0.80 mm

0.20~0.40 mm

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8. 当汽车遭受碰撞且减速度达到碰撞传感器和防护传感器设定的阈值时,安全带收紧系统控制安全带收紧的时间是

6 s内

10 ms内

30 ms内

120 ms内

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9. 汽车安全带收紧系统控制的安全带收紧长度为

1~5 mm

15~20 mm

15~20 cm

1~5 cm

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10. 在汽车发动机电控系统中,氧传感器应当安装在发动机排气管上,并距离排气歧管不超过

1 m的位置

2 m的位置

3 m的位置

4 m的位置

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11. 在汽车电控无级变速系统CVT中,当电控单元CVT ECU控制执行元件使主动带轮与被动带轮的传动半径相等时,其传动比则为

5

2.5

1

0.5

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12. 在大众M型发动机电控系统中,节气门位置传感器的信号用于

控制喷油提前角和点火提前角

确定发动机负荷的大小

确定开始喷油和开始点火时刻

修正喷油量和点火提前时间

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13. 在汽车发动机电控系统中,电控单元ECU判定哪一缸的活塞即将到达上止点,依据的是

曲轴位置传感器

凸轮轴位置传感器

节气门位置传感器

加速踏板位置传感器

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14. 在高压共轨式柴油喷射系统中,虽然共轨腔内容积较小,但是燃油压力很高,其压力值高达

250 ~350 kPa

10 ~30 MPa

20 ~200 MPa

160 ~200 MPa

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15. 在汽车防抱死制动系统中,两位两通(二位二通)电磁阀的特点是

具有开启和关闭两个位置,又有进液口与溢流口两条通路

具有溢流和止回两个阀位,又有进液口与出液口两条通路

具有开启和关闭两个位置,又有回液口与溢流口两条通路

具有开启和关闭两个位置,又有进液口与出液口两条通路

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16. 汽车防抱死制动电子控制系统的执行元件是

制动压力调节器

车轮制动器

制动轮缸

制动主缸

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三 、多选题

1. 在汽车电控系统采用的传感器中,磁感应式传感器的组成部件主要有

信号转子

传感线圈

永久磁铁

磁轭

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2. 在汽油发动机燃油喷射系统EFI采用的传感器中,凸轮轴位置传感器的结构型式有

光电式

磁感应式

触点式

霍尔式

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四 、简答题（单选题）

1. 说明汽车电控自动变速系统ECT常用的传感器与控制开关

汽车电控自动变速系统ECT的传感器包括节气门位置传感器TPS,车速传感器VSS,凸轮轴位置传感器CIS；控制开关包括换挡规律选择开关(或驱动模式选择开关),超速行驶(O/D)开关,空挡起动开关,制动灯开关

汽车电控自动变速系统ECT的传感器包括节气门位置传感器TPS,车速传感器VSS,冷却液温度传感器CTS；控制开关包括换挡规律选择开关(或驱动模式选择开关),超速行驶(O/D)开关,空挡起动开关,制动灯开关

汽车电控自动变速系统ECT的传感器包括节气门位置传感器TPS,车速传感器VSS,曲轴位置传感器CPS；控制开关包括换挡规律选择开关(或驱动模式选择开关),超速行驶(O/D)开关,空挡起动开关,制动灯开关

汽车电控自动变速系统ECT的传感器包括节气门位置传感器TPS,车速传感器VSS,进气温度传感器IATS；控制开关包括换挡规律选择开关(或驱动模式选择开关),空调(A/C)选择开关,空挡起动开关,制动灯开关

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