20220428汽车电控技术试卷-07

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一 、判断题

1. 新能源汽车技术是指具有新型动力系统或燃用新型燃料的汽车技术.

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2. 在汽车制动系统中,制动压力能够独立进行调节的制动管路,称为控制通道.

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3. 车身稳定性控制系统VSC的功用是:当汽车在湿滑路面上行驶,其前轮或后轮发生侧滑时,自动调节各车轮的驱动力和制动力,确保车辆稳定行驶.

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4. 就目前拥有的科学技术而言,解决能源紧张,环境污染和交通安全等社会问题的有效途径依然是继续开发利用汽车电控技术,研究新能源汽车技术和开发汽车轻量化技术.

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5. 在装备电控自动变速系统ECT的汽车上,液力变矩器不仅具有防止发动机过载的功能,而且还能实现无级变速(传动比在一定范围内连续变化),具有一定的减速增扭作用.

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6. 汽车电子控制制动辅助系统EBA的功用是:根据制动踏板传感器和制动压力传感器信号,判断驾驶人踩踏制动踏板的速度和力量,自动增大汽车紧急制动时的制动力,从而缩短制动距离.

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7. 诊断排除汽车电控系统故障时,可对电控单元ECU加热进行故障征兆模拟试验.

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8. 在装备电控自动变速系统ECT的汽车上,当选挡操纵手柄处于”2”位时,电控自动变速系统最高能够升到三挡.

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9. 在汽车防抱死制动液压控制系统中,三位三通电磁阀的工作状态,由防抱死制动电控单元ABS ECU控制其电磁线圈电流的大小进行控制.

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10. 在发动机空燃比反馈控制系统的氧传感器中,催化剂铂的作用是提高氧传感器的灵敏度.

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11. 汽油发动机采用电控喷油技术的目的是:降低燃油消耗和减少有害气体排放.

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12. 汽车电控系统种类繁多,型式各异.一般可按控制系统的控制目标和控制对象进行分类.

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13. 当今汽车的每一个电子控制系统,都配置有相应的故障自诊断子系统,称为第二代车载故障自诊断系统.

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14. 柴油发动机的喷油特性是指喷油量与喷油时间之间的关系.

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15. 在汽车电控系统中,控制信号的占空比是指在一个信号周期内,低电平时间所占的比率.

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16. 汽车发动机空燃比反馈控制系统的氧传感器,应当安装在排气歧管上.

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17. 在汽车发动机电控系统中,通过对各种控制部件进行不同的组合,便可组成若干个子控制系统.

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18. 在汽油发动机电控系统中,触点式节气门位置传感器输出的是模拟信号.

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19. 汽车电控系统的主要功能是保证汽车正常行驶.

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20. 在汽油发动机爆燃(震)控制系统中,发动机电控单元ECU根据爆燃(震)传感器输出信号电压的绝对值,就能判定汽油发动机是否发生爆燃.

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二 、单选题

1. 在涡流式空气流量传感器的气流入口处设有蜂窝状整流网栅,其作用是

防止传感器损坏

形成稳定的气流

降低流入气流压力

修饰传感器的外观

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2. 当进气温度传感器”短路”时,发动机ECU将按下述温度控制喷油器喷油

19.5℃

20℃

80℃

100℃

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3. 在大众M型发动机电控系统中,检测排气中氧离子含量的传感器为

氧化钛式氧传感器

氧化锆式氧传感器

氧化钠式氧传感器

氧化铝式氧传感器

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4. 在汽油发动机电控喷油系统中,电磁喷油器的球阀或针阀的升程约为

0.1~0.2 mm

0.2~0.4 mm

0.5~1.5 mm

2.0~10 mm

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5. 在多点燃油顺序喷射系统中,凸轮轴位置传感器输入ECU的判缸信号一般产生在某一缸或每一缸的

进气上止点前60°~90°

压缩上止点前30°~40°

排气上止点前60°~90°

做功上止点前30°~40°

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6. 汽车电子控制驱动轮防滑转调节系统的功用是:提高汽车的

通过性

动力性

操稳性

平顺性

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7. 当车轮速度(即车轮瞬时圆周速度)等于0时,车轮滑移率等于

0

0.2

0.5

1

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8. 20世纪80年代以来,提高汽车性能、节约能源和保护环境,主要取决于汽车

制造技术

底盘技术

电控技术

排放技术

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9. 汽车故障自诊断系统中的故障诊断通信接口,通常称为故障诊断插座,简称诊断插座,其英文缩写是

TDCL

TDLC

TCDL

OBDS

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10. 在汽油发动机电控喷油系统中,低阻型喷油器电磁线圈的阻值为

1~3 W。

1~3 k W。

13~18 kW

13~18 W

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11. 在汽油发动机电控喷油系统中,高阻型喷油器电磁线圈的阻值为

1~3 W。

1~3 k W。

13~18 kW

13~18 W

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12. 在采用步进电动机式怠速控制阀的发动机怠速控制系统中,怠速控制阀的螺旋机构的作用是将步进电动机的旋转运动变换为

往复运动

单向运动

加速运动

减速运动

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13. 汽车电控自动变速系统设有不同的换挡规律,其中,经济型换挡规律适用于

一般道路驾驶

城市和高速公路驾驶

坡道和山区道路驾驶

越野路面驾驶

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14. 在汽车电控自动变速系统ECT中,自动变速电子控制子系统控制齿轮变速机构自动换挡的起始执行元件是

换挡离合器

换挡制动器

换挡电磁阀

锁止电磁阀

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15. 在汽油发动机爆燃(震)控制系统中,电控单元ECU判定发动机爆燃(震)强度依据的是

爆燃传感器输出信号电压的振幅和持续时间

爆燃传感器输出信号电压的绝对值

曲轴位置传感器反映的发动机转速值

节气门位置传感器反映的发动机负荷值

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16. 在发动机电控喷油系统中,电控单元ECU实施超速断油控制的目的是

防止损坏机件

防止”溢流”

节约燃油

使混合气完全燃烧

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三 、多选题

1. 在汽油发动机燃油喷射系统EFI采用的传感器中,光电检测涡流式空气流量传感器的组成部件主要有

涡流发生器

发光二极管

光敏三极管

集成控制电路

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2. 汽车安全气囊系统SRS的气囊组件,按功能不同可分为

正面气囊组件(保护面部与胸部)

侧面气囊组件(保护颈部与腰部)

护膝气囊组件(保护膝部)

头部(气帘)气囊组件(保护头部)

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四 、简答题（单选题）

1. 简述高压共轨式柴油喷射系统的特点

高压共轨式柴油喷射系统的特点是:喷油压力高,燃油雾化好,耗油量增大,动力性降低,喷油量自由调节,喷油压力自由调节,喷油特性满足排放要求在一个工作循环内,能够实现引导喷射,预喷射,主喷射,后喷射和次后喷射或更多次喷射,柴油混合均匀,燃烧效率高,氮氧化物和颗粒物排放减少,噪声降低

高压共轨式柴油喷射系统的特点是:喷油压力高,燃油雾化好,耗油量降低,动力性提高,喷油量自由调节,喷油压力自由调节,喷油特性满足排放要求在一个工作循环内,能够实现引导喷射,预喷射,主喷射,后喷射和次后喷射或更多次喷射,柴油混合均匀,燃烧效率高,氮氧化物和颗粒物排放减少,噪声降低

高压共轨式柴油喷射系统的特点是:喷油压力高,燃油雾化好,耗油量降低,动力性提高,喷油量自由调节,喷油压力不能调节,喷油特性满足排放要求在一个工作循环内,能够实现引导喷射,预喷射,主喷射,后喷射和次后喷射或更多次喷射,柴油混合均匀,燃烧效率高,氮氧化物和颗粒物排放减少,噪声降低

高压共轨式柴油喷射系统的特点是:喷油压力高,燃油雾化好,耗油量降低,动力性提高,喷油量自由调节,喷油压力自由调节,喷油特性满足排放要求在一个工作循环内,能够实现引导喷射,预喷射,主喷射,后喷射和次后喷射或更多次喷射,柴油混合均匀,燃烧效率低,氮氧化物和颗粒物排放增多,噪声增大

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