20220428汽车电控技术试卷-08

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一 、判断题

1. 新能源汽车技术是指具有新型动力系统或燃用新型燃料的汽车技术.

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2. 减速度传感器的功用是:检测汽车的减速度大小,并转换为电信号输入防抱死制动电控单元ABS ECU,以便判别路面状况并采取相应地控制措施.

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3. 汽车电子控制制动力分配系统EBD的功用是:根据制动减速度和车轮载荷的变化,自动调节车轮制动器制动力的分配比例,从而缩短制动距离和提高行驶稳定性.

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4. 当汽车在湿滑路面上行驶时,如果后轮受到侧向力的作用而发生侧滑(如转动转向盘用力过猛即转向过度,后轮产生较大的侧偏角)时,后轮就会侧滑甩尾而失去稳定性.

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5. 高压共轨式柴油喷射系统的控制策略是:喷油量和喷油定时均由ECU通过控制各缸喷油器的电控机构(电磁线圈或压电晶体)进行控制.

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6. 在汽油发动机电控喷油系统中,顺序喷射是指在发动机运转期间,由ECU控制喷油器按进气行程的顺序轮流喷油.

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7. 在燃油喷射式发动机中,空气供给系统的功用是向发动机提供混合气燃烧所需的空气,并测量出进入汽缸的空气量.

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8. 汽车故障自诊断测试是指:利用专用故障检测仪与车载电控单元ECU进行通信,或按特定的操作方式触发车载ECU的控制程序运行,以便读取与清除故障码,读取车载ECU内部的控制参数,检测各种传感器和执行器的工作状态及其控制电路是否正常等活动.

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9. 在汽油发动机爆燃(震)控制系统采用的爆燃传感器中,垫圈式爆燃传感器实际上是一种非共振型压电效应式传感器.

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10. 汽车电子化(即自动化、智能化和网络化)是21世纪汽车发展的必由之路.

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11. 在汽车装备的安全装置中,被动安全装置的功用是减轻交通事故导致的伤害程度.

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12. 根据故障自诊断测试过程中显示的故障码来检查排除故障,是排除汽车电子控制系统故障最有效,最方便快捷的方法.

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13. 在汽油发动机电控系统中,曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器是多点燃油顺序喷射系统必不可少的传感器.

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14. 汽油发动机采用电控喷油技术的目的是:降低燃油消耗和减少有害气体排放.

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15. 汽车防抱死制动系统ABS既称为防锁死制动系统,又称为防滑转制动系统.

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16. 在汽车制动时,如果后轮抱死,就有可能冲入其它车道与迎面车辆相撞或冲出路面与障碍物相撞而发生恶性交通事故.

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17. 35. 在汽油发动机电控喷油系统中,D型燃油喷射系统的控制效果优于L型燃油喷射系统.

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18. 汽车发动机电控喷油系统采用的涡流式流量传感器是质量流量型传感器.

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19. 汽车电控系统的主要功能是保证汽车正常行驶.

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20. 在发动机起动和怠速时,为了保证发动机可靠起动和怠速稳定,电控废气再循环(EGR)系统将控制进行废气再循环.

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二 、单选题

1. 在汽车电控自动变速系统ECT中,当№1电磁阀故障,№2电磁阀通电时,如果选挡手柄处于2或S位,则自动变速器运行的挡位是

O/D挡

三挡

二挡

一挡

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2. 在汽车电控无级变速系统CVT中,电控单元CVT ECU对传动比实施反馈控制依据的信号是

发动机转速传感器信号

驱动轮转速传感器信号

变速器输出轴转速传感器信号

变速器输入轴转速传感器信号

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3. 当进气温度传感器”短路”时,发动机ECU将按下述温度控制喷油器喷油

19.5℃

20℃

80℃

100℃

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4. 在高压共轨式柴油喷射系统中,限压阀的作用是

避免压力控制阀失调

防止供油部件和发动机损坏

避免电动输油泵损坏

防止压力过高而漏油

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5. 在汽车防抱死制动液压控制系统中,液压调节器的核心部件是

电磁阀

电动机

回液泵

储液器

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6. 柴油发动机工作时,每循环喷油量的变化范围是其基本喷油量的

0.2~0.25倍

1.0~1.5倍

1.3 ~1.5倍

2.0~2.5倍

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7. 实测表明:当霍尔式传感器的电源电压为14.4 V时,其输出的信号电压为

0.2 V

2.0 V

4.8 V

9.8 V

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8. 在汽车防抱死制动系统的电控单元ABS ECU中,设有CPU的数量为

1只

2只

3只

4只

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9. 在汽车电控系统中,发动机燃油蒸汽回收系统的执行器是

活性炭罐电磁阀

两位两通电磁阀

怠速控制阀

锁止电磁阀

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10. 在汽油发动机汽车上,发动机爆燃(震)产生的压力冲击波的频率一般为

1 ~6 kHz

6 ~9 kHz

10 ~125 kHz

125 ~1000 kHz

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11. 汽车发动机电子控制系统的英文缩写为

EMS

EEC

EPS

ECT

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12. 在发动机电控喷油系统中,当电控单元ECU实施”清除溢流”控制时,说明此时发动机处于

减速工况

加速工况

怠速工况

起动工况

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13. 在汽车防抱死制动液压控制系统中,液压调节器安装在

制动主缸与制动助力器之间

制动轮缸与轮速传感器之间

制动主缸与制动轮缸之间

制动轮缸与制动管路之间

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14. 在高压共轨式柴油喷射系统中,电控油压子系统的执行器是

压力控制阀

电控喷油器

流量限制阀

压力限制阀

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15. 在安装有纵向减速度传感器的汽车防抱死制动系统ABS中,ABS ECU根据该传感器信号来判定

车轮运动情况并采取相应的控制措施

车轮抱死情况并采取相应的控制措施

汽车状况并采取相应的控制措施

路面状况并采取相应的控制措施

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16. 在装备电控自动变速系统ECT的汽车上,只有在选挡手柄(变速杆)处于下述位置时发动机才能被起动

D(前进挡)

L(前进挡)

P(停车挡)

R(倒 档)

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三 、多选题

1. 汽车安全气囊系统SRS的组成部件有

碰撞传感器

位置传感器

电控单元SRS ECU

气囊组件与气囊指示灯

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2. 在汽车安全气囊系统SRS中,各种气囊组件的组成部件都有

气囊

点火器

气囊饰盖

气体发生器

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四 、简答题（单选题）

1. 说明两位两通电磁阀式汽车防抱死制动系统ABS”升压”时的工作情况

ABS”升压”时的工作情况是:”升压”时,ABS ECU向进液阀(常开电磁阀)发出关闭指令,向出液阀发出间歇打开与关闭指令脉冲信号低电平时进液阀打开,将制动主缸与制动轮缸之间的管路接通,使制动轮缸压力随制动主缸制动液压力升高而升高；脉冲信号高电平时,进液阀关闭使制动轮缸保压

ABS”升压”时的工作情况是:”升压”时,ABS ECU向出液阀发出关闭指令,向进液阀(常开电磁阀)发出间歇打开与关闭指令脉冲信号低电平时进液阀打开,将制动主缸与制动轮缸之间的管路接通,使制动轮缸压力随制动主缸制动液压力升高而升高；脉冲信号高电平时,进液阀关闭使制动轮缸保压

ABS”升压”时的工作情况是:”升压”时,ABS ECU向出液阀发出关闭指令,向进液阀(常开电磁阀)发出间歇打开与关闭指令脉冲信号高电平时进液阀打开,将制动主缸与制动轮缸之间的管路接通,使制动轮缸压力随制动主缸制动液压力升高而升高；脉冲信号低电平时,进液阀关闭使制动轮缸保压

ABS”升压”时的工作情况是:”升压”时,ABS ECU向出液阀发出关闭指令,向进液阀(常开电磁阀)发出间歇打开与关闭指令脉冲信号低电平时进液阀打开,将制动主缸与制动轮缸之间的管路关闭,使制动轮缸压力随制动主缸制动液压力升高而降低；脉冲信号高电平时,进液阀关闭使制动轮缸保压

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