20220428汽车电控技术试卷-01

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一 、判断题

1. 在汽油发动机电控喷油系统中,顺序喷射是指在发动机运转期间,由ECU控制喷油器按进气行程的顺序轮流喷油.

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2. 诊断排除汽车电控系统故障时,可对电控单元ECU加热进行故障征兆模拟试验.

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3. 在装备电控自动变速系统ECT的汽车上,其液压控制子系统的功用是:根据电磁阀的工作状态,通过控制换挡执行元件的油路,改变齿轮变速机构的传动比来实现自动换挡；通过控制锁止离合器的油路,改变液力变矩器的工作状态来接通或切断动力传递.

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4. 汽车电子控制制动力分配系统EBD的功用是:根据制动减速度和车轮载荷的变化,自动调节车轮制动器制动力的分配比例,从而缩短制动距离和提高行驶稳定性.

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5. 在汽车电控系统中,温度传感器的功用是检测被测物体的热负荷状态.

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6. 由奥迪轿车用旋转滑阀式怠速控制系统可见,当发动机电控单元ECU发出控制信号的占空比减小到0时,旋转滑阀才能完全关闭.

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7. 在汽油发动机电控系统中,节气门位置传感器(TPS)的功用是将节气门开度(即发动机负荷)大小转变为电信号输入发动机ECU,以便ECU判别发动机工况.

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8. 汽车电子控制制动辅助系统EBA的功用是:根据制动踏板传感器和制动压力传感器信号,判断驾驶人踩踏制动踏板的速度和力量,自动增大汽车紧急制动时的制动力,从而缩短制动距离.

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9. 新能源汽车技术是指具有新型动力系统或燃用新型燃料的汽车技术.

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10. 在各型装备电控系统的汽车上,蓄电池正极都直接与电控单元ECU连接,不受任何开关控制.

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11. 在高压共轨式柴油喷射系统中,限压阀的功用是限制共轨管内燃油的最高压力,防止供油系统部件损坏.

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12. 空燃比反馈控制就是调节电控发动机空燃比的误差.

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13. 在汽油发动机电控喷油系统中,多点燃油喷射系统(MPFI或MPI)是指在发动机每个汽缸都安装一只喷油器的燃油喷射系统.

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14. 在高压共轨式柴油喷射系统中,流量限制阀的功用是在喷油器及其高压油管泄漏燃油时,使高压油路关闭停止供油,防止燃油持续泄漏.

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15. 当空气流量传感器或歧管压力传感器电路”断路”或”短路”时,发动机ECU将按节气门位置传感器信号以固定的喷油量控制喷油器喷油.

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16. 燃油喷射式发动机供气系统的显著特点是:进气道较短且设有动力腔(谐振腔).

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17. 当节气门位置传感器电路”断路”或”短路”时,发动机ECU将根据发动机转速信号和空气流量传感器信号计算出一个替代值来控制喷油器的喷油量.

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18. 汽车发动机电控喷油系统采用的涡流式流量传感器是质量流量型传感器.

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19. 在汽油发动机电控系统中,触点式节气门位置传感器输出的是模拟信号.

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20. 汽车故障自诊断系统在静态测试方式工作时,既可读取或清除故障码,也可监控传感器的工作情况.

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二 、单选题

1. 在发动机空燃比反馈控制系统中,当氧传感器向电控单元ECU输入的信号电压正常时,信号电压高电平与低电平之间变化的频率应为

1次/s以上

10次/s以上

1次/min以上

10次/min以上

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2. 当电控发动机冷机起动时,电控单元ECU确定起动基本喷油量的依据是

冷却液温度传感器信号

进气温度传感器信号

曲轴位置传感器信号

节气门位置传感器信号

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3. 在汽车发动机电控系统中,发动机爆燃(震)传感器的信号用于

控制喷油提前角和点火提前角

计算确定喷油量

修正点火提前角并实现点火提前角闭环控制

修正喷油量并实现空燃比闭环控制

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4. 在汽油发动机电控喷油系统中,电控单元控制的喷油持续时间一般为

1~2 ms

2~12 ms

12~20 ms

20 ~50 ms

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5. 在高压共轨式柴油喷射系统中,当电源开关接通后,如果不起动发动机,那么电控单元ECU将控制电动燃油泵(输油泵)运转下述时间后断开输油泵电路

9 min

2 min

9 s

2 s

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6. 在汽车电控系统中,压力传感器的检测原理是将压力的变化转换为

电压值的变化

电流值的变化

电阻值的变化

电功率的变化

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7. 在汽车防抱死制动液压控制系统中,三位三通电磁阀的进液口通过制动管路直接与

制动主缸相连

制动轮缸相连

回液电动机相连

储液器相连

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8. 在汽车防抱死制动系统的电控单元ABS ECU中,设有CPU的数量为

1只

2只

3只

4只

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9. 当汽车遭受碰撞且减速度达到碰撞传感器和防护传感器设定的阈值时,安全带收紧系统控制安全带收紧的时间是

6 s内

10 ms内

30 ms内

120 ms内

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10. 在大众M型发动机电控系统中,检测节气门位置的传感器有

4只

3只

2只

1只

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11. 在汽油发动机汽车上,当空调开关接通时,电控汽油发动机将快怠速运转,此时怠速转速将升高到约

80 r/min

200 r/min

600 r/min

1000 r/min

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12. 在汽油发动机电控喷油系统中,缸内喷射系统的喷油器安装在

汽缸盖上

节气门上

进气门前方

燃油分配管上

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13. 在故障自诊断系统的监测点位于被监测部件正极的情况下,当控制部件的信号线,连接器插头,部件本身”搭铁”或”对负极短路”时,CPU记录的结论是

“断路或对正极短路”

“对正极短路”

“对地短路”,即搭铁

“断路/对地短路”

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14. 在高压共轨式柴油喷射系统中,电控油压子系统的执行器是

压力控制阀

电控喷油器

流量限制阀

压力限制阀

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15. 在采用旋转滑阀式怠速控制阀的汽油发动机怠速控制系统中,空气通道开启面积的大小(即怠速转速的高低)取决于

进气流量的大小

电枢绕组电流的大小

磁场绕组电流的大小

控制脉冲占空比的大小

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16. 在汽车电控无级变速系统CVT中,当电控单元CVT ECU控制执行元件使主动带轮与被动带轮的传动半径相等时,其传动比则为

5

2.5

1

0.5

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三 、多选题

1. 汽油发动机燃油喷射系统EFI的空气供给子系统设有

空气流量传感器

进气温度传感器

节气门位置传感器

怠速控制阀或电动机

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2. 汽油发动机电控喷油系统采用的电动燃油泵,按油泵结构不同可分为

膜片泵

滚柱泵

叶片泵

齿轮泵

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四 、简答题（单选题）

1. 简述电控发动机汽车故障自诊断测系统的组成

汽车故障自诊断测系统是由传感器监测电路,执行器监测电路,故障码存储器,软件程序,故障诊断通信接口,各种故障指示灯组成的

汽车故障自诊断测系统是由各种传感器电路,执行器监测电路,故障码存储器,软件程序,故障诊断通信接口,各种故障指示灯组成的

汽车故障自诊断测系统是由传感器监测电路,各种执行器电路,故障码存储器,软件程序,故障诊断通信接口,各种故障指示灯组成的

汽车故障自诊断测系统是由传感器监测电路,执行器监测电路,故障码存储器,硬件电路,故障诊断通信接口,各种故障指示灯组成的

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