20220428汽车发动机构造与维修试卷-09

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一 、判断题

1. 将干缸套放正入承孔上部后，用专用工具可将其一次完全压入气缸套孔。

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2. 对铸铁气缸盖，缸盖螺栓只需冷态下拧紧一次即可。

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3. 不管是四冲程发动机还是二冲程发动机，每个工作循环都是由吸气、压缩、做功、排气四个过程组成。

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4. 可变进气岐管的发动机，在高速时采用细而长的进气管，低速时采用短而粗的进气管。

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5. 气门弹簧弹力过大，会造成配气机构零件的过早磨损，并增加驱动耗功。

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6. 机械式喷油器喷油压力取决于喷油器调压弹簧预紧力。

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7. 进气歧管维修时，拆解后一定要使用新的歧管衬垫和密封垫，即便是旧的没有破损。

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8. 柴油机机械喷射系统中，喷油器喷油时刻及喷油量取决于喷油泵供油时刻和供油量。

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9. 空气滤清器滤芯变脏后，将引起动力性、经济性、排放性恶化。

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10. 汽油机油门大小实质是指进气总管中节气门开度的大小。

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11. 气门与气门座需要配对研磨出紧密接触环带，以保证有良好的密封及导热性能。

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12. 润滑系粗滤器中的旁通阀是常开状态，以保证机油能顺畅进入主油道。

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13. 配气相位的检查要在气门间隙调整好后进行。

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14. 内齿轮式机油泵一般设置在曲轴前端，由曲轴直接驱动。

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15. 柴油机冷起动及暖机怠速工况，易冒黑烟、工作粗暴。

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16. 随气缸-活塞组磨损越严重，窜入曲轴箱的气体量增多，缸压降低，曲轴箱压力升高。

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17. 沿气缸周向方向，磨损呈较规则的圆形。

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18. 如果将旧活塞环和新活塞环并立在一起，置环的端口向同一侧，用手从上面施加同样压力，若旧环端隙比新环小，则表明旧活塞环的弹力已减弱。

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19. 随转速的升高，发动机机械损失减少，机械效率增大。

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20. 汽油机和电控共轨式喷射式柴油机上没有调速器。

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二 、单选题

1. 均匀发火的直列六缸四冲程发动机，曲拐夹角互成

90°

180°

120°

60°

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2. 关于龙门式曲轴箱结构的气缸体的特点，不正确的是

结构简单，高度小

工艺复杂

质量较大

刚度、强度较好

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3. PCV阀所属的系统是

曲轴箱通风系统

废气再循环系统

增压系统

冷却系统

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4. 电动燃油泵中保持燃油管路具有一定的残余压力，使发动机下次迅速供油或起动的是

限压阀

电动机

单向出油阀

泵油机构

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5. 若润滑系限压阀卡死在关闭位置，一般不会出现

机油压力过高

机油压力过低

机油从管路连接处泄漏

增加机油泵功率消耗

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6. 发动机大修竣工验收标准中，冷起动时，要求汽油机

在0℃环境下，起动顺利，允许连续起动不多于3次，每次起动不多于5s

在-5℃环境下，起动顺利，允许连续起动不多于3次，每次起动不多于5s

在0℃环境下，起动顺利，允许连续起动不多于5次，每次起动不多于3s

在-5℃环境下，起动顺利，允许连续起动不多于5次，每次起动不多于3s

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7. 关于氧传感器的描述，不正确的是

安装在进气管上

测定废气中氧浓度，并将信号数送给电控单元

氧化锆式氧传感器只有在300℃以上温度时才能输出稳定电压信号

二氧化钛式氧传感器只有在自身温度高于600℃以上才能稳定工作

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8. 压缩比是

气缸总容积与燃烧室容积之比

气缸总容积与气缸工作容积之比

燃烧室容积与气缸总容积之比

压气机出口压力与进口压力之比

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9. 按照着火方式的不同，发动机分为

增压式和非增压式

点燃式和压燃式

柴油机和汽油机

常规燃料式和代用燃料式

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10. 在排气行程中，气缸体积

增大

不变

减小

不一定减小

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11. 不属于柴油机低压油路的零部件是

燃油箱

输油泵

燃油滤清器

喷油泵

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12. 发动机怠速时

热效率为1

燃油消耗率为0

输出有效功率为0

机械损失为0

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13. 随负荷的减小，发动机机械效率

增大

减小

不变

变化不定

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14. 增压比是指

发动机压缩比

压气机出口压力与进口压力之比

压气机进口压力与出口压力之比

发动机增压后增长的功率与增压前功率之比

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15. 关于压力的单位，不正确的是

1MPa=106Pa

1大气压»105Pa

1kPa=1000Pa

1Pa=1mmHg

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16. 汽车的驱动与布置形式的代号“FR”，表示

前置发动机后轮驱动

前置发动机前轮驱动

后置发动机后轮驱动

中置发动机后轮驱动

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三 、多选题

1. 用量缸表测量气缸的磨损程度时，需要测量的气缸截面是

气缸上部截面：第一道活塞环在上止点时对应的截面

气缸下部截面：活塞行程下止点处，距离气缸下边缘约10mm~20mm左右

气缸中部截面：上、下止点中间的截面

气缸顶部截面：第一道活塞环在上止点以上的截面

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2. 发生拉缸的主要原因包括

发动机过热

气缸间隙过小

机械杂质

活塞环断裂

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四 、简答题（单选题）

1. 何为干式气缸套？有什么特点？

外表面不与冷却液直接接触，直接套装入、并支撑在气缸体上镗好的缸套孔内；特点是刚度大，气缸中心距小、结构紧凑，质量轻，工艺简单。但散热不良，拆装不方便。

外表面不与冷却液直接接触，直接套装入、并支撑在气缸体上镗好的缸套孔内；特点是气缸中心距小、结构紧凑，质量轻，工艺简单。但刚度小，散热不良，拆装不方便。

外表面不与冷却液直接接触，直接套装入、并支撑在气缸体上镗好的缸套孔内；特点是刚度大，气缸中心距小、结构紧凑，质量轻，工艺简单，拆装方便。但散热不良。

外表面不与冷却液直接接触，直接套装入、并支撑在气缸体上镗好的缸套孔内；特点是刚度大，气缸中心距大，拆装方便，易于散热。

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