20220428汽车电控技术试卷-02

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一 、判断题

1. 在高压共轨式柴油喷射系统中,空气流量传感器的功用是检测增压器增压后的空气量.

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2. 在汽车防抱死制动液压控制系统中,液压调节器的功用是根据防抱死制动电控单元ABS ECU的控制指令,自动调节制动轮缸的制动压力.

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3. 在汽车电控系统中,压力传感器的功用是将气体或液体的压力信号转换为电信号.

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4. 在高压共轨式柴油喷射系统中,空气供给子系统的增压压力传感器的功用是检测增压器增压后的空气压力.

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5. 理论与实践证明:利用点火提前角闭环控制系统能够有效地控制点火提前角,从而使发动机工作在爆燃的临界状态.

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6. 在装备电控自动变速系统ECT的汽车上,其液压控制子系统的功用是:根据电磁阀的工作状态,通过控制换挡执行元件的油路,改变齿轮变速机构的传动比来实现自动换挡；通过控制锁止离合器的油路,改变液力变矩器的工作状态来接通或切断动力传递.

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7. 汽车电子控制制动辅助系统EBA的功用是:根据制动踏板传感器和制动压力传感器信号,判断驾驶人踩踏制动踏板的速度和力量,自动增大汽车紧急制动时的制动力,从而缩短制动距离.

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8. 当汽车在良好路面上行驶时,为了提高行驶速度和燃油经济性,锁止离合器应当接合,将发动机动力直接传递到齿轮变速机构.

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9. 在汽车电控系统中,检测压力较低的进气歧管压力和大气压力时,一般采用电阻应变计式压力传感器.

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10. 在高压共轨式柴油喷射系统中,流量限制阀的功用是在喷油器及其高压油管泄漏燃油时,使高压油路关闭停止供油,防止燃油持续泄漏.

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11. 各型汽车用防抱死制动系统,都是在常规制动系统(液压制动系统或气压制动系统)的基础上,增设一套电子控制系统而构成的.

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12. 在汽车装备的安全装置中,被动安全装置的功用是减轻交通事故导致的伤害程度.

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13. 在汽油发动机电控系统中,曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器是多点燃油顺序喷射系统必不可少的传感器.

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14. 为了便于检修人员在发动机舱盖开启状态下测试汽车发动机电子控制系统有无故障,一般在发动机舱内都设有一个故障检查插座.

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15. 在汽油发动机电控系统中,进气歧管绝对压力传感器是一种能够直接测量发动机进气量的传感器.

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16. 在装备电控自动变速系统ECT的汽车上,换挡规律(驱动模式)是指发动机节气门开度与车速(或变速器输入轴转速)之间的关系.

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17. 当常规制动装置发生故障时,防抱死制动系统ABS也能发挥制动作用.

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18. 汽车电控系统的主要功能是保证汽车正常行驶.

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19. 汽车发动机电控喷油系统采用的涡流式流量传感器是质量流量型传感器.

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20. 在高压共轨式柴油喷射系统中,燃油压力的产生与发动机转速和负荷有关.

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二 、单选题

1. 在大众M型发动机电控系统中,检测空气流量的传感器是

翼片式空气流量传感器

涡流式空气流量传感器

热丝式空气流量传感器

热膜式空气流量传感器

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2. 在汽油发动机电控系统中,燃油蒸发排放控制系统(FEC)可使燃油蒸气的排放量降低

50%以下

50%以上

75%以上

95%以上

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3. 试验证明:为了避免压力控制阀PCV内的衔铁脉动和共轨管内的燃油压力波动,其占空比控制信号的频率应当选定为

100 Hz

400 Hz

800 Hz

1000 Hz

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4. 在汽油发动机电控喷油系统中,电磁喷油器的球阀或针阀的升程约为

0.1~0.2 mm

0.2~0.4 mm

0.5~1.5 mm

2.0~10 mm

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5. 柴油发动机工作时,每循环喷油量的变化范围是其基本喷油量的

0.2~0.25倍

1.0~1.5倍

1.3 ~1.5倍

2.0~2.5倍

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6. 由奥迪轿车用旋转滑阀式怠速控制系统可见,当旋转滑阀完全开启时,发动机电控单元ECU发出控制信号的占空比约为

0.2

0.5

0.8

1

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7. 在发动机空燃比反馈控制系统中,当电控单元ECU对喷油量(喷油时间)进行修正时,依据的是

冷却液温度传感器信号

氧传感器信号

进气温度传感器信号

大气压力传感器信号

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8. 在汽车发动机电控系统中,氧传感器应当安装在发动机排气管上,并距离排气歧管不超过

1 m的位置

2 m的位置

3 m的位置

4 m的位置

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9. 就车实测表明,当电控汽油发动机怠速(转速700 r/min)时,超声波检测涡流式空气流量传感器输出的涡流信号频率约为

30 Hz

75 Hz

220 Hz

430 Hz

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10. 就车实测表明,当电控汽油发动机进气歧管中的压力为67 kPa时,歧管压力传感器输出的信号电压约为

0.4V

0.8V

1.6V

2.0V

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11. 在小轿车的防抱死制动电子控制系统中,配装有车轮速度传感器的数量一般为

1只

2只

4只

6只

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12. 在汽油发动机电控喷油系统中,喷油器的喷油量仅取决于

ECU喷油控制指令信号周期

ECU喷油控制指令信号电压

电磁喷油器阀门的关闭时间

电磁喷油器阀门的开启时间

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13. 在汽车发动机电控喷油系统中,滚柱式和齿轮式电动燃油泵的工作原理都是

利用容积变化来输送燃油

利用体积变化来输送燃油

利用压力变化来输送燃油

利用流量变化来输送燃油

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14. 在汽车电控自动变速系统ECT中,自动变速电子控制子系统控制齿轮变速机构自动换挡的起始执行元件是

换挡离合器

换挡制动器

换挡电磁阀

锁止电磁阀

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15. 高压共轨式电控喷油系统对压电晶体式喷油器的要求是:压电晶体开关迅速,其全升程动作时间约为

1 µs

30 µs

100 µs

200 µs

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16. 当汽车安全气囊引爆时,气囊从开始充气到完全充满所需时间约为

10 ms

30 ms

120 ms

200 ms

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三 、多选题

1. 为了保证安全气囊系统SRS可靠工作,在其系统中设置的保险机构有

防止气囊误爆机构

真空控制断路机构

电路连接诊断机构

端子和连接器双重锁定机构

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2. 汽车电子控制防抱死制动系统常用的减速度传感器,按结构不同可分为

触点式

光电式

水银式

半导体式

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四 、简答题（单选题）

1. 简述汽车电控技术飞速发展的动力和原因

动力和原因是:全球能源紧缺,环境保护和交通安全问题,促使汽车油耗法规,排放法规和安全法规的要求不断提高以及汽车年产量的不断增大

动力和原因是:全球能源紧缺,环境保护和交通安全问题,促使汽车油耗法规,排放法规和安全法规的要求不断提高以及电子技术水平不断提高

动力和原因是:全球能源紧缺,环境保护和交通安全问题,促使汽车油耗法规,排放法规和安全法规的要求不断提高以及汽车销售量的不断增大

动力和原因是:全球能源紧缺,环境保护和交通安全问题,促使汽车油耗法规,排放法规和安全法规的要求不断提高以及汽车制造技术不断提高

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