20220428汽车发动机构造与维修试卷-03

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一 、判断题

1. 对铝合金气缸盖，缸盖螺栓需要冷态下拧紧一次，热态下再拧紧一次。

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2. 爆震燃烧是汽油机的不正常燃烧，它限制了压缩比的提高。

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3. 可变进气岐管的发动机，在高速时采用细而长的进气管，低速时采用短而粗的进气管。

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4. 进气歧管维修时，拆解后一定要使用新的歧管衬垫和密封垫，即便是旧的没有破损。

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5. 机械式喷油器喷油压力取决于喷油器调压弹簧预紧力。

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6. 柴油机机械喷射系统中，喷油器喷油时刻及喷油量取决于喷油泵供油时刻和供油量。

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7. 对铸铁气缸盖，缸盖螺栓只需冷态下拧紧一次即可。

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8. 不管是四冲程发动机还是二冲程发动机，每个工作循环都是由吸气、压缩、做功、排气四个过程组成。

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9. 将干缸套放正入承孔上部后，用专用工具可将其一次完全压入气缸套孔。

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10. 活塞销分全浮式和半浮式两种。

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11. 纸质干式空气滤清器浸湿后，能够提高滤清能力，改善发动机性能。

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12. 活塞是一个完全对称的零件，安装时没有方向性要求。

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13. 气缸体及气缸盖内的润滑油道和冷却水道通过缸体顶面与缸盖底面上相对的孔连通。

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14. 装备有OBD-Ⅱ系统的汽车发动机上，在三元催化转化器的前后端各装有一个氧传感器。

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15. 真空度是实际压力低于当地大气压力的值，又称负压。

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16. 活塞裙部承受压缩过程中侧压力的一侧为主推力面。

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17. 汽油机长时间在低速大负荷工况下工作时易发生爆震。

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18. 随转速的升高，发动机机械损失减少，机械效率增大。

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19. 第一代高压共轨喷射系统中，从高压输油泵到喷油嘴均处于高压状态，导致了能量浪费和高的燃油温度。

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20. 汽油机缸外多点喷射系统，各缸混合气的分配均匀性较好，已取代了单点喷射。

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二 、单选题

1. 油环的主要作用是

在气缸壁上涂布一层均匀的油膜，并将多余的机油刮下

将活塞顶接受的大部分热量传给气缸壁

密封活塞与气缸间的间隙

为活塞在气缸内往复运动导向

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2. 配气机构中，决定气门正时的关键零件是

挺柱

摇臂

凸轮或凸轮轴

气门弹簧

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3. 车用发动机不采用的润滑方式是

飞溅润滑

压力润滑

掺混润滑

润滑脂润滑

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4. 关于气缸套式气缸体，不正确的是

缸体采用普通铝合金或铸铁制造，成本低

维修时便于拆卸和更换损坏的气缸套

气缸体的使用寿命长

结构简单，质量轻，刚度大

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5. 关于转子式机油泵的特点，不正确的是

结构紧凑

泵油量大

驱动功率小

噪声小

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6. 对直列式发动机，全支承曲轴的主轴颈个数

与气缸数相同

比气缸数多一个

比气缸数少一个

比气缸数的1/2多一个

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7. 安装机油泵时，正确的做法是

将新的机油泵直接安装于正确位置

将各项指标符合要求的机油泵直接装于正确位置

将各项指标符合要求的机油泵转动件用机油浸湿后再安装

将各项指标符合要求的机油泵泵腔填满机油后再安装

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8. 不属于汽油机工作循环的过程是

进气

点火

做功

排气

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9. 换气过程的全过程是

排气门开启到进气门关闭

排气门开启到排气门关闭

进气门开启到进气门关闭

进气门开启到排气门关闭

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10. 汽油机开始点火燃烧是在

进气行程末期

压缩行程上止点

压缩行程末期

压缩行程初期

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11. 不属于机体组零部件是

气缸盖

气缸体

油底壳

曲轴

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12. 电压驱动的低阻型电磁喷油器，在检修时可以直接连接

5V的电源

12V的电源

9V的电源

24V的电源

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13. 发动机的机械损失不包括

摩擦损失

动附件损失

散热损失

泵气损失

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14. 国家标准汽车产品的定义中，汽车不是

自带动力装置

具有4个或4个以上车轮

依靠轨道行驶

用来载运人员或货物

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15. 关于压力的单位，不正确的是

1MPa=106Pa

1大气压»105Pa

1kPa=1000Pa

1Pa=1mmHg

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16. 不属于汽车底盘的系统或机构是

传动系

行驶系

转向系和制动系

空调系统

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三 、多选题

1. 发动机维修中，气缸盖底面、气缸体顶面的磨削，可能会影响到

燃烧室容积

顶置凸轮轴与曲轴的距离

气门与活塞发生干涉

气缸排量

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2. 气缸盖、气缸体发生裂纹的主要原因包括

在发动机工作时机体组承受拉、压、弯曲和扭转等交变载荷导致裂纹

严寒的冬季未使用防冻液，停机后忘记放出冷却水，冷却水套被冻裂

发动机处于高温状态时突然加入大量冷水，或水垢积聚过多而散热不良使水套裂纹

气缸套等过盈配合零部件的镶装不当

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四 、简答题（单选题）

1. 相对于直列柱塞式喷油泵，分配泵有何特点？

结构简单，零件数少，体积小，重量轻，故障少，易维修。供油均匀性好，调整方便，且高速性能好。循环供油量小，多用于小型高速多缸柴油机。

结构简单，零件数少，体积小，重量轻，故障少，易维修。供油均匀性好，调整方便，且高速性能好。循环供油量大，多用于大功率柴油机。

结构复杂，零件数多，体积大，重量大，调整繁琐。循环供油量大，多用于大功率柴油机。

结构复杂，零件数多，体积大，重量大，调整繁琐。循环供油量大，多用于小型高速柴油机。

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