20220428汽车电控技术试卷-04

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一 、判断题

1. 电子控制式燃油喷射系统是指由电控单元(ECU)根据各种传感器信号,经过数学计算和逻辑判断处理后,直接控制执行器(喷油器)喷射燃油的系统.

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2. 在汽车电控系统中,执行器又称为执行元件,其功用是接收电控单元(ECU)发出的指令,完成具体的执行动作.

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3. 在装备电控自动变速系统ECT的汽车上,锁止时机控制就是何时锁止液力变矩器,将发动机动力直接传递到变速器,从而提高传动效率(即提高车速),并改善燃油经济性.

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4. 在汽车防抱死制动液压控制系统中,液压调节器的功用是根据防抱死制动电控单元ABS ECU的控制指令,自动调节制动轮缸的制动压力.

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5. 压力传感器检测压力的方法大都是测量压差.

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6. 当汽车在湿滑路面上行驶时,如果后轮受到侧向力的作用而发生侧滑(如转动转向盘用力过猛即转向过度,后轮产生较大的侧偏角)时,后轮就会侧滑甩尾而失去稳定性.

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7. 发动机空燃比反馈控制系统只能将空燃比控制在理论空燃比的附近.

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8. 根据控制对象不同,汽车电控系统可分为发动机电控系统,底盘电控系统和车身电控系统三大类.

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9. 减速度传感器的功用是:检测汽车的减速度大小,并转换为电信号输入防抱死制动电控单元ABS ECU,以便判别路面状况并采取相应地控制措施.

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10. 轮速传感器是汽车防抱死制动系统ABS必不可少的传感器.

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11. 采用高压共轨式电控喷油技术,是车用柴油发动机技术发展的必然趋势.

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12. 电子控制防抱死制动系统的功用是在汽车制动过程中,自动调节车轮的制动力,防止车轮抱死滑移,从而获得最佳制动效能,从而减少交通事故.

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13. 在发动机空燃比反馈控制系统中,氧传感器是实现空燃比反馈控制必不可少的关键部件.

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14. 在装备电控自动变速系统ECT的汽车上,换挡时机又称为换挡点,是指自动变速器自动切换挡位(即速比)的时机.

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15. 在发动机空燃比反馈控制系统中,当电控单元ECU判定氧传感器失效时,就会对空燃比实施闭环控制.

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16. 在汽车电控系统中,控制信号的占空比是指在一个信号周期内,低电平时间所占的比率.

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17. 传感器是将各种非电量(物理量,化学量,生物量等)按一定规律转换成便于传输和处理的另一种物理量(一般为电量)的装置.

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18. 在汽油发动机电控系统中,触点式节气门位置传感器输出的是模拟信号.

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19. 汽车电控系统的主要功能是保证汽车正常行驶.

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20. 在汽车防抱死制动液压控制系统中,低压储液器主要用于储存ABS升压过程中,从制动轮缸流回的制动液,同时衰减回流制动液的压力波动.

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二 、单选题

1. 在多点燃油顺序喷射系统中,光电式曲轴与凸轮轴位置传感器输出低电平时的信号电压约为

0.2 V

2.0 V

4.8 V

9.8 V

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2. 在汽车装备的行驶安全控制系统中,最基本的主动安全系统是

电子控制防抱死制动系统ABS

电子控制制动力分配系统EBD

电子控制制动辅助系统EBA

车身稳定性控制系统VSC

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3. 在汽油发动机电控喷油系统的热丝式和热膜式空气流量传感器中,采用了恒温差控制电路来实现流量检测,其目的是使发热元件的温度与温度补偿电阻的温度之差保持

120℃

200℃

240℃

400℃

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4. 在发动机空燃比反馈控制系统中,当电控单元ECU对喷油量(喷油时间)进行修正时,依据的是

冷却液温度传感器信号

氧传感器信号

进气温度传感器信号

大气压力传感器信号

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5. 在汽油发动机电控系统中,燃油蒸发排放控制系统(FEC)可使燃油蒸气的排放量降低

50%以下

50%以上

75%以上

95%以上

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6. 当冷却液温度传感器”短路”时,发动机ECU将按下述温度控制喷油器喷油

19.5℃

20℃

80℃

100℃

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7. 当进气温度传感器”短路”时,发动机ECU将按下述温度控制喷油器喷油

19.5℃

20℃

80℃

100℃

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8. 汽车发动机电子控制系统的英文缩写为

EMS

EEC

EPS

ECT

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9. 在汽油发动机电控喷油系统中,缸内喷射的燃油压力约为

10 MPa

100 MPa

200 MPa

300 MPa

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10. 在汽油发动机电控喷油系统中,热丝式和热膜式空气流量传感器的输出电压与空气流量之间近似于

2次方根的关系

4次方根的关系

2次方的关系

4次方的关系

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11. 柴油发动机高压共轨式电控柴油喷射系统的喷油压力可达

250 kPa

300 kPa

120 MPa

200 MPa

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12. 车轮滑移率是指:实际车速与车轮速度之差同

车轮减速度的比率

车轮加速度的比率

实际车速的比率

车轮速度的比率

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13. 在高压共轨式柴油喷射系统中,为了保证发动机能可靠起动,当高压泵停止转动时,其止回阀将关闭燃油回流通道,此时低压通道内保持的油压在

100 MPa以上

50 MPa以上

100 kPa以上

50 kPa以上

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14. 在高压共轨式柴油喷射系统中,虽然共轨腔内容积较小,但是燃油压力很高,其压力值高达

250 ~350 kPa

10 ~30 MPa

20 ~200 MPa

160 ~200 MPa

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15. 在高压共轨式柴油喷射系统中,当共轨油压为150 MPa时,其传感器内电阻应变片的变形量约为

0.1 mm

1 mm

2 mm

3 mm

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16. 在汽车防抱死制动系统ABS中,磁感应式轮速传感器的传感元件与信号转子之间的间隙一般为

0.4~2.0 mm

1.10~1.97 mm

0.42~0.80 mm

0.20~0.40 mm

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三 、多选题

1. 汽车防抱死制动电子控制系统的组成部件有

轮速传感器

车轮制动器

电控单元ABS ECU

制动压力调节器

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2. 汽油发动机电控喷油系统采用的电磁喷油器,按总体结构不同可分为

轴针式电磁喷油器

压电式电磁喷油器

球阀式电磁喷油器

片阀式电磁喷油器

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四 、简答题（单选题）

1. 简述汽车防抱死制动系统ABS的优点

防抱死制动系统ABS的优点是:缩短制动距离,防止汽车侧滑甩尾,保持制动时的行驶稳定性,保持制动时的转向控制能力,减少制动时轮胎的磨损,延长轮胎的使用寿命,减小驾驶人的疲劳强度

防抱死制动系统ABS的优点是:缩短制动距离,防止汽车车轮滚动,保持制动时的行驶稳定性,保持制动时的转向控制能力,减少制动时轮胎的磨损,延长轮胎的使用寿命,减小驾驶人的疲劳强度

防抱死制动系统ABS的优点是:缩短制动距离,防止汽车侧滑甩尾,保持制动时的车轮滑移率在非稳定区域内,保持制动时的转向控制能力,减少制动时轮胎的磨损,减小驾驶人的疲劳强度

防抱死制动系统ABS的优点是:缩短制动距离,使每个车轮尽可能获得较大的驱动力,保持制动时的转向控制能力,减少制动时轮胎的磨损,延长轮胎的使用寿命,减小驾驶人的疲劳强度

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