20220428汽车运用基础试卷-05

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一 、判断题

1. 按照我国的机动车强制报废规定，小、微型出租客运汽车与中型出租客运汽车相比，其行驶里程较短。

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2. 汽车的使用年限是指将汽车的总行驶里程与年平均行驶里程相比所得到的年限。

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3. 10W/20牌号发动机油属于冬季专用润滑油。

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4. 汽车的无形磨损是指车辆在使用过程中本身的消耗。

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5. 一般来讲，国民经济越发达，汽车的合理使用寿命就越接近经济使用寿命。

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6. 与干燥路面相比，汽车在泥泞路面可获得更高的附着系数。

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7. 按照我国的机动车强制报废规定，中型出租客运汽车与大型出租客运汽车相比，其使用年限较短。

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8. 购买自用的应税车辆，其车辆购置税的计税价格为购买车辆支付给销售者的全部价款和价外费用，包含增值税税款。

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9. 按照我国的机动车强制报废规定，小、微型出租客运汽车与中型出租客运汽车相比，其使用年限较短。

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10. 润滑脂按锥入度分为几种牌号，数越大，表示滴点越高。

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11. 按照我国的有关标准，只要是具有四个车轮的非轨道承载的车辆，均为汽车。

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12. 轿车通常采用承载式车身。

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13. 如果发动机负荷大、转速低或磨损严重时，应选用粘度较小的机油。

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14. 车辆大修次数越多，剩余使用寿命就越短。

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15. 在不同的使用条件下，汽车所能达到的最高行驶速度不同。

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16. 驾驶员驾驶技术可直接影响汽车的动力性。

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17. 汽车的转弯通道外圆与转弯通道内圆间的通道称为转弯通道圆。

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18. 驾驶技术对汽车的技术状况的影响较大。

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19. 汽车在良好道路上行驶时，承受的冲击和动载荷小，零件磨损速率小，汽车的使用寿命就长。

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20. 汽车运用性能下降，会导致汽车经济效益变差。

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二 、单选题

1. 对于排量1.6L∽2.0L的乘用车，车船使用税税额为

300∽540元

300∽660元

360∽540元

360∽660元

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2. 汽车运输工作过程中，在起运地点进行货物装车或旅客上车，完成货物装载或上客的过程，称为

准备工作阶段

装载工作阶段

运送工作阶段

卸载工作阶段

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3. 汽车从开始投入运行到报废的总累计行程里程，称为

年限

行驶里程

使用年限

大修次数

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4. 在一定的运输条件下，汽车能否以最小的物质和劳力消耗，高效、优质、安全、方便地完成运输工作，使旅客舒适、货物完整无损、环境得以保护，称为

运输性

舒适性

适应性

紧凑性

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5. 对于已注册登记的机动车，以下情形下，机动车所有人不能申请变更登记的是

改变车身颜色的

更换发动机的

更换车身或者车架的

转移所有权的

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6. BIT(机内测试)或其他监测设备指示被测试项目有故障，在现场维修检测时不能重现的比例，称为

故障检测率

故障隔离率

虚警率

不能复现率

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7. 以汽车的经济使用寿命为基础，计入国民经济的承受能力和整个社会的节约所制定的符合国情的使用期限，称为

物理使用寿命

经济使用寿命

技术使用寿命

合理使用寿命

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8. 在规定的条件下和规定的时间内，在任一规定类别的维修机构上，修复性维修总时间与在该级机构上被修复车辆的故障总数之比，称为

平均维修时间

平均预防维修时间

平均修复时间

维修性指数

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9. 我国规定的汽车更新的技术条件中，关于大修费的规定是

一次大修费达原值1/3

一次大修费达原值1/2

平均大修费达原值1/3

平均大修费达原值1/2

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10. 车辆修理按作业范围可分为整车大修、总成大修、车辆小修和

总成更换

日常修理

部件修理

零件修理

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11. 从 2014年9月1日起，试行非营运轿车和其他小型、微型载客汽车免检制度，免检年限是

3年

4年

5年

6年

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12. 轿车子午线轮胎185/70SR13规格中的S表示

轮胎的类型

速度等级

负荷能力

磨耗标志

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13. 发生交通事故后，汽车本身具有减轻乘员和行人伤亡、减少车辆损失的结构性能这种安全性可称为

设计安全性

主动安全性

防火安全性

被动安全性

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14. 由于科学技术进步，生产出了性能更完善、更高效的新型汽车，从而使保有的汽车价值贬值，称为

第一种有形磨损

第二种有形磨损

第一种无形磨损

第二种无形磨损

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15. 技术等级评定中，可能直接或间接影响道路交通安全或对环境有严重影响的评定项目，称为

关键项

一般项

分级项

核查项

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16. 按照我国的有关规定，小、微型出租客运汽车的强制报废里程是

40万千米

50万千米

60万千米

80万千米

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三 、多选题

1. 汽车装载能力利用指标包括

行程利用率

工作率

吨（座）位利用率

实载率

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2. 汽车营运速度的影响因素包括

技术速度

运输距离

运送速度

运输组织

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四 、简答题（单选题）

1. 简述汽车技术状况下降的原因。

汽车技术状况下降的主要原因有：设计制造缺陷和使用维修不当等。其根本原因是零部件自身的性能水平对其内部之间相互作用的承受程度，以及对外部环境的耐受程度，包括磨损、疲劳损坏、腐蚀损坏、变形、老化等。

汽车技术状况下降的主要原因有：设计制造缺陷、使用维修不当和管理方式落后等。其根本原因是零部件自身的性能水平对其内部之间相互作用的承受程度，以及对外部环境的耐受程度，包括磨损、疲劳损坏、腐蚀损坏、变形、老化等。

汽车技术状况下降的主要原因有：设计制造缺陷和使用维修不当等。其根本原因是零部件自身的性能水平对其内部之间相互作用的承受程度，以及对外部环境的耐受程度，包括磨损、疲劳损坏、腐蚀损坏、变形等。

汽车技术状况下降的主要原因有：设计制造缺陷、使用维修不当和管理方式落后等。其根本原因是零部件自身的性能水平对其内部之间相互作用的承受程度，以及对外部环境的耐受程度，包括磨损、疲劳损坏、腐蚀损坏、变形等。

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