20220428汽车服务信息系统试卷-06

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一 、判断题

1. 软件部分是计算机系统的核心。

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2. CRM中，识别出那些有诚意的潜在购买者，是销售管理的工作。

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3. 信号是信息的载体。

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4. 数据与信息是一回事。

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5. 汽车销售状态为：已销售→在销售公司仓库→在经销商仓库。

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6. 局域网的体系结构中，只包含OSI参考模型的最高两层。

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7. 局域网的体系结构中，只包含OSI参考模型的最低两层。

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8. 按照OSI/RM模型，统一的数据编码是表示层的功能。

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9. 数据是记录信息的一种形式。

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10. 有源RFID标签进入工作状态时，用于传输通信的射频能量，与无源标签一样源自阅读器。

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11. 计算机网络中的访问结点也称端点。

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12. IS-Auto行业功能中，VMS指经销商管理系统。

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13. 电子化采购，可降低采购处理的成本。

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14. 汽车驾驶培训属于劳务型服务。

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15. 中继器、网关和路由器属通信子网设备。

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16. 在基础设施即服务云模式中，由于授权给用户使用的虚拟资源可以被用户完全控制，数据加密比较容易做到。

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17. Telematics的服务方式中，被动式-商家服务方式的服务和设备的成本，由受益于服务的消费者承担。

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18. 需求链管理是拉式管理。

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19. G-BOOK是美国福特汽车公司的汽车远程监管系统。

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20. 供应链管理中，汽车厂关注的焦点是产品渠道的流动。

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二 、单选题

1. 计算机硬件和软件的层次结构中，由内向外的顺序是

操作系统、硬件、语言处理系统、数据库管理系统、各种应用软件

硬件、操作系统、语言处理系统、各种应用软件、数据库管理系统

硬件、操作系统、语言处理系统、数据库管理系统、各种应用软件

硬件、操作系统、数据库管理系统、语言处理系统、各种应用软件

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2. Ariba开支管理的核心理念是

使用一套单一的、集成的ESM流程来有效地服务于多个开支类别

产品生命周期定点（PLS）

企业业务协同

供应商协同

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3. SAP IS-Auto覆盖了汽车的整个产品寿命周期，不同阶段对应不同的解决方案，与新产品导入阶段对应的解决方案是

mySAP CRM

mySAP PLM

mySAP SRM

mySAP SCM

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4. 终止符是位于条码终止位置的若干

条

空

条与空

分隔符

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5. 引发零部件需求放大的主因是

内因

外部环境

部门的职能化

过度追求JIT

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6. 汽车厂在内部，向客户提供售后服务的部门较多，负责根据车辆的实际状况来判断是否允许索赔，并处理索赔事宜的是

客服部门

索赔部门

技术部门

财务部门

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7. 供应链计划（SCP）软件中，分析企业内部和供应商生产设施的物料和能力的约束，编制满足物料和能力约束的生产进度计划，并且还可以按照给定条件进行优化的模块是

需求计划模块

生产计划模块

排序模块

生产计划和排序模块

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8. 订单拉动生产下的MES中，集成各子系统，实现对整个订单拉动生产管理的是

JIT&SFC系统

ERP系统

车间层自动化系统

追踪系统

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9. 条码中最宽空与最窄空的宽度比，称

条宽比

条高比

长高比

空宽比

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10. 关于基于Wi-Fi/蓝牙技术的车载终端方案，下列说法中，正确的说法是

通过车载终端采集数据，通过Wifi/蓝牙将采集的数据发送到手机上，再通过手机传给远端服务器系统

通过车载终端采集数据，通过Wifi/蓝牙将采集的数据直接传给远端服务器系统

不需要车载终端采集数据，通过Wifi/蓝牙将采集的数据发送到手机上，再通过手机传给远端服务器系统

不需要车载终端采集数据，通过Wifi/蓝牙将采集的数据直接传给远端服务器系统

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11. 供应链运作参考模型(SCOR)第一层的5种流程类型是

计划、采购、生产、交付、退货

计划、生产、交付、退货、索赔

计划、生产、订货、退货、索赔

计划、采购、生产、订货、退货

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12. 美国统一代码委员会的英文缩写是

ANCC

EAN

UCC

UPC

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13. 构成条码字符的条的二维尺寸的横向尺寸，称

条高

条宽

空高

空宽

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14. 在计算机的存储器中，数据按字节编址，一个字节为

8位

16位

32位

64位

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15. 连网的计算机分别连接到通信线路的不同分支处，通信线路成为共享总线，这种网络拓扑结构，称

星型

总线型

环型

树型

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16. 车联网的关键技术中，可满足无缝的信息交换和无缝的切换需求的是

异构无线网络的融合

全面的感知

智能化信息处理

与电动汽车的整合

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三 、多选题

1. 关于局域网的媒体访问控制方法，以下说法中，正确的说法包括

基带局域网采用时分复用技术

基带局域网采用频分复用技术

宽带局域网采用时分复用技术

宽带局域网采用频分复用技术

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2. 以下特性中，属于车联网的移动特性的包括

移动轨迹可以预测

移动轨迹不可预测

网络拓扑变化快

节点移动速度快

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四 、简答题（单选题）

1. 简述车联网的定义与特性。

车联网是装载在车辆上的电子标签通过无线识别等技术构建的一种特殊移动自组织网络。车联网具有节点特性、移动特性以及数据流特性。其节点特性表现为具有强大的计算能力、存储能力以及几乎没有能量限制。其移动特性表现为网络拓扑变化快、节点移动速度快以及移动轨迹可预测。其数据流特性表现为实时的路况信息以及突然增大的通讯负载。

车联网是装载在车辆上的电子标签通过无线识别等技术构建的一种自组织网络。车联网具有节点特性、移动特性以及数据流特性。其节点特性表现为具有强大的计算能力、存储能力以及几乎没有能量限制。其移动特性表现为网络拓扑变化快、节点移动速度快以及移动轨迹可预测。其数据流特性表现为实时的路况信息以及突然增大的通讯负载。

车联网是装载在车辆上的电子标签通过无线识别等技术构建的一种特殊移动网络。车联网具有节点特性、移动特性以及数据流特性。其节点特性表现为具有强大的计算能力、存储能力以及几乎没有能量限制。其移动特性表现为网络拓扑变化快、节点移动速度快以及移动轨迹可预测。其数据流特性表现为实时的路况信息以及突然增大的通讯负载。

车联网是装载在车辆上的电子标签通过无线识别等技术构建的一种特殊局域网络。车联网具有节点特性、移动特性以及数据流特性。其节点特性表现为具有强大的计算能力、存储能力以及几乎没有能量限制。其移动特性表现为网络拓扑变化快、节点移动速度快以及移动轨迹可预测。其数据流特性表现为实时的路况信息以及突然增大的通讯负载。

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