城市轨道交通安全管理试卷C

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一 、单项选择题

1. 列车司机必须严格遵守交接班制度，关门前必须确认行车凭证、道岔、进路正确，动车前确认所有人员均在安全区域。是（ A ）。

折返作业安全准则

整备作业安全准则

调车作业安全准则

人身安全准则

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2. 夜间施工时，一般由（ ）统一指挥工程车的开行。

项目负责人

车站调度

车控室

行车调度

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3. 履行每半年至少组织一次车站消防宣传教育、灭火和应急疏散演练职责的是（ ）。

消防安全管理人

车站站长

控制中心主任

消防安全员

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4. （ ）属于消防设施。

水塔

沙箱

桶

灭火器

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5. （ ）是应急机制的基础，也是最薄弱、最难以控制的环节。

属地为主

公众动员机制

控制事态能力

分级响应

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6. 在建立地铁安全指标体系的过程中，在全面性原则的基础上，指标要选择那些影响全局的安全关键因素，这遵循的是（ ）。

全面性原则

主导性原则

操作性原则

可比性原则

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7. 人对运输安全的特殊作用可以归纳为人的（ C ）、人的主观能动性、人的创造性三点。

积极性

客观性

主导性

消极性

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8. （ B ）的基本思想是：伤害事故是许多相互联系的时间顺序发展的结果。

动态变化理论

轨迹交叉论

事故因果连锁理论

能量外转移理论

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9. 受电弓是从接触网受取电能的电气设备,安装在（ ）。

车厢

车门

车顶

车窗

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10. 《城市轨道交通运营管理办法》规定，下列（ ）不是禁止危害城市轨道交通正常运营的行为。

随地吐痰

带小孩乘车

跨越围墙

携带宠物乘车

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二 、多项选择题

1. 一般情况下，地铁列车上应配备的应急设备有（ ）。

紧急报警按钮

紧急开门装置

灭火器

逃生装置

紧急对讲器

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2. 行车“三要素”是指（ ）。

进路

信号

凭证

口令

调度

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3. 制定安全管理目标要遵循（ ）原则。

突出重点，分清主次，不能平均分配、面面俱到

目标既要有综合性，又要有实现的可能性

安全目标要具有先进性

使目标的预期结果做到具体化、定量化、数据化

坚持安全目标与保证目标实现措施的统一性

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4. 危险作业的基本特点是：（ BCD ）。

长期性

临时性

不固定性

危险性

伤害性

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5. 引发火灾的交通环境因素主要包括城市轨道交通（ ）。

内部潮湿

高温

粉尘大

鼠害

电气设备短路

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三 、名词配伍题

1.

就是将化学灭火剂喷入燃烧区参与燃烧反应，中止链反应而使燃烧反应停止。最常见就是用灭火器向着火点喷射灭火。

安全管理 ( )

隐患 ( )

是指可能造成人员伤害,职业病、财产损失、作业环境破坏或这些情况组合的根源或状态。

是管理者对安全生产进行的计划、组织、监督、协调和控制的一系列活动。

轨道交通事故( )

是指在生产活动中，由于人们受到科学知识和技术力量的限制，或者由于认识上的局限，而客观存在的可能对系统造成损失的不安全行为或不安全状态。

化学抑制灭火法 ( )

是指轨道交通机车车辆在运行过程中与行人及其他障碍物相撞，或者轨道交通机车车辆发生脱轨、机车车辆或车站发生火灾、爆炸、拥挤、踩踏、高处坠落、掉下站台、车门等影响正常行车。

危险源 ( )

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四 、简答题

1. 简述城市轨道交通安全系统管理的途径。

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2. 结合实际谈谈地铁成为恐怖袭击新目标的原因及防恐的具体措施。

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五 、判断题

1. 安全管理组织设计要坚持统一指挥、控制幅度、权责对等、柔性经济的原则。

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2. 凡是在车站的站厅（指收费区内）、站台上、客运列车车厢内发生的危及乘客人身安全的事件，均属行车事故。

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3. 定性评价方法主要针对系统危险因素进行，不适用于系统总体状况的风险评价。

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4. 城市轨道交通经营单位不能对乘客携带的物品进行运输安全检查。

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5. 组织工程车运行时，在工程车运行的到达站前方必须保证至少有一个站间区间空闲。

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6. 列车司机除熟练掌握列车驾驶知识外，还应经消防专业培训合格后持证上岗，并应履行其职责。

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7. 架车机架车时其他人员可以进入架车区域。

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8. 职业健康安全管理体系是一套系统化、程序化，同时具有高度自我约束、自我完善机制的科学管理体系。

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9. 准备进路，泛指将车站所有运行的线路安全开通。

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10. 恢复因台风、雷雨大风(含龙卷风)造成高架或地面路段停运的行车条件是：接获气象台取消橙色信号及在过去1h监测到的最高风速低于74km/h(8级)。

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