城市轨道交通车站设备试题B

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一 、单项选择题

1. 区间隧道每隔（ ）米设消防箱一个，内设DN65单头单阀消火栓两个，25米长的水龙带两盘，DN19多功能水枪一支，并在消防箱上设电话插孔。

100

150

20

50

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2. 以（ ）为媒介的自动售检票系统应用范围最广，技术和设备的发展日趋成熟，在交通行业中的自动收费系统中有一定的代表性。

磁卡

非接触式IC卡

接触式IC卡

非接触式智能卡

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3. 城市轨道交通线路按其空间设置位置，有地下、地面和（ ）三种形式。

山上

高架

水下

隧道

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4. （ ）主要基于在火灾刚发生时，即初燃生烟阶段就能根据被测空间光亮度的变化自动发出火灾报警信号，以期将火扑灭在未成灾害之前。

感烟式火灾探测器

感温式火灾探测器

感电式火灾探测器

感光式火灾探测器

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5. 在火灾发生时，自动报警系统进入报警工作程序，此时，所要完成的第一项工作就是使消防紧急（ ）转入工作程序。

供电系统

广播系统

灭火系统

通风系统

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6. （ ）是保证安全行车的专用电话设备。

站间行车电话

调度电话

直通电话

区间电话

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7. 地铁车站站位距离商业区中心不超过（ ）就可以了。

500m

600m

700m

800m

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8. （ ）正在迅速发展，是车站联锁设备的发展方向。

机械联锁

机电联锁

计算机联锁

电气联锁

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9. （ ）主要用于地铁隧道的区间通风、列车阻塞、火灾时高温通风和排烟。

隧道轴流风机

排热风机

空调新风机

回/排风机

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10. （ ）用于在最小新风空调季节与空调箱联合运作，保证车站的温、湿度条件。

空调新风机

隧道风机

回/排风机

射流风机

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二 、多项选择题

1. 城市轨道交通通信按功能分为（ ）和其他通信。

专用通信

自动电话通信

有线广播通信

闭路电视

无线通信

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2. 根据轨道交通系统功能和运量的不同，城市轨道交通产生了（ ）等形式多样的轨道交通体系。

城市地铁

轻轨

城郊铁路

自动化快速运输系统

大巴

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3. 地铁消防系统中的中央级的主要功能是（ ）。

监视全线消防设备状态

火灾时，指挥全线消防抢险活动

控制全线有关消防设备的运行

控制车站及相邻区间内消防设备的动作，实施灭火活动

监视车站消防设备运行情况，接受各类报警信息

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4. 目前AFC系统主要有（ ）三大类型。

磁卡系统

接触式1C卡系统

非接触式IC卡系统

接触式智能卡

非接触式智能卡

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5. 车站废水排放系统主要由（ ）等组成。

集水井

压力井

化粪池

污水池

净化池

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三 、问答题

1. 结合实际谈车站公共区发生火灾时，接到确认火灾报告后，行车值班员应采取哪些应对措施？

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2. 简述FAS系统的组成及其主要功能。

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四 、名词配伍题

1.

是城市轨道交通的重要组成部分，是乘客上下车、换乘的场所，是集散客流的基本设施，也是列车车辆到发、通过、折返、临时停车的地点。

交换机（ ）

就是能根据电话用户的需要建立或拆除通话电路的设备。

车站（ ）

屏蔽门系统（ ）

是指车站站厅、站台公共区的制冷空调及通风（兼排烟）系统。

是一个既能传输语音信号，又能传输文字、数据和图像等各种信息的综合业务数字通信网。

空调大系统（ ）

城市轨道交通通信系统（ ）

是安装于城市轨道交通沿线车站站台边缘，用以提高运营安全系数、改善乘客候车环境、节约运营成本的一套机电一体化的机电设备系统。

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五 、判断题

1. 所有车站自动收费系统设备均与车站计算机系统相联接，它可以监视和控制设备的状态，接收交易数据，发送数据到中央计算机系统。

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2. 车站操作人员不仅可以对本站内设备进行监控，检查实际设备动作情况，并且有权对设备进行操控。

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3. 在环控系统设备的中央级、车站级、就地级三级控制中，中央级控制具有优先权。

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4. 烟烙尽自动气体灭火系统属于高压系统，所以对设备的要求高，造价也高。

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5. 法国阿尔斯通公司是世界上首个提出运用非接触卡作为地铁车票的公司。

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6. 行车和防灾广播的区域应统一设置，行车广播应优先于防灾广播。

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7. CPU卡是车站级设备系统的中央大脑，综合处理各种数据信息，作出火警判断，发出声、光报警，启动相关消防设备动作并监视其状态等。

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8. 列车与站台屏蔽门之间的控制联系、屏蔽门的开闭指令是由司机从列车驾驶室发出的，而门的执行机构安装在站台上。

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9. 膨胀阀对制冷剂起节流降压作用，并调节进入蒸发器的制冷剂的流量。

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10. 同一车站的道岔和线路可以有相同的编号。

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